从今年7月1日起，总计218个税号的整车、零部件产品的进口关税将迎来不同幅度的下调!
5月22日，国务院关税税则委员会印发公告称：经国务院批准，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率分别为25%的135个税号和税率为20%的4个税号税率下调至15%，降税幅度分别为40%、25%;将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%，平均降税幅度46%。
新政一经发布，记者的朋友圈即刻被刷屏，降价的，庆祝的，为自主车企鸣不平的……更有声音担忧新政虽然普惠了百姓，但它来得太早，对中国汽车产业而言或将是一场大地震来袭。然而事实是否真将如此?我们且来看看市场的第一反馈。
跨国车企“忙”迎新政
5月22日新政刚一发布，最先应声而动的就是各家跨国车企，其中反应最快的当属保时捷。当天下午4点多，保时捷就对新政做出了反馈，表示对中国下调汽车进口关税表示欢迎，认为此举向世界展示中国市场进一步开放，中国消费者也将有机会享受更优惠的价格和更个性化的配置。与此同时，保时捷公司针对新政，已启动对调价的评估和内部流程，晚些时候将公布相关调整的具体细节。
反应最实在的是特斯拉，当天下午5点多，特斯拉即应对新政做出了价格调整策略，并下达到每一个销售网点，一位特斯拉门店工作人员告诉记者，新价自5月23日起正式生效，而且即便是此前以25%关税进口的汽车，也将以新价优惠卖给客户。
除保时捷、特斯拉外，Jeep宣布官降，旗下进口大切诺基全系调整售价; 宝马中国表示，将在评估现有建议零售价后，做出积极回应;奥迪方面宣称，将最大程度把政策利好惠及消费者，同步调整相关产品价格，具体信息随后会在一汽-大众奥迪官网公布……
此外，林肯、沃尔沃、捷豹路虎、阿斯顿•马丁、宾利等品牌也纷纷表示将在后续积极开展新政以及现行建议零售价格评估，积极回应政府举措。
与跨国车企的积极反馈同步，外媒对于关税下调新政也有着高度评估，德国《商报》、《汽车周刊》等媒体报道称，中国降低汽车进口关税，德国汽车制造商将成最大赢家。
市场反应“冷热不均”
“是不是可以买便宜车了?”一位朋友听说了关税下降消息后，立马发信息问记者是不是可以等着7月1日后买便宜车了。与这位朋友想法类似，记者身边很多人发出了这样的疑问，持币待购情绪弥漫。
市场真会迎来降价潮吗?对于这一问题，汽车行业资深评论人士孙勇告诉《中国汽车报》记者，进口汽车价格的下降现在已经看出端倪，合资汽车品牌和自主汽车品牌虽然暂时没有推出相应举措，但随着后期市场影响的波动，价格也将或多或少有所下调。
孙勇在其昨天发布的“老孙论车”快评中指出，7月1日之前，消费者会持币待购，全国汽车市场销量或将同比下降，汽车厂商要做好应对准备。
然而与跨国车企的快速反馈不同，合资与自主品牌车企并未启动快速反应机制，记者采访了解到，对于新政的发布，有的车企确有惊恐心态，颇有“狼”来了的担忧，据一位参与新政发布前意见征集会的业内人士透露，有自主车企提出希望政府可以用5~10年时间将进口关税降至现有水平，足见其对即将面临的市场冲击的恐惧。
与此同时，也有车企对此态度颇为淡定，吉利汽车集团副总裁杨学良告诉记者，这一波关税下调对自主品牌价格影响是有限的，或者说是几乎没有的。杨学良表示，关税下调是有利于消费者的有益举措，吉利汽车对此持欢迎态度，其将促进市场竞争和科技创新，使消费者最终受益。
行业意义或将大于市场意义
关税的下调，会让市场迎来多大降价空间?国务院关税税则委员会办公室有关负责人以在我国市场指导价为90万元的进口车为例做了讲解，到岸价24万元，调整前关税额为6万元，调整后，税率从25%降至15%，关税额为3.6万元，关税下降2.4万元，与此同时，其增值税和消费税也会相应降低。与此同时，他也指出降低关税是只是厂商降价的因素之一，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。国家旨在通过降低进口关税促进汽车产业加强竞争，引导汽车产业提质增效。
中国内燃机工业协会副秘书长魏安力在采访中认为，这将普惠百姓，规范产业，挑战企业。他指出，中国汽车工业一定要理清思路，汽车业是竞争性产业，不是支柱产业，企业不应总有依赖心理，而应该充分发挥自主性，用市场手段解决问题。
清华大学汽车发展研究中心主任李显君亦在5月22日晚所撰《中国下调汽车进口关税，是在引狼入室吗?》一文中表示，从长远看，随着关税的下调进口车规模会扩大，并会快速进入20万元区间，对自主品牌向上会产生较大压力，但从另一个角度看，也会倒逼本土汽车业自主创新、质量提升和降低成本，加快中国向汽车理想国迈进的步伐。
定位决定格局，目标决定效果。正如国务院关税税则委员会办公室有关负责人在答记者问时所述，关税是合规的保护手段，但关税保护要适度，降低汽车进口关税，有助于产业加强竞争，调整结构，加快转型。
“仅就目前公布的进口汽车及零部件最惠国税率调整表看，此次公布的名单中整车生产企业受到的影响更明显，我国零部件生产企业并没有受到影响，尤其是高端、核心零部件并没有名列其中。但企业一定要有居安思危意识，不要再有依赖合资、依赖政府补贴的心理，加速自主转型，升级创新。”一位参与新政发布前意见征集会的业内人士说。
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