价格垄断？图/东方IC
羊城晚报记者 张爱丽
国内报价118万元的进口陆虎，在海外仅售30多万元；进口奔驰350在国内报价139.8万元，而海外仅售56万元……近日，进口豪车价格死贵的问题持续引发热议，舆论更直指进口车涉嫌价格垄断。据中国新闻网报道，中国汽车流通协会日前承认正配合发改委对汽车生产企业进行反垄断调查。有业内专家分析认为，若进口车真的被查出价格垄断，汽车行业将会发生较大“地震”，届时车价势必被迫大幅下调。受此消息影响，昨日汽车板块集体大涨，华域汽车和双林股份以涨停报收，广东鸿图涨近7%，一汽轿车涨逾4%。
进口车价普遍高出国外三倍
对于进口车价格居高不下的问题，有经销商在接受羊城晚报记者采访时表示，中国进口汽车税额高导致了售价高。然而，有更多的经销商则称，“进口车价格与国外相比，价格高出三倍左右，甚至更多，而关税只占很小一部分，更多的是车企行为。”一进口车专卖店的李姓负责人透露，其旗下某款在国外售价30多万元车型，运到国内的税费加其它相关费用也不过30万元左右，但该款车在国内报价却110多万元。
乘联会秘书长饶达也介绍，进口汽车需缴三种税，即关税、消费税和增值税，按照我国的税率，排量超过4.0升的进口车按税额最高一档征收，完税后价格增加一倍左右；但绝大多数进口汽车没有到这个排量，纳税低于这一税率，然而它们在中国的售价却高得离谱。
车企拿暴利 车商未必赚钱？
“同一档次的车型，进口车的利润要高出国产车三成左右，有些甚至更高。”上述李姓负责人称，“不少洋品牌之所以能在金融危机中渡过难关，就是靠在中国内地的暴利。”
“国内外价差高达3倍，显示进口车存在着惊人暴利，而这正是涉及价格垄断的表征。”汽车营销专家张勇强介绍，某些国外汽车进入中国的到岸价已加价，先将巨额利润留在了境外；其次是完税以后，还要加上外国车企在中国公司的利润；另外，还有中国经销商的利润。而在售后维修、保养环节，进口车也是高度垄断。一些国外厂商滥用法规条款，通过境外总经销商对包括定价权、零部件供应、售后服务等进行控制，造成进口汽车售价、配件维修价格十分昂贵。
“对于进口车企来说，暴利是肯定的，但进口车商则很难说。”一欧系进口车商举例称，以一辆在国内定价100万元、而车商向车企的拿货价为70万元的进口车为例，如果比较热销，那么车商的利润就会很高，如果不受欢迎，车商只能让价销售，如果让了30万元仍卖不动，只能继续优惠，这也是一些车型为什么能优惠数十万元的重要原因。而这种“过山车”式的价格波动，也印证了进口豪车巨大的利润空间。
车价或发生大地震
进口车企若被认定违反《垄断法》，除了相关企业要面临着巨额罚款外，还会引发国内车市价格大地震。“以目前国内外的车价判断，那些被查出价格垄断的车型将会大幅下调价格，如此一来，更多进口车的售价都会逼近国产车，那么国产车的价格必然也会跟着往下调，汽车销售行业的利润也会骤降。”上述李姓车商称。
事实上，进口车涉嫌价格垄断的消息已影响到销量。“自从传出进口车涉嫌价格垄断的消息后，我们的销量降了三成左右。”一欧系进口车型称。一些日系、法系、美系、韩系进口车商在接受记者采访时也表示，进口车涉嫌价格垄断的消息，使其销量降了两到三成。
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