据美国媒体Edmunds Insideline自华盛顿的最新消息—丰田普锐斯C混合动力车被美国节能经济委员会（ACEEE）评为年度“绿色”车型，一举荣登最“清洁”批量生产乘用车榜首。 美国节能经济委员会分析师Shruti Vaidyanathan表示， 此次评级首选插电式混合动力车，其次是纯电动汽车。 这也暗示， 汽车制造商目前更注重汽车的燃油经适性及清洁排放。
丰田普锐斯家族的四名成员都位于12强之列。 但油耗低于50mpg(约合百公里油耗4.72升)的丰田普锐斯C却受到诸多指责。一些汽车评论家称其内饰材料劣质、路面噪音超标， 但尽管如此， 普锐斯C仍在ACEEE评级中以58分的成绩完胜同家族其他成员。
位列第二名的车型是本田飞度电动车， 接下来是同为55分的三款车型， 它们分别是标准版普锐斯、普锐斯插电式混合动力版、本田思域混合动力版这三款汽车。本田Insight得分54分， 大众捷达混合动力版、Smart Fortwo以及Scion iQ分别夺得53分（但得分相同的车型并非意味着排名就一样，因为ACEEE还要根据其环境影响力度对其再次评分）。
福特福克斯电动汽车以52分的成绩排名第十，排名第十一的是得分同为52分的丰田普锐斯V混合动力车， 接下来福特Fusion及福特C-Max Hybrid位列第十二名。
当然， 评级垫底的车型无非是遭大家质疑的重型皮卡、货车以及少数几款外国超跑。
评分最低的是福特F-350， 改款车型为燃料汽车（与E85相似）， 搭载6.2LV8引擎， 配备自动变速箱及四轮驱动。福特F-350得分仅为17分。事实上，福特有六款油耗较大车型， 而通用则只有四款。
最差车型排名中还有8.0L布加迪威龙以及6.8L宾利慕尚。
排名前12位的车型有两款属于常规动力汽车——分别是1.0L三缸引擎的Smart Fortwo， 及1.3L四缸引擎、配备自动变速箱的Scion iQ。 Vaidyanathan还表示，很多汽油和柴油版汽车虽颇受好评，分数也较高，但却没能跻身12强。
还有很多节能车型未进入排名。原因之一，销量达不到。参与评级的汽车零售量最低要求为1000辆，而三菱i EV与特斯拉Model S均未达到。其二是时间限制。日产聆风电动汽车因没能按时通过2013年由美国环境保护署（EPA）进行的“燃油效率测评”， 导致其未能向ACEEE递交测评数据， 因此日产聆风电动汽车（2010年12强）缺席2013年的年度“绿色”车型评选。
今年也是绿皮书推行的第十六个年头， 其评级准则主要基于以下几方面的数据： 首先是联邦及各州排放比重， 其次是联邦燃油效率评级及行或政府相关部门对工厂排放物的测量数据， 再次是处理及回收汽车组件过程中对环境的影响力以及燃料使用率（特别在生产电池电动车、插电混合动力车及生产电池组件的过程中），以及公共卫生影响和汽车排放成本。
网站相关负责人表示， 依靠电力驱动的汽车无疑是最“绿色”的汽车， 但电动汽车只占新车型销量的一小部分， 且汽车制造商纷纷努力以满足日益严格的燃油效率标准， 因此电力协助驱动汽车车型在未来几年必定呈现迅猛的发展势头。
