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科雷傲真的有傲人的资本吗

2016-11-18 10:13:12    经济参考报        点击:

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  因为定价过高、品牌不力、网络不全,东风雷诺科雷嘉的月销量不过2000辆左右,还不如同平台的逍客月销量的零头多。而如今与新奇骏同平台的科雷傲也上市了,并展示出一幅上打昂科威,下压CR-V、奇骏的架势,科雷傲真的有傲人的资本吗?

  一辆车想要卖得好,产品力是很重要的一方面。那科雷傲是否真的具备挑战昂科威和新奇骏等明星SUV的实力呢?在尺寸上,科雷傲和昂科威、新奇骏差不多,但是轴距却比昂科威少了45mm,高度比新奇骏少了46mm,除了长度外,其他方面与同级别主流车型相比没有任何的优势。

  动力方面,目前已知科雷傲搭载的是和新奇骏一样的MR20 2.0L和QR25 2.5L两款自然吸气发动机,最大扭矩分别为200N·m和233N·m。而科雷傲要“上打”的昂科威搭载的1.5T和2.0T车型的扭矩却分别达到了250N·m和353N·m。

  也许有人说SUV不一定只要看动力,还需要看底盘实力和四驱能力。在这点上,虽说科雷傲和新奇骏同系雷诺-日产联盟的CMF平台生产的,但在调校上还是有所不同。

  更可怕的是,目前东风雷诺的品牌力严重不够看,连雷诺品牌自身在国内也基本处在被遗忘的边缘。从2009年进入中国市场开始,雷诺汽车并没有占据一个很好的市场份额,年销量最多也就3万辆不到。

  另外就是,自2015年以来,紧凑型SUV市场日渐饱和甚至开始萎缩,其中2015年上市的28款紧凑型SUV中有13款出现了同比下滑,下滑最高者达30%。今年前9个月,除了翼虎、荣威外,神车途观也出现了14.97%的下滑。再加上汉兰达、锐界、自由光、昂科威等中大型SUV价格的进一步下探,紧凑型SUV已处于水深火热中。

  这或许是今年紧凑型SUV新车荣放、新翼虎、全新3008等车型一直不温不火的最大原因。

  没有品牌力,市场不景气,但如果网络健全,售后服务好,虽然不会大红大紫但至少可以过得小资点。然而,东风雷诺现在的情况是没车可卖(主要是卖不动),自然就不可能去建一个全网络系统。东风雷诺深知这一点,所以在科雷傲上市时就机智地推出了线上的数字展厅,以弥补线下网络的劣势,但价格过高的科雷嘉让无数人望而却步又谈何弥补?

  此外,还有东风标致4008、全新途观、广汽菲克指南者等实力车型也将在年底上市,到时,科雷傲的日子可能就更不好过了。

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