三款汽车车内甲醛浓度抽检超标
专家指出，车内空气污染祸根源于生产过程
本报讯 (记者 陈玺撼)国内在用汽车内部空气质量到底如何？来自南京、上海、香港等21座国内城市的消费者协会花了3个月进行调查，昨天公布调查结果显示，25个汽车品牌的43种车型经抽检，有近7%挥发性有机物指标不合格，“长城H6”、“东风本田思域”、“东风标致508”等三款汽车内分别检出浓度超出限值的甲醛或乙醛，其中，“长城H6”车内的甲醛浓度超标2.44倍，达到0.344毫克/立方米。
今年3月1日，国家环保部与国家质检总局公布了国家标准 《乘用车内空气质量评价指南》，对车内苯、甲苯、二甲苯等8种常见挥发性有机物浓度作出限定。本次调查除了上述3款车型外，其余被检车虽然都检出了甲醛和乙醛，但均未超限值，而同样具有危害性的苯类挥发物，所有参检车辆几乎都检测不出，车内空气质量状况总体较好。
调查发现，车内空气质量与车的销售价格并不成正比。被抽查的车辆有7款价位在9万元以下，但这些经济车型没有一款检出浓度超标的挥发性有机物。10款价位在16万元至25万元之间的中高档车却表现不佳，乙醛浓度超标等问题比较严重。
北京市劳动保护科研所专家表示，参考检测数据，车内挥发性有机物的浓度与行驶里程成反比。此次抽检，甲醛或乙醛超标的车辆行驶里程均在500公里以内，而行驶里程在1000公里以上的受检车辆，大多苯和甲醛浓度都低于限值的50%。专家建议购买新车后，应打开车门、车窗放味，并在行驶过程中使用外循环模式空调。
本市消保委法研部专家指出，车内空气污染的“祸根”一般是在车辆生产过程中“种”下的，在汽车使用过程中已很难消除，汽车生产企业要对车内污染治理承担第一责任，在车辆制造过程中改进生产工艺，有针对性地采取替换、升级等技术措施，预防污染，切断车内空气污染源。
