光棍节那天奥迪另寻新欢的各种传闻已经沸沸扬扬，然而传闻毕竟只是传闻，今天上汽集团发布了这样一个通告：
尽管公告注明还存在不确定性，但基本宣告上汽大众奥迪的商谈基本上大局已定，只等最后拍板的一刻了。
世界上已经有了一个一汽大众奥迪，为何还要一个上汽的。大家看一组数据吧：
10月，奥迪全球交付销量为150,950辆，同比增幅为1.2%。奥迪10月在华销量为47,032辆，上涨仅0.6%。
而10月，奔驰全球交付达173096辆，同比增幅达11.5%。就算此前不怎么给力的中国市场，奔驰品牌10月在中国市场实现销售42224辆，同比增速27.6%。
再看宝马，没有单独10月的数据，从1-10月的累积数据来看，宝马的国内的增幅也高达10.2%。
所以这样看来，上汽大众奥迪成立也就不足为怪了。
回看下公告原文：2016年11月11日，公司与大众汽车集团公司(以下简称“德国大众”)，在德国狼堡签署《在中国制造和销售奥迪品牌产品，销售奥迪品牌进口汽车，并提供相关移动服务的合作框架协议》谅解备忘录，将就在双方的合资企业上汽大众汽车有限公司(公司和德国大众各持有该公司50%的股权)引进奥迪品牌产品进行制造、销售，并向中国消费者提供新能源汽车、智能互联移动出行服务的可能性进行探讨，从而进一步深化公司与德国大众的合作。
据第一财经分析：鉴于此前政府强调“原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业”，因此，此前业内推测，奥迪与上汽大众将绕开政策审批的问题，效仿上汽大众斯柯达模式建立合资销售公司。另外，有消息称，合资公司的车型将在明年上海车展面世，不排除首款车型会是新能源车的情况。不过，在上汽集团的公告中，并未涉及到上述消息，具体情况有待进一步关注。
而中国经济网第一时间分别联系了上汽集团、大众中国、一汽大众奥迪等相关方，以及部分经销商提供的线索。整体来看，奥迪参照斯柯达与上汽大众的合作模式，绕开了政策限制，国产车型有望于明年上海车展期间亮相。
一汽集团作何表态?
据中国经济网了解的信息：一汽大众对此事“有所耳闻”，但确实没想到“进展这么快”，目前一汽大众奥迪的相关人士在接受中国经济网采访时都表示“静默”。
来自一位奥迪经销商的消息多少可以佐证:今年初就曾有上汽大众奥迪项目“启动”的传闻，但因为涉及太多“相关方”，以及奥迪在国内的发展“惯性”，很少有人愿意相信这一传闻。
中国经济网从上汽集团内部了解到:在上汽大众奥迪合作项目上，上汽集团一直“很积极”，并希望借此寻求产品高端化的发展之路，“一汽大众，以及一汽集团，对上汽大众奥迪合作项目的信息，甚至都不了解”。
奥迪，以及大众集团，是否“绕开”，或者“屏蔽”与一汽集团的交流，而强势拓展与上汽的合作?对于这个猜测，仍是一个谜团。
固有渠道利益如何保障?
大众中国方面在接受中国经济网采访时表示：对于奥迪与上汽大众的合作，详细信息将于下周一(11月14日)公布，因为是奥迪品牌的合作内容，大众中国方面目前尚不能给出具体信息和评论。
一旦奥迪与上汽大众合作，最受关注的恐怕是“一汽大众奥迪经销商利益何以保障”的话题。就在两天前(11月10日)，“2016中国汽车流通行业年会”在珠海召开，奥迪经销商联合会向奥迪(中国)发出公开信，并公开指责“库存压力大，经营压力大”的困境。
公开信提出：“目前，中国汽车市场已经进入平稳发展的新常态，豪华车市场竞争异常激烈。宝马、奔驰、捷豹、路虎等品牌增长迅猛，而奥迪品牌增长乏力”。甚至直接指出“由于奥迪在中国的销售目标未根据市场变化进行调整，导致一些经销商的库存周期长达2个月之久，企业正常经营面临很大压力。”
目前据推测，上汽大众奥迪的国产车型，可能是A5、Q2、A7等产品，都不上“走量”的产品，这又将如何支撑起新的销售渠道?或者继续参照“一车两用”，即目前量产车在一汽大众和上汽大众共同国产的套路?
