东风本田9月销量数据出炉，旗下的最热门车型新一代思域9月销量突破万辆，达到10391辆。
在全国加价的情况下，还能月销破万，足见新思域的市场吸引力有多高。本田另外一款热销车型CR-V的销量逐渐回升，9月销量高达18786辆，再次进入SUV销量前十名肯定不成问题了。小型SUV车型XR-V在9月销量也十分出色，销量达到14667辆，具体各款车型的销量数据如下：
思域： 10391辆 同比增长334% 环比增长21%
思域绝对是一款让人爱恨交加的车，爱的是这车的性能，造型，恨的是东风本田的饥饿营销。尽管东风本田饥饿营销让消费者投诉不断，但还是不能化解思域迷们对思域的真爱。上市四个月后，万众瞩目的新思域终于突破了万辆大关。
而从销量趋势图来看，新思域的销量走向也非常健康，没有大起大落，除了8月份略微下滑之外，其余都是呈正常增长的态势。
9月新思域的批发量为11521辆，比终端销量仅高了1130辆，可以看出新思域不存在压库行为，终端销量数字没有水分。当然，新思域一直处于一个供不应求的状态。
新思域的热销和凌渡的热销其实都说明一个现象：年轻消费者对车的造型和动力的要求越来越高，原来认为主打性能和运动的小众车型现在已经成为了大众主流车型。
可以预见，新思域在破万之后，随着产能问题的缓解，还会迎来销量的继续增长，只能说颜值确实是王道。至于能不能突破2万辆大关，还要看东风本田的营销力，国内媒体汽车天涯认为要想跻身2万辆俱乐部，除非思域在终端大降价，但本田应该不会这么做。
CR-V: 18796辆 同比增长20% 环比增长16%
CR-V又重新突破18000辆，对于一款已经上市四年多的老车型能取得近两万辆的成线实属不易(2015款CR-V是小改款)。随着合资品牌新车型的加入和自主品牌如吉利博越这样强有力对手的上场，CR-V这个老将面临的压力会越来越大。再加上小型SUV对紧凑型SUV市场的抢占，CR-V 可以说是四面受敌。因此，在7月份之前，CR-V的销量都一直低迷，直到7月份才重新夺回合资SUV销量榜首的位置。销量上升的原因是东风本田在终端给出了大幅优惠，最高降幅近3万元。
CR-V要想突破2万辆，还必须等新一代CR-V的上市，有媒体报道新一代CR-V还是在新思域的平台上研发的，如果真是这样，新一代CR-V也非常有可能成为新一代神车，毕竟在80、90后年轻消费者占主流的今天，颜值已经成为选车的首要参考因素。
XR-V：14667辆 同比增长22% 环比增长8%
XR-V的表现一直不俗，没有像CR-V那样大起大落。好看、好开、好用，本田非常精准地击中了年轻消费者的痛点。对XR-V来说，其最大的竞争对手就是其同门兄弟缤智，接下来，XR-V的销量也会稳定在14000辆左右，不会有太大的起伏。
哥瑞：4433辆 环比增长1%
哥瑞已经成了东风本田的第二个思铂睿。哥瑞之所以销量失败，一方面是由于产品本身产品力不够，造型没有亮点，中规中矩，配置太低：1.5L手动版和CVT版都没有ESP，连蓝牙这种现在已是常规配置都只有顶配车型才有，自动空调也只有顶配车型才有。另一方面，新思域的强势上市，也碾压了哥瑞，在新思域的光芒之下，哥瑞实在是太“寒酸”了。
10月18日，哥瑞两厢版竞瑞也将上市，与哥瑞相比较，竞瑞造型更时尚，如果配置更丰富，价格更合理，哥瑞的销量将会更加惨淡。
艾力绅：3155辆
新一代艾力绅上市之前，在MPV市场，艾力绅一直是打酱油的角色，陪太子读书，只差被市场淘汰。新一代艾力绅上市之后，终于结束了这一尴尬局面，虽然目前销量仍然在两三辆左右，但至少呈现了上升的趋势。
随着二胎家庭的增多，和艾力绅在终端优惠幅度的加大，艾力绅无疑还将迎来销量增长，和奥德赛的差距会越来越小，甚至有可能超越奥德赛，当然，要想超过别克GL8，东风本田还需要拿出更大的诚意。
对于东风本田来说，随着新思域销量的爆发，艾力绅销量的上升，以及竞瑞的上市，接下来几个月的销量还将迎来大幅增长，50万辆的销量目标对于东风本田来说，非常轻松就可以实现。按照目前的销量增长趋势，如果竞瑞的销量能突破5000辆，东风本田2016年全年销量非常有望突破58万辆。
