“2020汽车蓝皮书”预见低碳发展大趋势

　　王从军

　　眼下，在“何时禁止燃油车”之类的问题后面，是汽车业低碳发展不可逆转的大趋势。这时发布的“2020汽车蓝皮书”，预见的正是未来40年。

　　12月28日上午，由大众汽车集团(中国)与国务院发展研究中心、中国汽车工程学会联合编著的《中国汽车产业发展报告(2020)》(2020汽车蓝皮书)在北京正式发布。蓝皮书以“面向2060年碳中和目标的中国汽车产业低碳发展道路”为主题，深入探讨汽车产业碳中和意义、实现路径与政策体系，为中国汽车产业实现2060年碳中和发展目标提供有益建议。蓝皮书通过六大篇章的主题研究，回顾和总结了汽车产业低碳化发展历程及当前低碳化发展成效，深入谋划汽车产业中远期发展愿景，为汽车产业和生态环境领域的相关部门及研究机构提供重要参考与借鉴。

　　国务院发展研究中心副主任隆国强博士说：“我国力争在2060年实现碳中和,而汽车行业将是实现这一目标的重要一环。在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中，新能源汽车技术的创新、汽车产业制度深化改革以及扩大开放，将有助于汽车产业迈向碳中和正轨。”

　　中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华说：“今年的‘汽车蓝皮书’针对‘面向2060年碳中和目标的中国汽车产业低碳发展道路’这一重大战略性问题做了广泛深入的研究。这项研究工作是一个重要开端，下一步，我们将联合相关研究机构，围绕汽车产业碳中和愿景，深化开展汽车产业碳中和实施路线图研究。”

　　今年9月，中国已经向国际社会庄严承诺，将在2030年达到碳排放的峰值，到2060年实现碳中和的目标。大众汽车集团(中国)执行副总裁刘云峰博士说：大众汽车集团全球2050年碳中和愿景与中国2060年碳中和目标不谋而合，集团战略聚焦电动出行，致力于通过全产品生命周期的碳减排实现碳中和愿景。

　　刘云峰说：电动汽车产品是集团实现碳中和愿景的核心。2020年，我们面向中国市场推出了两款纯电动ID.车型;我们位于佛山和安亭的专门用于电动汽车生产的MEB工厂，正式投产;大众汽车(安徽)有限公司全新研发中心在合肥揭幕。这些举措，让我们进一步提升了本地化生产与研发能力、扩充了电动车型阵容。

　　刘云峰说：我们还积极参与构建全面的电动汽车生态体系：通过战略投资，获得电池制造商国轩高科26%的股份，进一步整合了电池产业价值链。在电动汽车使用环节，大众汽车集团与星星充电、一汽集团以及江淮汽车联合成立的开迈斯新能源科技有限公司，目前已在北京、成都和深圳三座城市的黄金地段，布局了40座超级充电站，为客户充电提供便利。

　　刘云峰说：此外，大众汽车集团(中国)还积极践行企业社会责任。在今年的进博会上，我们公布了全新的公益林项目，预计在未来10年内，在中国北方10个生态脆弱的地区开展植树造林，助力国内环境保护和生态系统改善。

　　据了解，在集团全球“goTOzero”战略指引下，大众汽车集团(中国)多措并举，不断加速在中国市场的电动化布局。目前，大众汽车集团(中国)电动汽车年产能总和将达到60万辆。2020年至2024年期间，大众汽车集团(中国)与合资企业伙伴计划在中国电动出行领域共同投资约150亿欧元，并于2025年前实现15款新能源车型的本土化生产，从而将电动车型在集团产品组合中的比例提升至35%，全力推动中国汽车产业向电动化和低碳的未来迈进。

　　2020汽车蓝皮书”由总报告和主题研究组成。其中，总报告从中国汽车产业的低碳发展路径和2019-2020年中国汽车产业发展报告两方面进行了深入剖析，根据汽车产业自上而下的减排需求和自下而上的减排潜力，提出了以“2028年实现碳达峰、2050年实现近零排放、2060年实现碳中和”的“三步走”发展战略，分阶段实现碳中和长远目标，并提出汽车产业碳减排系统工程的顶层设计和系统谋划。同时，总报告从中国汽车产业面临的总体趋势特征、科技与产业变革的新动向、宏观政策环境、开放合作等角度对2019-2020年中国汽车产业的发展形势进行了回顾、分析与总结，并重点围绕汽车产业变革进行了具体刻画，为汽车产业和生态环境领域的相关部门及研究机构提供重要参考与有益借鉴。主题研究则秉承总报告思想，以全球篇、国内篇、现状篇、愿景篇、借鉴篇和政策篇六大篇章，对国内外碳中和发展现状、未来愿景、实现路径和政策思路等进行系统论述，对推动中国汽车产业低碳化发展提出了进一步建议。