买车总会令人感到兴奋，但也不是一件容易的事。考虑到你在购车方面所投入的大量资金，做出正确的选择就显得极为重要。简单地说，如果你找到了完美的车型，就可以在很多年里享受购车给你带来的快乐。
那么问题来了，我们该如何衡量一款汽车是否令人满意?
《消费者报告》每年的“车主满意度调查”尝试从多个维度展示消费者喜欢哪些车型、不喜欢哪些车型。超过50万名受访者从驾驶体验、舒适性、保值能力、设计风格、音响以及空调系统等6个方面为新车评分，最终的结果被用于衡量新车是否符合消费者的期待。
在大部分情况下，一款新车意味着大幅度的升级。这种提升不仅体现在舒适性和功能便利性方面，还会令驾驶乐趣得到显著增强。然而，出现在上述名单中的车型显然没能兑现汽车制造商的承诺。
根据《消费者报告》的最新调查，今年最令人感到失望的车型是奔驰GLA。这款紧凑型SUV因其糟糕的自动变速箱、噪音控制以及驾驶体验而饱受美国车主的批评。低矮的视野以及相对高昂的起售价也惹恼了不少车主。
排名第二的是日产Sentra，该车型被车主描述成“同级别最乏善可陈的产品”，孱弱的加速能力以及难受的驾驶姿态令其驾驶感受“毫无乐趣可言”。
讴歌ILX在这份最差车型名单中排名第三，其四缸发动机动力极弱，信息娱乐系统令人无所适从，而驾驶体验则“僵硬”而“神经质”。
除上述三款车之外，其他令人失望的车型还包括雪佛兰创酷、日产Versa、道奇酷威、英菲尼迪QX60、福特全顺Connect、菲亚特500和道奇Grand Caravan。
No. 10 道奇Grand Caravan
作为一款曾经在北美声誉颇佳的车型，道奇Grand Caravan的价格非常亲民，但这无法掩盖该车型设计老旧、无法满足现代家庭出行需求的事实。比方说，该车型的第二排座椅低矮、狭窄，令人不适。尽管283马力的V6引擎动力可观，但其燃油经济性却很糟糕。《消费者报告》测试发现，道奇Grand Caravan的油耗是同级别车型中最高的。此外，这款车在IIHS前部小范围重叠碰撞测试中得分很低。
No. 9 菲亚特500
菲亚特500的发动机和手动变速箱配合良好，令这款车非常易于驾驶。此前，该车型发动机在低转速状态下动力表现较为欠缺，135马力的新款涡轮增压发动机令其得到改善。但总体来说，菲亚特500滤震差，车身颠簸严重，车舱内部噪音也较大——电动版菲亚特500e的静音和动力效率表现有所改善。菲亚特500头部空间尚可，但方向盘对某些身材矮小的驾驶员来说设置得离驾驶座过远，驾驶姿势非常别扭。后排座椅空间过小，难以进入，储物空间则可以用迷你来形容。此外，菲亚特500在IIHS前部小范围重叠碰撞测试中的得分同样很低。
No.8 福特全顺Connect
作为一款与福克斯同平台的车型，福特全顺Connect很难被看作是一款MPV，尽管它最多可以容纳7名乘客。厢式外观和较高的车顶为这款车带来充足的乘坐空间，稳定顺从的驾驶感受以及灵活的操控是其积极的一面。但在内心深处，福特全顺Connect仍然是一款商用车，毫无亮点的四缸发动机、低端的内饰、笨重的折叠座椅以及吝啬的标配功能都让人感到失望。
与普通MPV不同，福特全顺Connect没有电动门也没有后座娱乐系统，甚至连蓝牙功能都需要你额外掏钱获取。另外，基础版的四缸发动机燃油经济性也较低。
No.7 英菲尼迪QX60
身为一款豪华中大型SUV，QX60的车内空间宽大，车舱静谧性好，内饰考究。基于日产Pathfinder打造的它，驾乘感受舒适，但操控却缺乏灵活性，这一缺点使这款车显得有些笨重。英菲尼迪的3.5升V6发动机以及无级变速箱能提供够用的加速性能，但燃油经济性就显得有些平庸了。该车型在第二排安装儿童安全座椅的情况下，第三排座椅依然可用，这无疑对家庭用户来说非常友好。但第二排座椅的坐垫位置过低，对大腿的支撑不够，因此坐久了会比较难受。
