在国内汽车市场，MPV的火热确实呈现出蔓延状态，北汽威旺M50F已经是笔者近期试驾过的第三款MPV产品。当然消费者对于7座车型的刚需也确实起了助燃剂的作用，厂家也正是嗅到这一点而纷纷推出自己的MPV产品，而且MPV的第三排也确实要比那些7座SUV要更“实用”。
今天我们试驾的这款车(北汽威旺M50F)凭借着北汽集团的强大资源优势，在设计上相当成熟，配置和驾驶体验上也不乏亮点。相比起北汽威旺之前推出的一些车型而言，它确实显得诚意满满，更像是品牌内的革新之作，而且也刷新了我对这个品牌的重新认识。
之所以说这款车在设计上成熟，是因为这款产品在外观设计上没有明显的借鉴手法，而且整体也还挺耐看，没有那种粗制滥造的感觉。即使放在同类型的产品中，这款车的外观设计也具有一定的竞争力。
北汽威旺M50F在外观设计上的成熟度很高，而且整体还挺耐看。比起北汽威旺之前推出的一些车型而言，它确实显得诚意满满。
前脸采用了比较主流的设计手法，大灯与进气格栅的设计融为一个整体，进气格栅的面积也设计的足够大，让这款车的前脸看上去整体性很强。
大灯也采用了鹰眼的造型，仿生学的设计为前脸增添了一些“神韵”，下方还加入了时下流行的LED日间行车灯。大灯光源则采用卤素光源，而且近光灯带有透镜。
较大尺寸的中网加入了多条横向的镀铬饰条，整体霸气不失时尚，而且内部还设计有蜂窝状的塑料饰板，以营造一些年轻的感觉。
雾灯则与转向灯集成在了一起，光源也是传统的卤素光源。
侧面看上去也足够协调，上扬的车身腰线和轮拱处清晰可见的线条设计削弱了大车身带来的臃肿感。D柱位置还采用了类似悬浮车顶的设计，带来了一些时尚感。
实拍车型配备了车顶行李架，虽然装饰作用大于实用性，但确实能带来不错的视觉效果。
后视镜上方也集成了LED转向灯，也是比较流行的设计。
实拍车型还配备有无钥匙进入功能，这项配置在这个级别也是比较少见的，表现值得肯定。
车尾的设计较为平直，这样带来的好处是车内空间的提升，特别是第三排的乘坐空间与7座SUV相比有更明显的优势。
而一些细节处，这辆车也力求为这种单调的整体设计带来一些不一样的视觉感受，比如LED高位刹车灯，横贯尾灯的镀铬饰条，以及下方的银色护板都算是细节上的补救吧。
尾灯的内部构造个人感觉有点过于复杂，不过LED光源的加入确实带来了一些时尚气息。
在雷达配置方面，实拍车型除了配备2颗前雷达外，车尾也有3颗雷达，倒车视频影像也有配备，整体配置挺全。
铝合金轮圈采用了多辐的设计，造型美观;轮胎则采用国产的双星轮胎，尺寸为195/55 R16。
内饰时尚配置高
中控采用了对称的造型设计，中央液晶屏还采用了悬浮式的设计，看上去简洁时尚，而且旗下也看不到类似的设计，也是一套全新的设计风格;材质则是以硬质材料为主，不过上方的饰板有多种材质可选。
中控采用了对称的造型设计，也是一套全新的设计风格。中央液晶屏还采用了悬浮式的设计，看上去简洁时尚。
材质则是以硬质材料为主，不过上方的饰板有多种材质可选。
三辐式方向盘造型简洁，三九点处还采用了增强摩擦力的打孔处理，握感不错;而上方的多功能按键仅支持影音和蓝牙的调节。
全液晶的仪表盘在这个级别和价位中还是比较少见，也确实带来了不错的科技感，不过其集成的功能并没有笔者想象中的强大，而是将一些基本的行车信息换一种更现代的展示方法。
悬浮式的液晶中控显示屏也是一个比较时尚的设计，而且界面简洁清晰，操作逻辑也很简单;功能除了常规的影音、蓝牙功能外，还支持百度CarLife手机互联功能，而且还自带一个行车记录仪。
下方的实体按键也设置得合理清晰，空调则为手动空调。
多媒体接口方面，新车前排提供有USB接口和HDMI高清数据接口。
