油价、电车双双“疯涨”，开个车，真是太难了！

　　文/九日 广汽丰田

　　疯涨的油价，会成为压倒燃油车主的最后一根稻草吗?

　　“躲过了楼市缩水，避开了股票暴跌，却逃不掉这波油价的不讲武德……”近期的油价六连涨让不少车友炸开了锅。而另一边，特斯拉、蔚来、小鹏、理想等新能源汽车也纷纷官 宣爆出涨价消息，最高涨幅甚至达到了3万元!正当这波车主“焦虑”还未生噎强咽完全消化，更大的“彩蛋”又悄然而至，3月31日或将迎来油价的“第7次上调”，汽油价格较贵的广东、四川等地的92号汽油或将首次突破9元/升，而海南省的92号汽油或将迎来10元/升的超高价位!

　　油价涨!电车涨!停车费涨!多管齐下，与日俱“涨”。网友直呼“开个车，真是太难 了!”，相信这也是大多数车主的现实写照，那真就没辙了吗?今天小编就以专业的视角跟 大家“唠唠”下面的这款车，看是不是这波“焦虑”的“良方解药”。

　　油价高?在我这不存在的

　　当大家都在讨论油车和电车时，其实忽略另一个非常重要的选择——混合动力。我们接下来要介绍的这款车，即是市面上少有搭载“三种动力(2.0L汽油、2.5L双擎混动、2.5L插电混动)、三种四驱(DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱、E-FOUR电子四驱)”系列的SUV车型，广汽丰田威兰达。那今天的主角，就是威兰达混动版和插电混动版。

　　既要油车的便捷度，又要电车的经济性。威兰达2.5L双擎混动版，搭载丰田最新第四代 THSⅡ丰田混合动力系统，由热效率高达41%的TNGA 2.5L Dynamic Force发动机，与新一代E-CVT匹配，爆发出高达163kW综合功率，综合油耗低至仅4.6L/100km，最高续航可达 1000km。有这样的强劲动力和超长续航，你还为油价发愁吗?

　　超越油车的自由度，赛过电车的强动力。威兰达2.5L插电混动(高性能版)，采用丰田PHEV插电混合双擎动力科技，配备新开发的三元锂离子动力蓄电池，电动机峰值功率134kW，峰值扭矩270Nm。同时，可自由切换EV纯电模式和HEV混动模式，EV纯电模式续航里程为95km，可满足日常0油耗、0排放通勤;而 HEV 混动模式更是达到了百公里1.1L的超低油耗，总续航里程高达1152km。更让人惊喜的是，高性能版可使用后备箱中的插座给电器充电，1500W的大功率让汽车成为“移动的电源”。

　　一辆车，两种开法，任你油价“波澜壮阔”，而我依旧“处世不惊”。

　　想去野?好的我都能满足

　　如果说它的超低油耗，保住了你的私房钱，那它的“独特技能”，没准能让你“兴奋不 已”。了解丰田 TNGA 架构的车主都知道，基于TNGA的车型都拥有超强的驾控快感。而威兰达则是基于TNGA-K平台，要知道这可同时也是雷克萨斯NX的开发平台。

　　在沿袭了TNGA车型低重心、宽车体、高刚性，保证了出色操控稳定性的同时，威兰达混动版和插电混动版的另一个“独特技能”即是它强大的四驱系统--E-FOUR电子四驱。这你可能好奇了，到底有什么“过人之处”呢?那我就挑重点跟大家说说吧。

　　E-FOUR电子四驱不同于机械式四驱的构造和性能，该四驱系统采用前后轴双驱动电机设计，通过AIM四驱综合管理系统智能控制，可以基于驾驶状态和路面状况，实时判断该什么时候介入四驱更恰到好处，只听着就感觉很智能，有没有?不仅如此，它还同时具备三个硬项技能。

　　技能一：精准过弯。因为有AIM的智能控制，结合5.5m最小转弯半径设计，可以准确地把握驾驶者的操作意图，让每一个弯道都是最美走位;技能二：后驱快感。因为是前后轴双驱动电机设计，它能实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，深踩油门可以带来后驱SUV 的推背快感和驾驶乐趣;技能三：一键脱困。配备同级独有的TRAIL脱困模式，尤其在雨雪、坑洼、爬坡等复杂路况，一键即可从容应对，大幅提升脱困便捷性和行驶稳定性。无惧弯道、轻松脱困，能带你征服远方，更能满足你对四驱SUV的所有想象。

　　安心感?我可是科班出身

　　说到安心感，估计是每个车主最为在意的点。一辆车即便再省油，操控再好，如果总是 三番五次“掉链子”，不是去维修，就是在维修的路上，相信也会令你抓狂。而作为科班出 身的威兰达，稳定、可靠、安心那是有口皆碑的。为什么这样说?

　　先来看看它的用户口碑。威兰达传承广汽丰田“兰达系列”高价值基因，延续汉兰达的卓越实力，汉兰达三年保值率高达89.12%，稳居同级SUV第一。而威兰达自 2020年2月上市至今仅两年时间，累计销量超过22.7万台，折算平均月销超9000台，而这其中四驱车型占比高达 40%，掀起中型 SUV 四驱消费潮流，这也很好的印证了我们前面说的威兰达四驱优于同级的高驾趣和强性能了。

　　再来说说它的过硬品质。威兰达诞生于广汽丰田模范工厂，纯正的丰田“高 QDR”基因(高品质、高耐久性、高可靠性)在生产下线时，就注入到了每一台量产车之内。要知道这条一流品质水准的生产线，一次性合格率高达 99%，领先行业平均水平近 10 个百分点，同时供应商零部件不良率为0.29PPM，即100万个部品中仅有0.29件不良。除了底子硬朗外，威兰达的混动系统也是大有来头，汽车圈都流传这样一句话“日前国际上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他”，自1997年第一个实现混动量产化，丰田混动已有 25 年技术沉淀，建立了领先全球的电动化技术体系，全球累计销量超1900万台，中国累计销量超150万台，平均每10辆混动车，近7辆是丰田，同时至今保持着电池系统0事故的惊人纪录。

　　威兰达能在同级别SUV中脱颖而出，也离不开优质的售后服务。始终以车主为中心，超越客户期待。

　　写在最后

　　从中短期来看，无论是油价还是电动车，价格一时半会儿可能都不会有回落的情况，而 在油价、电车“双涨”的局面下，混合动力(油电混动和插电混动)不失为一种更为明智选择。毕竟不用担心油价上涨，同时还没有里程焦虑，并且插混还能直上绿牌。

　　说到这里，估计早已按捺不住想要入手/置换威兰达混动或插混了，看官莫急，还有一个好消息带给你，就在上个月2022款威兰达新增豪华PLUS版已正式上市，新增TPMS胎压监测系统、PVM全景监控系统、远程控制(带空调开关)等众多高价值配置。能带你去远方还不用担心油价，能纵情山水还拥有安心品质，面对这波疯涨的油价“焦虑”，这剂“良方 解药”是不是倍感清爽。