人民网[微博]合肥3月15日电 (记者 刘甜甜) 在驾校培训的时候，有的教练会告诉学员：“手握方向盘，脚踩鬼门关”，以此提醒安全行驶的重要性。然而，如果正在高速行驶的汽车突然失去了动力，或者毫无征兆地“发飙”，那么，驾驶员可就真是闯“鬼门关”了。
15日晚上，央视315晚会曝光了大众汽车DSG变速器技术存在严重缺陷，许多大众车主发现使用一段时间汽车就会出现异常抖动。车主反映称称这种情况对驾驶员来说，就是一个定时炸弹，踩油门的时候停在那里，不踩油门的时候车子却会突然往前蹿。
从2010年6月起，一些车主自发在互联网上成立维权群，两年时间，人数增加到几千人，所涉及的车型包括速腾、迈腾、进口大众等。云南一位速腾车主不经意间捕捉到了汽车在高速公路上行驶时长时间失去动力的惊险时刻，在连续踩油门的情况下，车辆突然失去动力，发动机转速已经保持在三千转，可车速却缓缓降低。车主称“正常的时候应该是在100(公里)左右，反复加减油门都没作用，踩油门感觉像在空档上。”由于车辆在失去动力前毫无征兆，更无规律可言，当车主把车送到4S店时，往往无法检测出故障问题。4S店只是说是正常的，“属于可控制范围之内的。”
随着故障车辆的增多，2012年年初，大众汽车发出公告，为配备DSG的车辆进行软件升级，但是车主很快发现软件升级之后故障依旧。随后，众多大众车主自发组织了多次维权活动。
2012年3月13日，国家质检总局就DSG故障问题约谈汽车的相关代表，要求尽快解决变速器故障问题。随后，质检总局缺陷产品管理中心向社会公开大众汽车DSG相关故障信息。2012年5月23日，大众汽车决定将在2012年12月31前生产的DQ200( 七速)和DQ250(六速)的保修期延长至10年或者6万公里。然而，无论是升级软件还是更换变速箱，都不能解决车辆随时出现的故障。
更让消费者不能接受的是，在没有根本解决DSG的前提下，大众汽车却不断推出装备了七档DSG变速器的车型。仅在中国大陆地区，搭载了7档DSG变速器的大众汽车就多达50万辆。
