购车加钱“没得商量”、提车时间约定模糊、维修配件价格奇高……汽车销售维修行业的种种乱象令消费者不满。市消费者权益保护委员会汽车专业办公室日前通报2012年度上海汽车行业“销售、维修、保险、服务”消费者满意度调查情况，85%的受访者表示，在购车过程中遭遇经销商加收费用，经销商违规现象普遍存在。
买车：经销商加费用
本次调查涉及全市17个区县，共回收有效问卷3000份。调查数据显示，上海地区汽车经销商普遍存在售车乱收费、合同文本不规范、维修旧件处理不合理等现象。
其中，85%的受访者表示：在购车过程中碰到经销商加收费用，如PDI检测费、出库费、服务费、汽车装潢费等，且加收的费用没有开具正式发票；12.67%的受访者表示：在经销商无法解决纠纷的情况下向生产厂家服务热线反映，但厂家服务热线形同虚设，投诉问题往往石沉大海。
此外，在为期3个月的调查中，专家组走访了29个品牌的31家汽车经销商进行测评，结果同样不容乐观。其中最为严重的问题是经销商规避违约责任。调查显示，抽查31家企业经销合同中，只有7家标明提车的具体时间，其余24家在约定交车时间上设置陷阱：有的经销商在合同中将交车时间约定划掉，有的只写了“2012年7月”或“7月左右”等模糊的时间约定，有的则规定“以乙方书面通知”为准。
“汽车销售合同如没有约定具体交车时间、地点，经销商可以随意借口推迟交车时间，免除自身的违约责任。”专家指出，部分经销商把厂家生产、报关运输等可能造成的损失混淆为“不可抗力”的因素，将经营风险责任解释为“不可抗力”，一定程度上增加了消费者承担责任的风险。此外，31家经销企业合同中，仅有3家对双方的违约责任做了明确约定，其他的28家企业只规定了购车者的违约责任，但对自己一方的违约责任进行规避，占被调查企业总数的90.32%。
修车：4S店配件价高
维修方面，32%的受访者认为4S店维修配件价格远高于市场平均价格，定价不合理；30.33%的受访者不清楚工时费核定依据，对工时费的计算持质疑态度；25%的受访者反映：特约维修企业工作人员在维修结束后并没有征询旧件的处理方式，受访者根本不知道旧件可以自行处理。
专家分析，4S店未设立与之相配套的服务体系是问题存在的主要原因之一；维修人员水平参差不齐、人才流动大也是导致消费者满意度不高的根源。
