2017年上半年，海马实现营业收入51.03亿元，同比下降22.11%;归属上市公司股东的净利润为2437.33万元，同比下降86.04%。根据官方解释，海马利润下降主要是汽车销量同比下降所致。
海马汽车集团旗下包含房地产、商务会馆、物业公司、金融投资、小额贷款等业务。业务庞杂和分散的布局影响了主营业务的发展，也在一定程度上降低了海马汽车的整体利润。如果简单用“净利润”/“销量”来计算，海马汽车的单车利润为2437.33万元/7.17万辆，即339.93元/辆，不及吉利汽车单车利润的二十分之一。
近日，海马汽车集团有限公司(以下简称“海马汽车”)公布了上半年财报数据。数据显示，2017年上半年海马实现营业收入51.03亿元，同比下降22.11%;归属上市公司股东的净利润为2437.33万元，同比下降86.04%。
多因素影响 海马上半年销量下降近三成
根据官方解释，海马汽车利润下降主要是汽车销量同比下降所致。数据显示，2017年上半年海马汽车共销售7.17万辆，同比下降29.15%。其中，主力车型海马S5销售3.39万辆，同比下降27.25%，这在2017年SUV持续增长的情况下显得格外刺眼。
不仅如此，海马旗下大部分主力车型都有不同程度的下降。2017年上半年，海马M3共销售0.9万辆，同比下降48.86%;福美来销量仅为0.72万辆，下滑幅度高达66.67%。而稍微有所起色的海马M6也仅销售0.71万辆，同比增长9.23%。另外，与今年1月上市的2017款S7为海马贡献了0.94万辆的销量，可算是唯一的亮点。
海马汽车2017年上半年财报
海马汽车上半年表现不佳的原因众多，中国市场整体放缓是其中之一。行业产销数据显示，今年上半年，我国乘用车在上半年共销售1125.30万辆，同比增长1.61%，增速比上年同期减缓7.62个百分点，乘联会秘书长崔东树也表示，目前来看，这是史上最差的半年车市销量表现。
除此之外，海马自身存在的问题似乎才是最为致命的。经济日报·中国经济网记者在浏览某投诉网站时发现，海马车主对他的海马S5颇多不满，“我2014年买的车，现在这车不仅轮胎易磨损，还有后备箱漏水、车身异响、倒档打齿等问题，经多次向售后反馈问题尚未解决，最近空调又开始噪音增大，不知道海马汽车是不是网上传说的那样，最近五年即将消失，按现在这样的售后服务，这种情况就有可能出现”。产品质量及售后服务饱受诟病且无所作为，长此以往，品牌力较弱的海马，必然会雪上加霜。
另外，海马过于注重单一产品，忽略了均衡发展也是其销量下滑的原因之一。海马汽车销售有限公司销售部部长张树槐曾在接受媒体采访时表示，2016年海马S5共销售10.26万辆，成为海马汽车历史上第一个年销量突破10万台的超级单品，所以今年我们将持续以海马S5为核心，持续聚焦，打造明星产品家族。然而，进入2017年以后，海马S5销量却一路下滑，7月销量仅为2730辆。就像“鸡蛋放在一个篮子”，一旦主力车型受挫，海马的销量势必会大幅下降。
2017款海马S5
“不务正业”至盈利能力不足 海马单车利润仅300多元
除销量下降外，错综复杂的业务板块也是海马利润下滑的重要原因。海马汽车财报显示，海马汽车集团旗下包含房地产、商务会馆、物业公司、金融投资、小额贷款等业务。如此繁多的业务必然会降低海马汽车板块的投入，也在一定程度上放缓了新车的研发和量产，甚至影响到汽车销量，从而降低集团的整体利润。
从单车利润来说，海马的盈利能力实在低的夸张：如果简单用“净利润”/“销量”来计算,海马汽车的单车利润为2437.33万元/7.17万辆，即339.93元/辆。且不说与高档车品牌相比，就是与一些自主品牌相比，海马的单车利润都少得可怜。以今年风头正劲的吉利汽车为例，吉利汽车上半年净利润同比飙升128%至43.43亿元，销售汽车53.06万辆，单车利润为8185元。相比之下，海马不及吉利二十分之一。
值得一提的是，海马汽车也在尝试以推进新能源汽车业务发展战略的方式寻求突破，然而收效甚微。数据显示，2017年5月上市的海马爱尚EV当月仅销售279辆，虽然4、5月有所增长，但仍在500辆左右。
为了实现提升销量，提高集团利润的目的，海马制定了下半年的一系列计划。产品品质方面，海马将推进全新动力总成战略，组建动力总成研究院，筹建海马欧洲技术中心，提升软件开发能力。
另外，新车方面，海马将加快推进整车技术创新，确保S5商改、S5 young/CVT、F7下半年如期上市。在如此多的计划“加持”下，海马汽车下半年能否交出一份满意的财务报表呢?让我们拭目以待。
