九月，2020年第107届环法自行车赛正在进行，斯柯达品牌连续第17年赞助这项国际顶级赛事，有250辆斯柯达各型汽车，将在21个赛段行驶，为比赛提供全方位服务。与此同时，在约一万公里外的中国长沙大众工厂，新一批斯柯达柯迪亚克汽车正列队行进，它们与环法赛道上的斯柯达汽车一样，按照大众汽车全球统一的工业标准和环法的节奏，驶下生产线。
自进入国内市场以来，斯柯达品牌旗下车型一直与上汽大众大众品牌车型共线生产，共享同等标准下的德系制造工艺。在长沙工厂，大众汽车集团引以为傲的6工序高速冲压、激光焊接、空腔注蜡、非接触式激光测量、高精度拧紧电动枪等领先的工艺技术，全部应用在柯迪亚克上。
一、从钢材选择到柯迪亚克的三维力量腰线
在长沙工厂柯迪亚克的生产过程中，德系制造工艺在冲压、车身、油漆、总装四大整车制造工序充分展现。
优质的材料是一切的基石。柯迪亚克所使用的钢材均来自宝武钢铁、浦项以及蒂森克虏伯等国际知名钢材供应商，采用双面镀锌板，拥有出色的耐腐蚀性能。从选材开始，柯迪亚克就精益求精。
冲压车间的开卷线是第一条生产线。它把成捆的卷料展开，并切割成各种零件成型时需要的板料形状。柯迪亚克应用的是德国舒勒伺服开卷线，这是目前国内最先进的开卷线，每分钟最快可以剪切70张料片，有着高速、稳定、低噪等诸多特点。
接着是德国舒勒6工序8100吨高速冲压线，这是生产主线，料片在这里冲压成成品零件。一块料片要变成合格的车身零件，需要经过拉延、翻边、切边、整形等多道冲压工序完成。工序越多，证明设备生产复杂成型能力越强。6工序压机是目前国际上工序最多的压机。柯迪亚克的三维力量腰线正是源自于此，从车头一直延伸到车尾，棱角分明，就像被雕刻过一样。
二、VASS电气标准和MQB平台技术
柯迪亚克堪称一台好机器，那么，制造这台好机器的机器，又是什么水平?
在车身车间，这里采用了德国大众先进的VASS电气标准和MQB平台技术，车间有951台机器人，每分钟就有一台车下线。
车身生产线采用德国大众标准的水母式生产布局。柯迪亚克的四门两盖区域(四扇车门、发动机盖和行李箱盖)，采用了德国蒂森的折边技术，并使用了E-SWIRL电动螺旋涂胶，可以有效减少胶水的使用量，同时也降低了油漆车间的PVC气泡，从而缩减返工量。
车身车间还运用了单边电焊技术，不仅可以增加内外板的连接强度，同时，取消中频加热设备，降低了废气的排放和能源损耗。此外，车间全面配置了德国大众全新的自适应焊接控制器，可自动调整焊接时间和电流，实现对板材间隙、表面质量、材料变化等扰动因素的自动补偿，与中频焊枪配合使用，大大提高焊点的质量和稳定性。
柯迪亚克的激光焊接一直是车身焊接中最为先进的工艺之一，比较传统点焊，激光焊接可以使两块钢板实现原子层面的结合，大幅提升了柯迪亚克的车身强度。柯迪亚克大量使用了热成型钢材，其热成型钢占整车比例高达22%，高强度、超高强度以及特高强度钢材占比超过60%，进一步提高了车辆的碰撞安全。
针对车身骨架的焊接，尺寸的稳定性至关重要。柯迪亚克的侧围与底板拼接工位使用了康采恩FRAMER第三代总拼定位夹具，以保证每一台柯迪亚克的尺寸一致性。为了进一步确保零件尺寸的一致性，柯迪亚克使用了国际先进的Inline激光在线测量技术，采用德国蔡司测量系统，利用非接触式激光测量技术对白车身重要尺寸进行百分百监控，及时发现每个尺寸的缺陷。这些先进的工序使柯迪亚克的车身拼缝均匀，体现了德系车工艺的严谨。
在对柯迪亚克四门两盖进行安装及调整时，工厂采用了德国博世公司的高精度拧紧枪，用以替代业内普遍使用的定值扭力扳手，将拧紧精度精确到0.01牛·米。
三、高标准的涂装工艺
