近日，有媒体曝出一份疑似北京现代因长期拖欠供应商货款，导致供应商运营资金不足，停止供货报告。该报告由中韩文显示，里面列明供应商名称、停止供货产品，以及工厂停线时间等等。
曝出的报告抬头为“由于北京现代长期未支付货款，导致供应商运营资金不足，停止供货报告”，供应商名称为北京英瑞杰，其股份构成为彼欧英瑞杰占60%，海纳川占40%，为中外合资公司。
其中北京英瑞杰全称为北京彼欧英瑞杰汽车系统有限公司，主要经营范围为生产塑料燃油系统(燃油箱、注油管、汽油机和柴油机燃油泵)等。同时，涉及的问题部件为(PLASTIC FUEL TANK)塑料燃料箱，为车辆重要组成部件。
报告中还显示，8月21日就收到停止供货公文，从8月22日英瑞杰停止向北京现代全部工厂及物流运送，预计缺货时间为8月22日10:00，涉及北京现代全部工厂。也就意味着，如果货款还未支付完成的话，北京现代工厂至今也处于停线状态。
北京现代目前投产的四家工厂，有三家位于北京顺义，另外一家位于河北沧州，另外位于重庆的第五工厂也在年内落成投产。
此前网上曝出北京现代在7月29日-8月6日放假9天，工厂停工，只针对北京现代的供应商也集体放假。尽管官方称之为正常工作安排属“例行休整”，不影响各项目如期推进。但“莫名其妙”的放假，还是引发了各方对其有意释放库存压力的揣测。
但也有业内人士认为，在八月天放高温假是较为知名的大型企业每年的惯例。
北京现代上半年累计销量30.1万辆，同比下跌42.4%，对应今年125万辆的年度销量目标，完成度仅为24.1%。经中韩双方商定，北京现代下调年初制定的125万销售目标至80万辆，下调幅度达到45万台。新工厂落成，好不容易将产能由135万辆提升至165万辆，然而销量暴跌让北京现代陷入困境。
北京现代7月销量有所回升，业界也称之为韩系车在经历低谷后的回暖之势。根据北京汽车发布的上半年业绩预告，受北京现代和自主业务影响，预计上半年净利润下降约60%至9.6亿元，估价也一度低迷。
然而，拖欠货款、供应商停止供货等消息流出，是否也意味着北京现代还未走出困境。
