每个品牌都会有一款或几款典型代表，代表了品牌形象和销量担当，就好像提到吉利时会想到博越，提到哈弗时会想到H6。不过反例也有，众泰就是其中一个。比如提起众泰时，你可能不会想到众泰旗下具体的车型名称，脑袋里直接蹦出的却是奥迪Q3、大众途观和保时捷Macan等车型。就在众泰把山寨搞得“风风火火”时，却猝不及防的推出了走原创风格的T700，难道普通人的“豪车梦”就此戛然而止了么。
要说车企研发造车的“工作效率”，我只服众泰。还记得众泰大迈X7么，皮尺小队的测量速度确实不是盖的，就连概念车都不放过，去年初刚刚亮相的大众Cross Coupe GTE概念车还没有进一步动作，就被众泰抢先量产了。
虽然众泰山寨的行为被很多人所不齿，但从众泰全部车型的销量上来看，真实的销量数据几乎没法掩饰消费者的“口是心非”，为外形买单的消费者大有人在。在众泰的众多车型中，以众泰大迈X5、T600和RS7车型山寨的痕迹最为明显，却恰恰是这几款车撑起了整个品牌的销量。
长了一张途锐脸的T600推出时间最长，累计销量也最大，截至到目前，三年的销售时间已有将近三十万的销量成绩，现如今的月销量也都平均在1万辆左右。T600的热销让众泰尝到了甜头，随后在去年(2015年)9月推出了大迈X5，外观的设计很难让人不与大众途观联系在一起，而月销量也能达到7~8千辆。也许普通品牌已经不满足众泰，于是今年初上市的SR7则直接采用了奥迪Q3的外观设计，而平均月销量也达到了4千辆以上。
众泰在山寨模仿的路上越走越远也越走越顺，山寨车型信手捏来，于是在今年11月11日迎来了众泰SR9，这几乎达到山寨界中“登峰造极”的地步，无论外观还是内饰都高度还原了保时捷Macan，引得众网友纷纷表示，等到众泰推出“众博基尼”、“泰拉利”已经指日可待了。不过就在大家都以为自己的豪车梦会被众泰实现时，众泰却推出了T700，这辆一眼看不出山寨了哪款豪车的新车，难道预示了众泰要走原创路线了么?
外观方面，新车的外观与之前发布的概念车保持着很高的一致性，至少T700并没有明显的山寨设计。虽然车身侧面依旧有路虎揽胜的味道，尾灯又很像捷豹的格调，但这确实可以算在“借鉴”而不是“山寨”的范畴。T700定位中大型SUV，车身尺寸为4732/1924/1695mm，轴距为2850mm，据了解，除了推出的五座版本之外，众泰T700还将在未来陆续推出豪华四座版本及七座版本。
内饰部分则体现了高度的整合性，比如“保时捷的三辐式方向盘"、“沃尔沃的竖置中控大屏”、“捷豹上的升降换挡旋钮”等各种元素，虽然这样形容T700的内饰多少有些狭隘，不过如果说这都不算山寨，那世界就没有A货这个概念了。但是刨除这些借鉴元素单纯来看，T700的内饰还是很显档次与格调的。
动力方面，T700将搭载1.8T和2.0T两种发动机，与之前普遍采用三菱的4G63S47发动机不同的是，新车上的2.0T涡轮增压发动机或来自上汽，动力参数有所提升，最大功率为162kW，峰值扭矩350Nm，匹配5速手动或6速湿式双离合变速器。
其实众泰依靠着T600已经一招鲜吃遍天。如果仔细对比大迈X7、SR9和T700的底盘参数可以发现，三车都有着相同的2850mm轴距，1641mm的前轮距和1642mm后轮距，而这也印证了这三款车都采用了相同的底盘系统。简单来说，这几款新车都是T600的衍生车型，它们拥有几乎一致的动力和底盘系统，而众泰在这其中做的最多的改变就是把T600原本2807mm的轴距拉伸到了2850mm，以满足达到中型SUV的尺寸。众泰的山寨模仿之路走得好好的，为什么还要推出T700呢?
随着销售时间的积累，T600上的动力底盘系统也愈加变得成熟，采用几乎一致的车身结构和动力底盘系统的SR9、大迈X7和T700，在研发周期和产品测试上就省去了很多时间和成本，这也算是众泰能爆发式推出新产品的重要原因之一了。
毫无疑问，对于这辆并没有过多借鉴和山寨其他品牌的T700来说，更多的自主设计和原创路线是值得肯定的。众泰也意识到，从品牌发展战略方面考虑，毕竟山寨和抄袭都不会长远，所以几乎可以肯定的说，T700就是用来作为走原创自主路线的敲门砖。
至于众泰会不会放弃山寨和抄袭，就目前的形式来看几乎不太可能。至少在原创路线没铺开的情况下，还是要用这些好看的舶来品赚取利润的，同期推出的大迈X7就是个很好的例子。大迈X7在车身尺寸和动力系统与T700几乎一致，这也就形成了销量互补，退一步说，即便T700的原创路线走不通，也可以用X7来弥补利润。
其实不仅是众泰，很多车企发展的第一步都是从模仿开始，虽然这也确实能积攒出销量和效益，但模仿山寨只能体现出被模仿车型的成功，最终都是要走出自己的路线的。早前的吉利、奇瑞等车企也都是靠模仿其他品牌成熟的车型起步，但如今已经具备正向研发和原创设计的能力，并且从热销车型来看，拥有自己的设计风格的同时也已经被消费者所接受。
随着法律的健全和消费者购车心理的成熟，未来模仿和山寨的路线也许会比自主设计更难走，可能心怀豪车梦的围观群众多少会有“遗憾”，但与其一味的模仿别人的产品，不如拿出精力来好好改善自己的设计，毕竟原创的设计才会为车企带来更多的经验积累和同行的尊重。当然，还会为车主省下一笔不小的模仿山寨改装费。
