自从帕萨特被引入国内市场，几乎就成为公商务轿车的代名词。从进口到国产，再到合资厂的改款，一直是中级轿车市场的重量级产品。而气质稳重，空间宽敞，功能务实以及性能可靠，也是帕萨特备受青睐的重要原因。大众精准定位于市场需求的产品开发和投放，逐渐得到了市场积极的反馈，因此大众引进NMS“新基准中高端车型”平台作为帕萨特的接班车型也就顺理成章。
全新帕萨特
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全新帕萨特区别于全新迈腾产品，也就是与欧洲规格的passatB7L不尽相同。在延续帕萨特品牌的优势和良好口碑之外，上海大众着力改变老款帕萨特过于沉稳的设计以及配置方面的滞后。换句话说，以帕萨特的名义，对其进行彻底的更新换代和升级。这款车将是上海大众冲击中高级商务轿车细分市场的扛鼎之作。
大众全新的家族式的前脸已经足够熟悉，高尔夫和Polo把切割的头灯与凶猛的进气格栅广为传播，全新帕萨特自然也不会例外，除了熟悉的前脸，身形还是多了几分老款帕萨特少有的年轻与活力，以DynamicBalance动态平衡的设计理念为基础，这款新品将运动与稳重更好的融合。从开发阶段，全新帕萨特就已经充分考虑了北美和中国市场消费者的需要，长度达到2803mm的轴距已经无需特意加长，足够营造舒适和宽敞的乘坐空间。
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虽然全新帕萨特与迈腾存在一些差异化定位，不过免不了在装备和价格方面存在重叠的竞争关系。前者主要针中端消费者，通过不同配置的组合，满足更宽泛消费者的需求。它的优势在于起步于中端，而不断提升附加值。因此，在全新帕萨特上，能看到丰富的豪华与舒适配置，同时运用大量成熟和先进的技术。诸如EPS车速感应电子动力转向系统，CAN-BUS车内局域网线控系统，带AFS动态转角辅助照明系统的氙气大灯，AAC全独立主动响应式底盘悬挂系统，EPB电子驻车制动系统/AutoHold自动驻车基本成为主流配置。
当然作为上海大众重量级的高端车型，还会推出“全副武装”的高端配置产品，冲击上一级市场。像KESSY无钥匙进入/一键启动系统，EasyEntry迎宾功能，带倒车影像全方位泊车雷达的PLA自动泊车辅助系统以及Fender8扬声器带重低音炮高保真立体声音响等等，这些都能够为驾乘者提供尊享、周到的照顾。虽然全新帕萨特主力价格区间会集中在23-27万元之间，但是顶配车型很有可能会因此而超过30万左右，相比迈腾的纯欧洲风格的精品路线，新帕萨特则在一定程度上亲民和本土化，以更实在的配置参与细分市场的竞逐。
值得关注的是，全新帕萨特将把TSI与DSG的组合作为新基准轿车的重要组成部分，全部车型均采用1.8T或2.0T发动机，并匹配双离合变速器。使用全新ESP车身动态电子稳定系统，保持激光焊接和空腔注蜡车身工艺，把德国车一贯的安全性能进一步升级。全新帕萨特其实可以理解为中德合作研发的全新一代中高级轿车产品，结合了大众的技术和中国市场的特点，在配置上则实现越级式的高水准。对于迈腾来说，新帕萨特既是同为逐鹿中级车市场的伙伴，又是相互非常有竞争力的对手。
来源：慧聪网
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