2017年马上过去了，你摇上车牌了吗?

　　2017年马上过去了，你摇上车牌了吗?

　　想必很多在北京经历摇车号的人来讲，多数人已经能风轻云淡的看待这个现实。

　　从事通信行业的陈涛参加摇号也有3、4年了，“这车牌号是真这不好摇，这个月在摇一期，不中就转成新能源的。”

　　像陈涛这样的情况在北京这座城市里比比皆是，从西安来北京工作有10多年，已过而立之年的他去年孩子出生，前不久刚过了1周岁。

　　陈涛说：“好在爱人是北京的，孩子以后的户口让他不用发愁以后上学。现在是需要一个车，特别是孩子一生病跑医院，有次就是半夜发烧，不好叫车。”

　　陈涛的爱人在小孩儿出生前也加入了摇号大军，这点对她这个北京人来说，也丝毫没什么优势可言。

　　“现在周末有时去周边逛逛，特别是带着孩子，还要背一些孩子外出用的，有车会方便很多，毕竟累了走到那就能歇会儿。”

　　不过，陈涛前阵子看新闻说，2018年的新能源分配指标用完了，只能等2019年了。

　　自2014年2月新能源汽车开始摇号以来，快有4年的时间。

　　从开始的百分百中签到现在逐渐演变成一号难求，着实也让不少消费者感觉买车的愿望越发渺茫。

　　今年新能源只摇了2月、4月两期，4月个人指标将全部用完。2018年开始，2月全年个人指标一上来就全部抢光。

　　所以，想买新能源的消费者如果不是在今年之前就转成新能源配送指标的话，就还要继续等待了。

　　网上有人写了这样一个段子：“摇号不怕远征难，万水千山只等闲，五岭逶迤腾细浪，乌蒙磅礴走泥丸，金沙水拍云崖暖，大渡桥横铁索寒，更喜岷山千里雪，中签之后尽开颜。”

　　抛开摇号这个话题，再来聊聊新能源补贴的事儿。

　　今年年初，财政部、科技部、工信部、发改委联合发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》已从1月1日起实施。

　　转眼间到了年末，前不久网传新能源汽车补贴将在2018年提前退坡的消息席卷了整个汽车圈。

　　网上疯传的补贴调整方向讨论稿，从新能源乘用车、新能源客车、新能源专用车都有涉及。其中，最为引人关注的是新能源乘用车将按续驶里程重新划分补贴额度。分档从3档调整为5档，划分的更细了。此外，续驶里程的门槛提高到150公里，即由原来的100-150公里的2万元补贴将被取消，150-200公里的补贴也将由3.6万下调为2万元。

　　据悉，这份网传新的补贴方案并非“一刀切”式的整体退坡，而是对纯电动乘用车、新能源客车、新能源货车及专用车的各个分项指标(比如续航里程、能量密度)进行了更详细的划分，每个类别分别对应了不同的补贴计算方式。

　　网传补贴调整情况：

　　从网传补贴调整情况来看，续驶里程300公里以下车型都受到影响，梳理我国新能源汽车分布情况，续航100-200公里的新能源汽车受到的影响最大。

　　根据乘联会的资料整理如下：

　　据悉有关2018年新能源汽车补贴退坡的细节，预计不久将会发布。

　　业内分析，补贴退坡无疑加速了市场中低端产能出清，让新能源汽车行业发展更加健康，同时倒逼新能源车企进行技术革新，让优势企业最终成为市场最大受益者。

　　毫无疑问，在2020年之前，积分制度+补贴退坡将成为汽车产业未来发展的两大方向。