近期多家车企宣布召回存在隐患的汽车。 CFP供图
DSG风波升级 质检总局通知大众召回
本报讯 (记者刘俊)销量领先的大众汽车，在上周末先后遭遇到了“3·15晚会”曝光和质检总局通知召回的“待遇”，让原本已沉寂的“DSG缺陷门”风波再度摆在了中国消费者面前。随着日系车的“败退”，大众去年在中国攻城略地，然而本次风波再度泛起给这家德系车企蒙上了阴影。
进展：
涉50万辆还是少量车型？
在央视上周五晚的晚会上，大众汽车DSG变速器存在故障隐患的问题再被提及。DSG即双离合器自动变速箱，它将手动和自动变速箱合而为一并实现了更快换挡响应。国产大众的多款车型普遍装备这一变速箱。
节目播出后，质检总局新闻发言人李元平16日表示，大众公司如果不履行法定义务，质检总局将责令召回。
质检总局官网的通报说，质检总局先后征集故障信息1万余条，回访用户3000多名，开展现场调查12次，并对掌握的DSG故障件进行缺陷工程分析，组织专家论证7次，基本认定DSG变速器存在缺陷，导致动力中断，会产生安全隐患。
据悉， 2月27日，质检总局曾再度约见大众公司，要求大众公司采取召回措施，尽快解决DSG故障问题。
针对这波危机，大众公司表示“将以最快速度联系消费者予以解决。”记者昨日在其官网上读到的新闻称，大众汽车将实施主动召回以解决DSG问题。有关召回具体细节，大众汽车将于近期公布。
对于有媒体猜测召回或涉及50万辆，昨日傍晚本报记者向大众合资公司上海大众售后热线查询，对方表示这次主动召回“只是少量车型”，相关细节仍待公布。
分析：
事件扰攘多时大众最终买单
据悉，对于“DSG缺陷门”外界争议大众在中国大陆地区一直不采取召回的处理手法，以及早前对外辩解过于强硬。这次，大众最终仍得为此买单。
尽管召回细节未定，不过在去年3月大众曾连同在中国的合资公司开展了“DSG软件升级服务”以解决事件。截至今年1月，大众声称已通知了每个消费者，有90%的车辆完成了软件升级。
事实上，大众变得日益依赖中国市场。今年前两个月，德系车同比增长超过20%。去年大众在中国的销量高达280万辆，比上一年增幅高达25%；中国合资企业的权益经营利润37亿欧元，远超上一年的26亿欧元。但是，有未经大众官方证实的德媒消息早前称，DSG风波致使大众至少损失30亿元人民币。
按照今年元旦开始新实施的《缺陷汽车产品召回管理条例》，经责令召回拒不召回，应处缺陷汽车产品货值金额1%以上10%以下的罚款。
为何事件扰攘多时，大众最终未提出主动召回？根据该公司提供的说法，其工程师曾对所投诉的现象进行了各种道路试验和不同气候条件下的测试，分析结果表明部分车辆有“轻微的质量问题”，造成了客户对驾驶舒适性的抱怨，但大众指根据其判断并没有安全性的隐患。
质检总局表示，在开展缺陷调查和多次约谈督促下，2012年5月大众公司已将DSG变速器质量担保期延长到10年或者16万公里。据悉，这也是DSG变速器在全球市场最长的质量担保期限。
