捷达品牌如何面对汽车业转型

2023-05-22      文/王从军   点击：次

　　如今，捷达品牌正根据国家发展新能源车的政策和大众汽车集团“油电兼顾”的方针，为企业在汽车产业转型期的成功运营，明确路线图，寻求新机遇。

　　一、全新的产品矩阵

　　据了解，捷达正在快速完成混动和纯电车型的布局，未来将形成燃油、混动与纯电动3种驱动形式的产品矩阵，满足各类用户的用车需求。

　　按照规划， 捷达首款纯电产品为全新的纯电A级三厢车，它具有紧贴用户的产品定义和自研的纯电技术，精湛的制造工艺将让这款产品天生带有爆款气质。除此之外，多款新能源车也已箭在弦上。

　　同时，大众集团坚持In china，for china的策略，高度重视捷达的电动化转型，全力支持捷达研发并推出新能源车型。大众集团为捷达提供了全方位的支持，包括转型策略、技术、人才等全方位的支持。

　　二、在生产领域提前“兵棋推演”、谋划布局

　　为拥抱汽车电动时代的到来，更好地推进捷达的电动化，捷达在生产领域提前谋划布局，对汽车生产的全工艺过程进行了核查，充分识别了生产传统燃油车和电动车生产的工艺差异：

　　在冲压方面：对铝件生产、一体化压铸等前沿技术进行了详细充分评估及论证，待产品成熟时引入；

　　在焊装工艺方面：由于车身底板要装配大尺寸的高压电池，整个车身底板与现有的车身底板有很大差异，相应的生产底板的工装夹具、以及质量检测设备等都有差异；

　　在涂装工艺方面：为了使装配在车身底板上的电池得到很好的保护，车身两侧的门槛加强梁的内腔型面更加复杂，其电泳后需要的烘烤要求更高，以便能达到好的防腐效果；

　　在车身输送方面：由于车身底部需要布局安装较大的动力电池，输送车身的滑橇、吊具支点会与电池干涉，这就需要对滑橇、吊具做相应的改造，使之满足电动车的生产，同时又能兼顾现有燃油车的生产；

　　在总装装配方面：电动车有高压电系统，相应的安装、返修人员需要具备相应的EFfft、EFK等高压操作资质；高压动力电池是传统燃油车身上没有的，其重达300-400kg，需要相应的装配技术才能和车身紧密连接起来；

　　在电气方面:电动车装配的高压电池、电机、电驱等都需要进行高压检测，在加上相应的智能装配增加，需要的检测工位等增加，检测线需要进行较大的改造；

　　在现场生产方面：提前识别了可能存在的安全隐患及相应的处置流程，比如破损电池的处理流程、电池意外着火的处置流程，以及高压电池的储存空间要求等；

　　在新车路试方面：在捷达严格的路试检测基础上，电池检测需新增涉水路，满足电池涉水检测。

　　由于电动车“三电”和增加的许多电器功能都是在总装车间装配和进行电检的，所以相对来讲，总装和电器方面是变化最大的工艺。为此，捷达的技术人员提前利用兄弟品牌的电动车型进行了生产方案详细模拟预演，细化到每个总装装配及检测工位，从精益制造工艺开发方法的13个维度出发，根据电动车产品特点，在工艺通过性、工位数量及工艺布局进行详细的分析模拟，通过多轮次研讨，完成细化到工位的工艺布局及详细的设备改造方案。同时也在研讨中输出20余项潜力点方案，以支持电动车快速高质量落地。

　　三、覆盖全车型的质量保证，这是捷达的看家本领

　　无论是油车还是电车，捷达都把产品的质量保证，视作企业的看家本领。公司高层对质量高度重视，质量成为捷达发展的基石。

　　捷达采用大众全球领先的技术工艺和严苛的质保标准，在转型期，捷达构建了燃油车+新能源汽车双驱动的产品矩阵，当前燃油车依然是捷达重点深耕的领域，捷达采用大众集团全球共享的领先造车技术、工艺、平台及全球一致的质保标准，确保产品质量。

　　捷达拥有国际先进的材料检测中心、尺寸检测中心、强度检测中心、整车功能检测中心、声学作战室等，确保整车环保、安全、可靠耐用，并具有工艺品般的气质。此外，捷达还有独特的供应商能力提升“众享计划”、“捷伴共进计划”、售后快速响应机制及智能化的质量信息系统，实现外购件与自制件同频控制，并确保用户质量诉求得到快速响应。

　　四、超前进行人才和各方资源储备

　　面临汽车“新四化”的冲击，捷达在企业内部结构、人才建设、员工队伍素质建设方面，在一汽集团、德国大众集团、一汽-大众的支持下，已提前布局：

　　在企业内部结构设置方面，锚定品牌战略，快速响应，建立了多渠道分布式的组织机构设立机制，满足支撑捷达发展的战略性项目需要。

　　在人才建设方面，以支撑捷达发展的战略性项目人才需求为驱动，建立捷达分层式人才梯队建设机制。针对新能源等战略性稀缺人才，通过专项猎聘行动、高层次人才引入等，快速招募优秀人才补齐企业组织能力短板。

　　在员工队伍素质建设方面，通过全面审视和优化捷达激励约束机制，将激励约束机制从“资源分配导向”向“目标达成导向”转变，持续激发员工活力，促进员工作用和价值进一步发挥。

　　在新设备的配置方面，捷达从改装、新能源车型等多个项目上发力，增加了更多柔性化的设备：例如为满足改装车爱好者需求，建立了捷达原厂改装中心，采用高柔性的烘烤设备、分装设备等，满足不同车型的不同改装需求，并且通过模块化化的设备规划，可以保证新改装的快速生产落地。

　　为了更快满足捷达生产新能源车型更快并入现生产线，生产领域提前谋划，提前开展生产规划能力储备：从电动车生产方案编制、电动车知识体系到电动车现场生产体系等方面，开展全面能力建设。其中电动车知识体系借助母公司电动车项目研发生产经验，收集汇总了多个电动车型项目资料、工艺技术方案，并且正在持续开展学习。

　　在现场生产体系及人员能力方面，捷达借助一汽-大众强大的培训体系，首先从理论、操作资质上下手，目前已在开展EuP/EFffT/EFK等人员操作资质获取方面的培训，已完成约50%。捷达安排了取得资质的人员参与到母公司正在进行的电动车型项目中，开展实车检测操作，从而积累实操经验；与此同时现场生产体系方面，捷达也在全面学习电动车型生产车间的操作规范，消化吸收，对照成都捷达工厂现状及未来要求进行流程细化，提前开展捷达电动车生产操作流程编制。

　　在新供应商队伍建设方面，捷达针对燃油车和电动车平台差异零件进行了分析，针对这些零部件的新技术新应用进行了全域扫描，并对相应细分领域供应商的发展状况进行了深入了解和细致分析，确保对行业技术、供应商发展状况保持洞察，每个材料组储备7-8家潜在供应商，通过多种方式，如自己研发制造、联盟、扶持等多种方式，快速打造适配新能源转型的供应链体系。

　　尤其是针对电池、电驱等核心零件，捷达正在紧锣密鼓和行业内比较有技术优势的供应商进行有益的技术交流和探讨，并期待这些前期合作交流能够伴随着后续捷达的电动车项目一起落地，进一步促成后续长期战略合作关系，一起随着捷达品牌电动车的发展迎来新的发展机遇。