2016年已经步入尾声，再过几天就是圣诞节，于西方国家而言，过了圣诞节就等于一年的结束与新一年的开始。2016年中国汽车市场发生了不少大事，董明珠跨界造车，互联网PPT造车，自动驾驶致死、车险改革等等。有的成为人们茶余饭后的话题，有的切切实实影响到我们的生活，今天猫哥就来盘点一下，今年中国汽车圈发生的大事。
2016年诞生了很多新的汽车品牌，也有很多企业跨界造车，但是，很少有被人看好的。其中备受瞩目的，肯定就要数董明珠造车。今年年初，格力电器花了巨大的时间于收购珠海银隆汽车，但最后以失败告终，后来转为格力电器与珠海银隆合作，携手造车。2016年8月20日，格力银隆成都新能源产业园项目签约仪式在成都举行。根据协议，项目规划面积3000亩，总投资100亿元，重点建设钛酸锂电池、钛酸锂电池储能、纯电动客车、纯电动专用车、新能源乘用车等项目。
但是，合作显然并不是董明珠最想得到的结果，董小姐这个人并不简单，她想得到的东西，没有什么是得不到的，如果有，那就叫隔壁老王买。董明珠在卸任珠海格力集团有限公司董事长、董事、法定代表人职务之物之后，又以个人名义与万达、京东、中集集团和燕赵汇金等共同增资30亿，获得珠海银隆22.388%的股权。究竟这单交易靠不靠谱?大家不妨想想一下，汽车与空调之间的关系。
一个曾经玩失踪的人，为什么还有人信他。
说到跨界造车，咱们不得不提贾跃亭同学。但是与董明珠、王健林他们这些实业家不一样，贾跃亭造的是概念，并不是车。今年，贾跃亭在美国开了一场只有PPT而没有车的发布会，因为很巧合地，一辆概念车撞了，而另一辆没及时到场。但是，依然不妨碍贾跃亭把他的生态概念传向美国，让美帝人民如沐春风。
后来，贾跃亭特然写了一封信，反思自己步子迈得太大，扯到了蛋。其实实际的意思只有两个，我怂了，还有，我没钱了。这一封信，换来了长江商学院一群同学的6个亿美元资金援助。但显然是于事无补。乐视投资的法拉第汽车工厂停摆，高管离职，难道乐视的汽车要永久封存在PPT上?
大家还记得年中的时候，全国各地媒体到跑到了秦皇岛体验和报道巴铁项目吗?当时的这个事情真的搞得相当大，但是现在整个巴铁项目已经停摆，所有东西依然原封不动放在秦皇岛，铺满了尘。
为什么会这样呢?中国有句老话，枪打出头鸟。这个巴铁项目后来被媒体揭发原来是一个惊天大骗局，还引发了朋友圈疯转，该项目就是为了就是骗投资人的钱。这个巴铁，只要一放在路上，高过两米的车就别指望在下面通行，所以说，这东西到底是治堵，还是骗局，大家心里明白。
2016年1月20日，京港澳高速河北邯郸段发生一起追尾事故，一辆特斯拉轿车直接撞上一辆正在作业的道路清扫车，特斯拉轿车当场损坏，司机高雅宁不幸身亡。经交警认定，在这起追尾事故中驾驶特斯拉的司机高雅宁负主要责任。然而时隔半年之后，高雅宁的家人却把特斯拉的经销商告上了法庭。随后，美国也发生了特斯拉自动驾驶致死案件。
自从谷歌搞了无人驾驶这个概念之后，很多汽车厂家也开始的无人驾驶的研究。其中又以特斯拉走得最前。但由于过分鼓吹自动驾驶，导致某些司机把这个东西看得很神奇，信以为真，结果一命呜呼。现在也有很多国内的厂家在研究自动驾驶，猫哥奉劝大家一句，即使自动驾驶很神，大家也宁愿相信自己，千万别相信自动驾驶，生命只有一次。
上面提及的这些事情好像跟咱们普通老百姓的关系不大，但接下来的这个事情却是关系到中国超过两亿的车主和驾驶员。
