本报记者刘建
“以后坐出租，尽量远离那个小屏幕。”
“出租车小屏幕存在极大的安全隐患，呼吁出租车公司重视并予以拆除。”
近日，上海市民都在纷纷议论一起车祸。两乘客坐在出租车后排位置，出租车与前车发生追尾，造成驾驶员和两乘客一死两伤，其中坐在副驾驶座后面的乘客头撞车载视频不幸身亡。对此，曾经一度引起市民争议的出租车“车载视频”再次被顶上“风口浪尖”，车载视频究竟会不会危及乘客的安全?该不该拆掉?
车祸中乘客头撞屏幕身亡
记者从上海市城市交通运输管理处了解到，10月1日，一辆强生出租车在前往浦东机场的过程中，与前方一辆急停的小车发生追尾事故。当时，出租车后排坐有一对夫妻，坐在驾驶座后方的妻子轻伤，而副驾驶后的丈夫不幸身亡。
一位自称“群贤堂主”的网友在微博中称，好友坐出租遭遇车祸，头部撞击副驾驶座椅背后的液晶广告屏而去世。对事故的进一步猜测分析称，当时只是一起普通的出租车追尾事故，现场情况并不很“惨烈”，司机和女乘客只受轻伤，“死者头撞屏幕，屏幕玻璃被撞碎，是玻璃插入大脑而导致死亡。”
对乘客死因究竟是什么，上海市运管处、强生公司均认为，事故意外必然是多个因素造成的，如高速行驶撞击猛烈、乘客未系安全带、头部遭撞击等等，而不能简单地将死因归咎为右前座头枕背后安装了液晶屏，甚至据此认为申城出租车不安全。
这场车祸信息被披露后，在市民中引起广泛热议，许多市民反映，曾在司机急刹或追尾时，自己的头、脸部撞在了液晶屏幕上，磕断门牙、撞出鼻血甚至鼻梁撞断的都有。
市民王女士便是受害人之一，有一次，她从徐家汇打车回家，坐在了副驾驶座位后面，正对着广告屏。“车子开着开着突然一个急刹车，我一下子撞到了屏幕上，鼻子当场被撞得直流鼻血。”
类似的事故在殷小姐身上也发生过。她脸上有一道浅浅的长达6厘米的疤痕——这是她在打的时，由于出租车追尾，坐在后排的她因惯性前冲，脸部被副驾驶座背后的屏幕划伤所留下的。为此，殷小姐获赔2万余元。
庞大的流动广告发布空间
近日，记者多次乘坐带有坐椅屏幕的出租车。这些屏幕均嵌在副驾驶座的头枕内，长约20厘米，宽约15厘米，四周多为深灰色塑料边框，四周棱角稍微突出于头枕平面，屏幕材质比较硬。
记者注意到，屏幕与乘客头部处于同一水平线上，且距离较近。遇到急刹车，身材不是很高大的乘客整张脸几乎会贴到屏幕上。出租车后排座上有安全带，但是都被罩在椅套里，不容易被看到，抽拉也比较费劲。
清华大学汽车工程系周青教授认为，汽车出厂后安装坐椅屏幕，会有一定的安全隐患。汽车在上市销售之前会经过各种碰撞试验，但目前我国的汽车碰撞试验主要针对国家法律法规和一些汽车安全评价体系来进行，汽车在出厂时并未安装坐椅屏幕，因此目前并没有针对此的碰撞试验。
上海律师王平指出，硬质的视频设施是极大的安全隐患，而且屏幕上没有任何警示标志。如果发生了意外，乘客受伤，且与该设施有关，那出租车公司就存在过错，应该承担由此而产生的所有损害赔偿责任。
一位在出租行业专门从事安全服务的人员坦言，近几年来，出租行业似乎进入了微利时代，在车上做广告来增加企业效益已成潜规则。“这是件纠结的事，从经营者角度讲，靠广告来增收是可以理解的；但从安全角度讲，最好还是不要装。”
记者了解到，目前沪上的四大出租车公司，几乎都有自己的广告公司，能够利用出租车的“流动地盘”，做一些商业广告和公益广告。上海有5万辆出租车，也是一个庞大的流动广告发布空间，广告公司自然也不会轻易放弃这块阵地。
“出租车企业应该在保证乘客安全的前提下考虑增加收益，如果利益最大化与运营安全发生矛盾时，应该以安全为重。”上海政法学院社会管理学院院长章友德表示。车载视频并非构成车辆的必备构件，而是一种外加装置，它在正常情况下可能是安全的，但这并不等于没有安全隐患，一旦出现极端、特殊情况时，这一装置很有可能成为引发安全事故的导火线。
章友德建议，相关方面应请第三方对装置所处的位置、材料，硬度等方面进行鉴定，确定其在特定环境下是否可能对乘客造成伤害。
