今天是本市出租车调价后的首个工作日，本报记者兵分四路，随机记录调价后早高峰出租车的运营状况，特别是司机、乘客的心态变化。通过采访我们发现，通过调价缓解打车难作用相对有限，根治挑活、拒载还有很长的路要走。
打车31元 一半花费是“拥堵费”
时间：上午8时
地点：广渠门桥东马圈
住宅区密集的广渠门双井一带，是工作日早高峰的打车集中地之一，因为途经的车辆多数以载客为主，要想在早高峰期间拦到一辆出租车，平均要等候20到25分钟。
今天上午8时，记者再次来到广渠门桥东的马圈公交车站，等候空载的出租车。8时11分，经过了10辆载客出租车和2辆暂停出租车后，记者成功拦到一辆空车，用时比未调价前减少了一半。不过，因为停靠的是每公里2.0元的未调价出租车，记者并未上车。
8时25分，记者等到一辆每公里2.3元的调价出租车。在等候的25分钟内，记者粗略计算，从广渠门桥向双井桥西行的92辆出租车中，60辆是未调价的红标出租车，32辆是已调价的蓝标出租车，未调价的出租车占了65%。值得一提的是，92辆出租车中，标示“停运”的只有5辆，感觉比调价前少了许多。
8时26分，记者从马圈上车，经过两广路崇文门，开往东单新闻大厦，8时50分到达目的地，共花去31元，比未调价前多了6元上下。发票显示，整个行程为5.2公里，其中低速等候时间近15分钟，以每5分钟收4.6元“拥堵费”计算，31元的出行成本中，14元为“拥堵费”，占了总花费的近一半。
“遇到早晚高峰堵车时，低速等候的费用确实比未调价之前多。”出租车贾师傅告诉记者，早晨他刚拉了一个到同仁医院的乘客，37元堵了16分钟，“拥堵费”就得15元，比未调价前多了8元，“不过我还是希望不堵车，那样能多拉活。”
贾师傅在聊天中告诉记者，自己的车是“双班车”，10日当天就调了价，开了三天，粗略估算，他每天能比以前多挣100元。“不过现在有挑车的乘客，看到蓝标的调价车，就不打了。”
本报记者 赵莹莹 J201
乘客：1分钟蹦1块钱
让人心惊肉跳
时间：8时10分
地点：丰台公益西桥
今天早上8时10分，记者从丰台公益西桥打车，由于在地铁口附近，出租车空车数量一直比较多。周围也有同时在打车的人，记者站了大约5分钟左右就打到了车，和涨价前的情况差不多。
从公益西桥一路往南礼士路建威大厦行驶，早高峰红灯和堵车还是会让人比较心急，因为几乎每分钟计价器就会跳1块钱，而过去等候5分钟才2块钱。
“这个新计价系统还不是太会用。”出租车司机刚使了两天新计价系统，每次还得稍微想一下。一路上，专门在南城跑活儿的司机告诉记者，涨价后目前看来和涨价前乘客的数量并没有变化。以前坐地铁的人还是会选择地铁，以前打车的人很多都是公司能报销，这些人群涨价后也不受影响。对于挑活儿和打车难，这位司机表示，出租车都喜欢去路途长而且不堵车的地方，如果堵车很多司机就要考虑一下时间成本了，但是北京还是堵车的地方多。他告诉记者，叫车软件公司明令不让用，乘客一般都是通过叫车电话，再与出租车联系。
从8时10分公益西桥上车到9时5分南礼士路建威大厦下车，平时早高峰大约花费40元左右，调价后的早高峰花费为58元，比平时多花50%左右。个人感受是调价后最怕堵车和红灯等待，1分钟1块钱的蹦字让人心惊肉跳。
傅洋J004
听说去国贸 两司机拒载
时间：7时52分
地点：崇文门新世界
今天早上7时52分左右，记者来到崇文门新世界百货商场西一路口打车。大概一分钟后，一辆悬挂着“暂停”标志的渔阳出租汽车公司的出租车看到记者招手就停在记者面前，当记者对司机说要去国贸附近时，该司机表示因为交接班去国贸不顺路就婉拒了。随后的一分钟内，一辆出租车又停在记者面前，当听说去国贸时，该出租司机笑了笑说：“最好还是坐地铁去吧，这个点不太好走，你多花了钱还浪费时间。”
大约在7时58分左右，记者拦到了来自瑞通出租汽车公司的一辆出租车，该出租车的价格还没有更改。司机李师傅二话没说开了就走，记者上车后，李师傅称，可能崇文门到长安街这一段会比较拥堵。果不其然，在崇文门路口遭遇拥堵，不过在驶上长安街后反而一路畅通，20分钟，记者从崇文门西五老胡同来到国贸附近的银泰中心，路上等候时间为11分钟，共花费21元。
李师傅说，在他拉记者这单活之前，拉了两单活，第一单是从望京到东直门，第二单是从呼家楼到崇文门，“我觉得涨价后的第一个工作日，客流没有多大的变化，只是第一个乘客看到我的车还没有改价格就很欣喜。”记者在路上观察出租车的价格标志，发现“红色”未改的占了多数。李师傅说，他的车也要在本月底前完成改价，“改价后的一两个月可能客流会有所减少，但最终客流还是会恢复，因为该打车还是会打车，不会多点钱就放弃打车，你要说影响，那可能路途比较远的会少一点。”于建J180
早高峰：价格高了，活儿也少了
时间：早上8时30分
地点：地铁10号线石榴庄站
今天早上8时30分，记者在离家不远的10号线石榴庄站打车。石榴庄站位于南三环外光彩路和石榴庄路的交会处，附近有三四个居民区。平时这个时间，在丁字路口由南往北的方向总会站着三三两两的上班族，左顾右盼地等着打车。但是今天除了记者，路口只有两位年轻女士向来往的出租车招手。
记者数了数从一位打车人面前经过的载客出租车，5分钟内有6辆，其中4辆车的两侧后窗户处贴着红色的价格标签。就是说这些出租车尚未进行计价器的调整，仍按2元每公里和10元起步价的价格标准进行运营。另外两辆已经贴上蓝色的标签，写着2.30元/公里。过了大约六七分钟，一辆贴着蓝色价格标签的空驶出租车停在打车女子身边，着急的打车人拉开车门一头钻了进去。
几分钟后，记者也打到一辆贴着红色价格标签的新月联合公司的出租车。开车的李师傅说，他还没有接到公司调整计价器的通知。“反正就这两天的事儿。也不在早这一天两天的。”他告诉记者，他感觉今天早上打车的人明显少了。“平时早上一个活儿接一个。今天我7点出来，到现在算上你才是第3趟活儿。”李师傅透露，工作日的上午，他一般能拉200元左右，但他预计今天上午拉不出这么多钱。“可能大家伙儿一听说涨钱了，就改坐地铁了。”不过，他倒并不太担心。“这有个适应的过程，过两个月就好了。以前打车上班的，现在改坐公交、地铁，等他发现地铁里挤得受不了，还得打车。”
据李师傅讲，现在人们不打车，主要是怕堵车等待的价格高。据了解，调价后，早晚高峰时段，北京出租车在停车或者是拥堵状态下低速等待费要加倍征收，也就是在早7时到9时，下午5时到7时之间如果出租行驶的速度低于每小时12公里，或者出租车停车等待，累计每5分钟要加收2公里的费用，也就是4块6，而除去早晚时段的平时时段，按加收1公里收费。
张品秋（北京晚报）
