自2010年3月吉利宣布与福特汽车签署沃尔沃最终股权收购协议，至今已过去三年多时间。期间尽管吉利集团董事长李书福一直强调沃尔沃是中国的自主品牌，但沃尔沃国产项目却迟迟没有通过审批，这让沃尔沃这个“不被承认”的自主品牌地位尤显尴尬。不过这一现状或许即将改变：在工信部最新一期的新车目录中，国产沃尔沃S60L已赫然在列。
据悉，目前沃尔沃成都生产基地各项基础设施建设和团队人员组建已进入最后阶段，不久将投产。首批样车已经下线，正在进行安全碰撞和路试。今年年底，国产S60L将最终下线并投放市场，预计售价在25-35万元之间。
值得注意的是，在国产版S60L的尾部，贴有“S60L”和“沃尔沃亚太”的标志，标明了它“与众不同”的身份。
合资体系初现雏形
今年6月8日，黑龙江大庆市政府信息网发布消息称：“沃尔沃与吉利在大庆的整车合资企业暨沃尔沃亚太制造有限公司的大庆整车合资生产项目，日前已原则通过国务院批准。”
沃尔沃大庆整车生产基地生产的首款车型预计今年年底正式下线。项目一期规划产能8万辆，固定资产总投资45.6亿元人民币，二期规划产能30万辆，固定资产总投资超过200亿元人民币。而大庆整车生产基地注册名称为沃尔沃亚太制造有限公司（以下称“沃尔沃亚太”），是国家批准的、国内唯一具有独立法人资格的沃尔沃品牌汽车整车生产企业。
另一方面，沃尔沃成都工厂也即将获批。这一项目审批一旦通过，沃尔沃成都整车工厂、大庆整车工厂、张家口发动机工厂、上海嘉定研发中心均将划归沃尔沃亚太旗下，仅沃尔沃中国销售有限公司暂时独立在合资公司体系之外。
沃尔沃复兴之路
早在年初的誓师大会上沃尔沃就提出，2013年将是沃尔沃汽车在中国大有作为的一年，将有6款全新车型和改款车型登陆中国；首批国产车将在下半年下线；同时，沃尔沃将推动销售渠道向三四线城市的下沉等一系列动作。其目标是2020年全球销量达到80万辆，进入全球豪华汽车第一阵营；在中国地区，沃尔沃预计2015年实现20万辆年产销目标，并占据豪华车市场15%~20%的市场份额。同年建成200多家销售网点，同时升级展厅，覆盖二三线市场。
但摆在沃尔沃面前的现实却不容乐观。目前，沃尔沃汽车的主要市场是美国，在这一市场沃尔沃2012年销量增长率为1.2%。而在沃尔沃看重的中国市场，去年销量下滑10.9%，仅为41989辆。除此之外，沃尔沃在欧洲的销售情况也不乐观。
而国产化正是沃尔沃突围目前困境的第一步。在沃尔沃早前发布的一份声明中曾提到：沃尔沃汽车在华实现本土化，是沃尔沃汽车公司实现战略发展和品牌复兴的重要举措。无疑，沃尔沃期待进入一个飞跃发展的时代，而沃尔沃S60L国产后的品质与消费者的满意度，将是其能否拿到进入这一理想时代大门的钥匙之关键。
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