日产或至少从1979年开始不当质检

　　据彭博社援引知情人士报道，日产对汽车进行不当质检的行为至少自1979年以来就已经开始。也就是说，日产不当质检违规行为至少进行了28年之久。

　　该知情人士称，这一新的发现是由日产汽车委托的外部调查小组所做的报告的一部分，日产的制造部门可能会承担相应责任。该报告将定于11月8日公布的公司业绩公告前提交给日本交通部。

　　上周，日产汽车宣布由于车辆质量检查失误而产生的影响进一步恶化，针对本土六家整车厂开始暂停生产，为期两周。日产的一些工厂将最后的车辆检查项目从最后的车辆检查线路转移到其他线路，这造成没有注册成为最终车辆检查员的员工进行了最后的车辆质量检。

　　在媒体见面会上，日产汽车首席执行官西川广人(Hiroto Saikawa)就质检造假事件向公众致歉，并表示会通过增加质检人员数量的方式来根除这一问题。

　　9月，日本政府发现，日产日本工厂未经认证的质检人员对汽车质量进行了认证。日产也因此决定召回2014年1月至2017年9月在日本生产及销售的116万辆汽车，以做质量复检。此次事件将导致日产损失高达250亿日元(2.22亿美元)。

　　目前，日产汽车的不当质检丑闻正在扩大。周五，斯巴鲁表示，其在群马县的两家工厂违反国家规定，让没有获得本厂认定资质的员工从事出货前成品车的检查，并且“无资格检查”现象始于30多年前，正规检查员将印章借予无资格人员在检查记录文件上盖章的造假早已成常态。这严重违反了日本交通部的法律法规。

　　斯巴鲁首席执行官Yasuyuki Yoshinaga表示，这一问题是在上个月晚些时候日产汽车被曝不当检查后，日本交通部要求其也进行内部检查后发现的。

　　斯巴鲁公司正考虑召回25.5万辆汽车，包括在群马县工厂生产、在日本本国销售的Legacy、Forester和Impreza车型。这次召回造成的损失会达到50亿日圆(约合人民币29.2亿元)。

　　斯巴鲁不当检查让“日本制造”的神话在神户制钢和日产汽车丑闻之后，进一步崩塌。

　　日产汽车发言人在一份电子邮件声明中表示：“日产已委托第三方彻查此事，并建议采取措施防止再次发生。调查的细节将在适当的时候公布。”这位发言人拒绝透露具体的发布时间。

　　日产公司还声明表示，从日本出口的车型没有被召回，因为质证符合日本商务部的具体要求，这些车辆不存在安全问题。