首先是驾考的改革，自学成才成为了此次改革的重点。从2016年4月1日起，《公安部关于修改〈机动车驾驶证申领和使用规定〉的决定》和《关于机动车驾驶证自学直考试点的公告》将正式实施。这标志着驾考改革如期落地，小汽车自学直考、自主约考、异地考试办证、放宽残疾人学车考证等措施正式施行。
然后是商业车险改革，风险是和交警违章记直接联系，车子违章越多，次年保费就会越多。下表为无赔款优待及上年赔款记录费率调整系数。
另外，车主可以采用三种方式索赔车损险，既可以向责对方索赔，也可以向责任对方的保险公司索赔，还可以向自己车损险的保险公司申请先行赔付，再将向责任对方追偿的权利转让给保险公司。
不知道大家有没有发觉，今年共享经济发展迅速。当你还在使用共享网约自行车的时候，有的城市已经出现了共享网约smart。据了解，在北京、成都等地出现了共享汽车，只需要下载APP，完成注册，就能够以一个十分低廉的价钱租到一辆奔驰smart。
不同于传统汽车租赁的是，乘客只需用手机APP寻找附近的可租车辆，用智能卡解锁汽车后即可按分钟租用。用完车后，不用开车回租赁指定点，而是交付到市区任何一个合法停车点，即可用银行卡或支付宝完成付费。大家可能发现，现在买车越来越难，养车越来越贵的年代，共享经济模式已经到了一个时机十分成熟的地步。或者咱们以后根本不需要买什么车，只需要下载一个app，就能享受到有车一族的生活。
三年前，网络上掀起了一股网约车的浪潮，百度、阿里、腾讯疯狂注资网约车平台，动不动就上亿元，补贴一波未平一波又起，以舒适、价格低廉，抢了不少出租车的生意，也让很多出租车司机叫苦连天，有的甚至跳出来，做起了网约车生意，当时勤劳一些的司机都能月入过万。网上的一个小小平台，撼动了线下一个大行业。
到了今天，网约车补贴不再，而且国家还推出了网约车新规，几乎与出租车的要求无异，可以说是给网约车一个重击，聪明的UBER甚至把业务卖给了滴滴，退出中国市场。疯狂的网约车不再疯狂，大家也都冷静下来，该坐出租车的，还是得去坐出租车。网约车还剩多少机会，还得看政策是否支持。
汽车市场长期冰火两重天，少数车企产能不足，买车长期要等。但更多的厂家都正在经历开工不足，产能过剩的日子。另一方面，国家需要大力发展新能源汽车项目，减低污染物排放。咱们再看看北方最近的雾霾天气，汽车的排放这个锅是背定了。
10月8日，李克强主持召开国务院常务会议，确定进一步精简政府核准的投资项目。会议决定对钢铁、煤炭、电解铝等产能严重过剩行业，各地不得以任何方式新增产能，原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业。大家请注意，是原则上。但无论怎样也好，请大家珍惜现在的汽油车，或许在有生之年，汽油车将会消失。
德国当地时间11月11日，上汽大众与奥迪正式签署合作协议，与上汽方面将成立合资销售公司，国产车型将由上汽大众代工生产。其实，奥迪与上汽集团合作，从根本上来看其实是品牌的导入。因为奥迪本来就属于大众集团，而大众集团早就已经和上汽合资，整个过程就像斯柯达品牌导入上汽大众一样。
此次合作的签署可谓一石激起千层浪，消息发出不久，中国汽车流通协会奥迪经销商联会筹委会便向全体一汽-大众奥迪经销商发出了《关于奥迪与上汽大众合资可能损害奥迪经销商权益的问询函》，征求经销商的意见。然后，经销商代表与官方谈判，结果谈崩了，扬言12月1日起停止提车。
结果当然是为了安抚现在的一汽大众奥迪经销商，奥迪与上汽集团关于销售和网络的谈判将暂停。但只是暂停，未来的谈判仍然会继续。