No.6 道奇酷威
在美国，道奇酷威颇受媒体的推崇，但在《消费者报告》的测试中，该车型被评价为“内部空间逼仄、操控缺乏灵活性”，其V6发动机的燃油经济性在同级别车型中也属于较差水平。此外，该车型在IIHS前部小范围重叠碰撞测试中表现较差。
不过，道奇酷威的驾驶感受良好，车舱静谧性也较好，并且提供了一个舒适的第三排乘坐空间。
No.5 日产Versa(美版阳光)
日产Versa是一款紧凑车，廉价的内饰、喧闹的车舱令它的表现甚至落后于一些名不见经传的紧凑车。从总体来看，日产Versa就像一个皮包骨头的贫血症患者。发动机在车辆加速的时候会发出巨大的噪音，而无级变速箱则加剧了这种噪音。操控虽然没有大差错，但缺乏精准性，这令Versa显得很笨拙。底盘僵硬，此外车身颠簸短促而频繁，令车辆变得非常神经质。当然，Versa也有好的一面，比方说后排空间较为宽裕，大部分控制功能都非常直观，燃油经济性也可圈可点。
No.4 雪佛兰创酷
事实上，这款小型SUV就是一辆缩水版的别克昂科拉，也是一款定价过高的廉价车型。创酷提供前驱及四驱版本供选，搭载1.4T四缸发动机和六速自动变速箱，这套动力总成的性能表现平平，燃油经济性也难以给人留下深刻印象。创酷的车舱狭小、内饰基础，亮点不多。同时，发动机噪音严重，驾驶体验也不够平顺，偶尔变速箱还会发生振动。最后谈谈定价，被《消费者报告》用于测试的创酷LT AWD车型售价达到了2.6万美元(约合人民币17万元)，这个价格在美国已经可以买到尺寸更大、更结实的斯巴鲁森林人。
No.3 讴歌ILX
作为讴歌入门级的紧凑轿车，ILX并未达到豪华汽车的标准。唯一提供的动力总成中包括一具2.4升四缸发动机和一部八速自动变速箱，驾驶体验呆板、顿挫，操控性在偏运动的轿车中也显得相当平庸。车辆噪音较大且持续不断，糟糕的变速箱令车辆时常处于犹豫不决的状态。车辆一旦开始行驶，变速箱仿佛就会很不愿意降档，当你需要动力的时候，发动机则迟迟不给出响应。驾驶座缺少腰部支撑是另一项令人震惊的缺点，信息娱乐系统也做得不那么直观。
No.2 日产Sentra(美版轩逸)
总的来说，Sentra几乎拖了整个紧凑级轿车的后腿。在最近一次更新中，日产换了新款无级变速箱，令新车变得更加安静，同时也令操控变得更迅捷和安全，但驾驶体验缺乏乐趣，底盘感觉很僵硬。车辆在加速能力方面位处同级最差的行列，驾驶舱狭小、前排座椅缺少合理支撑。
从好的方面看，新款Sentra拥有较高的车身姿态，令进出车舱变得更加方便，更高的驾驶座增加了视野范围，后排空间也达到了同级最大的水平。同时，新车在IIHS碰撞测试中获得了更好的成绩，主动安全系统变得更加丰富，包括盲点预警以及后方交叉道路警告系统。2018年，Sentra的大部分版本将标配前方碰撞预警以及自动紧急制动。
No.1 奔驰GLA
《消费者报告》表示，GLA作为CLA底盘抬高后的掀背版本，在测试中的表现要优于它的姊妹车型。可即便如此，该车型的七速双离合变速箱还是做得不太用心，动力输出不够平顺。这令GLA在起步阶段疲态尽显，而此后动力的到来又显得过于唐突。奔驰GLA的操控相当灵敏，但底盘较硬，车内静音效果不佳。车内视野——尤其是后座视野非常糟糕，头部空间也不充裕。信息娱乐系统较此前更加复杂，但现在兼容Android Auto和Apple Carplay系统。
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