后视镜上方还集成有行车记录仪的功能按键。
实拍车型也带有一键启动功能。
大家比较关心的ESP车身稳定系统在实拍车型上也有配备。此外，液晶仪表盘里的信息切换也能通过图中的INFO按键进行操作。
电动车窗只有驾驶席带有一键降功能。
电动天窗的尺寸一般，设计上也更多照顾第一排乘客，第二排和第三排也就无福消受了。
7座设计灵活性高
这款MPV车型也是主打的7座，座椅采用皮质材质包裹，而且配色也采用了更为时尚的棕色。驾驶席带有6向电动调节，副驾驶席为手动调节。
座椅采用皮质材质包裹，而且配色也采用了更为时尚的棕色，驾驶席带有6向电动调节，副驾驶席为手动调节。
第二排座椅采用2座的设计，中间为过道。座椅的柔软度不错，但是仅单侧配备独立的扶手，而且座椅还支持前后、靠背角度调节，在使用上并不如双扶手方便。
第二排上方配有独立的空调出风口，风向可单独调节。
前方还设置有风量的调节按钮，以及USB接口，实用性表现不错。
第三排为3座的设置，而且还带有3个独立的头枕，但是横向空间表现一般，勉强可以乘坐3个成年人。
空调出风口也有为第三排乘客准备，而且也支持风向调节。
USB接口在第三排也有配备，考虑得挺周全。
在满员状态下，后备厢的容积仅满足一般家用，不过第三排座椅支持4/6放倒，而且座椅还能向前翻折，增强了空间的拓展性。
乘坐空间方面，体验者身高1.75米，第一排调整至正常驾驶坐姿，头部空间2拳有余，很宽敞。
保持第一排座椅位置不动，第二排的头部空间没有问题，由于座椅支持前后调节，即使调至最前位置也能获得超过两拳的空间，表现不错。
第三排的实用性也很高，特别是腿部空间也并不局促，但是头部只能获得2指的空间，身材更为高大的乘客应该会显得有点拥挤。
驾驶轻松易上手
新车提供1.5L和1.3T两个排量的发动机，其中1.5L匹配5速手动变速箱，而1.3T匹配6速手动变速箱。我们试驾的车型为1.5L自然吸气发动机，最大功率85kW(116Ps)/6000rpm，最大扭矩148Nm/3800rpm。
1.5L自然吸气发动机，最大功率85kW(116Ps)/6000rpm，最大扭矩148Nm/3800rpm。
5速手动变速箱挡位清晰，行程设置合理。
悬挂结构为前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂;下方还提供一个非全尺寸备胎。
初次上手，这款车给人的驾驶感受相当轻松。首先是动力上，特别是0-60km/h这段城市道路常用的速度区间，这款小排量发动机并没有想象中的那么肉，起步轻快，提速从容。
而后段再加速，这款发动机就体现出了小排量自然吸气车型的一个共性，提速感受不是很强，发动机噪音也会逐渐变得明显。
5速手动变速箱挡位清晰，吸入感强，而且行程设置合理，基本不会出现挂错挡的现象。各挡齿比在设定上也更有助于发动机动力的平顺衔接。
这款车采用了电动助力转向，低速轻盈，而速度起来后趋于稳健。这种调校风格更符合大部分人的喜好。
悬挂给人的韧劲很足，弯道中的支撑性很强，而且在一般铺装路面上也表现出了不错的舒适性，但是面对连续快速的颠簸时，避震器的回弹显得有些拖沓。
离合器踏板脚感较轻，频繁换挡也不会给左脚带来太大的压力;而且结合点也非常好找，上手难度很低。
编辑点评：很多消费者选择家用7座车型的时候更倾向于SUV，但是大多数7座SUV的第三排其实就是鸡肋，不具备太大的实用性，而MPV的第三排则正是强于前者的地方。作为一款全新的MPV车型，北汽威旺M50F在外观设计上很成熟，而且内饰的设计也更多的传达出一些有别于传统的地方，时尚感和科技感都不错。可以看出它是想尽可能摆脱传统MPV车型身上的那种商务感，而多出一些家用的味道。