整车经久耐用是德系车的重要特征，其中很大一部分原因要归功于高标准的涂装工艺。柯迪亚克应用了E-shuttle输送、空腔注蜡、PVC底盘装甲等诸多领先工艺，保证车辆具备优秀的防腐蚀性。
柯迪亚克进入油漆车间的第一道工序是预处理。主要对白车身表面进行清洁、除油，并在板材上形成一层致密的磷化膜，有利于利于后续电泳涂料的附着。
该工段采用来自德国最先进的E-shuttle输送技术。与传统的Rodip输送相比较，E-shuttle可以灵活地修改车身的入槽曲线或翻转轨迹，改善车身质量。
通过喷涂PVC涂层，密封钣金拼缝并对钣金边缘进行保护，保证了柯迪亚克车身的密封和防腐性能。这个车间还采用了能够实现极限边缘喷涂的机器人，让门槛实现机器人全自动喷涂，能够保证车的外观细腻、平滑、高效、稳定。
在面漆环节，这个车间采用了最先进的2010V油漆新工艺，剑刷机器人按照规定的程序轨迹，通过带有清洁剂的毛刷的转动，对车身外表进行擦拭，为喷涂油漆做最后的准备。
空腔注蜡是柯迪亚克引以为傲的工艺。高达120摄氏度的液态蜡，通过注蜡机构灌注到车身内部，在沥蜡室中快速冷却，车辆内腔表面将形成一层致密的蜡膜，令水滴无缝可入，使车身又增加一套护甲。
四、高精度总装从每颗螺栓开始
柯迪亚克的总装车间，由生产装配线、检测线和零件物料超市三块区域组成。目前，长沙工厂总装车间共有五款车型混线生产，这在整个汽车制造行业也是少有的。
柯迪亚克的装配实现了高度的自动化，保证了工艺的稳定性和一致性。例如，其仪表盘由西门子的机械手进行安装，装配精度高达±0.5毫米。在前风挡玻璃的涂胶环节，使用库卡六轴涂胶机器人对玻璃进行自动喷涂，保证了每一块玻璃的黑胶高度、宽度、轨迹的一致及稳定，从而提升了车窗玻璃的整体气密性。
每辆汽车由一万多个零件组成，零件之间主要通过焊接、螺栓连接而成。其中螺栓螺母等紧固件大约2000个，总装车间80%的工位是在拧“螺丝”。柯迪亚克车上所有安全件的螺栓装配，都是通过高精度电动枪来完成，极大地提高了精准度。高精度电动枪螺栓拧紧工艺可实现数据存储、识别，并具有可追溯性。此外，高精度枪具有自动定位功能，并可以按照程序的设定连续完成多个螺栓的拧紧工作，而防漏紧、防错紧的报警功能，则有力地保证了整车安全性。
在长沙工厂总装车间，有超过200把高精度枪，对打紧的螺栓扭矩值进行实时监控和预警，确保螺栓的扭矩值稳定可靠。柯迪亚克车上每一颗螺栓的拧紧扭矩数据，都被实时保存至服务器，保证了重要信息15年可追溯，随之后的需求可随时调出数据使用。
五、上汽大众全过程质管体系助力柯迪亚克
柯迪亚克在总装线装配完成后，还要经过路试异响检测、雨淋密封性检测、烟雾测试、整车气味实验等严苛的下线检测，只有当车辆顺利完成所有检测后，才可以进行最终的报交，驶下生产线。这一切都源于上汽大众全过程质量管理体系，这更是德系制造工艺的终极体现。
上汽大众已建立了完善的全过程质量管理体系，覆盖整个产品生命周期，涉及产品策略、技术开发、生产制造和市场营销等各个阶段，为斯柯达品牌旗下车型提供了坚实保障。
上汽大众质保中心的质保实验室，以一流的检测设备和严苛的检测程序，确保整车及零部件的材料质量稳定可靠。在这里，色差小组工作的核心是保证大众每一辆产品车的内饰件的外观匹配，整车气味/散发控制实验人员的工作亮点是实现了“无溶剂”健康座舱，紧固件小组担任的是紧固件质量的捍卫者，内应力实验室则主要检测发动机、变速箱、底盘等金属零件的内应力，用于零件的开发认可和批量质量控制。同时，上汽大众还是中国第一家采用工业CT设备进行质量控制的整车厂。
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