楚天金报讯 昨天记者从浙江警方获悉，11月19日18时10分许，沈海公路发生一起定速巡航车辆刹车失灵的险情，一辆处于定速巡航状态的日系轿跑车，在没有刹车的情况下从浙江一路飞奔至上海。浙沪两地交警部门为其开设绿色通道，一路护送至上海S4高速。在遭遇堵车后，驾驶员拉起手刹，汽车与隔离带碰擦后停下来。幸运的是，驾驶员没有受伤。
日系跑车突然失控
高速交警如临大敌
11月19日18时10分许，金山公安分局接嘉兴高速交警通报：浙江往上海方向一辆开启了定速巡航的跑车刹车失灵。金山交警接报后，与沈海高速(沪浙)检查站联系，将收费栏杆收起，开辟绿色通道。
18时40分许，失控跑车顺利通过沈海站。
与此同时，金山警方联系消防车、救护车待命，并派出三辆警车护送失控跑车。据参与此次事故处置的金山交警支队沈海高速沪浙检查站警长陆峰回忆，事发时，他驾驶警车在前方为失控跑车开道，跑车后方还有两辆警车负责护送。为避免途中发生意外，他们让失控跑车始终在超车道行驶，警方还用高音喇叭喊话，让周围车辆配合让道。
进入上海后，车流量增大，S4高速出现堵车，失控跑车眼看就要撞到前方车辆，驾驶员迅速拉起手刹。由于车辆速度过快，车辆产生漂移，车头右侧连续撞击护栏，继续行驶10余米才停下。
跑车停下来之后，陆峰立即拿着事先准备的灭火器前去救援。跑车驾驶员自行离车，并无大碍。随后，增援警车和119、120相继到达现场。
警方表示，原计划护送失控车辆一直开下去，待失控跑车燃油耗尽后就会停下来。
操作系统全部瘫痪
“死亡飞车”令人绝望
发生故障的，是一辆全进口日系跑车。
“足足开了一个多小时，人几乎虚脱。”车主马先生对记者说，从浙江临平到上海，近一个半小时的“生死时速”，使他患上了“恐车症”，现在不要说亲身驾车，就算坐在车子后排，都会有些害怕。
马先生介绍，11月19日17时左右，他从浙江临平驾车上了杭浦高速，眼见高速上车辆不多，就习惯性地启动了车辆自带的定速巡航模式，将车速设定为130码。不久后，在准备避让前方车辆时，突然发现定速巡航系统发生故障，不仅不能退出巡航模式，踩刹车，车速也减不下来。
马先生一下子害怕起来，他尝试了多种方法，包括脚踩刹车、手刹车、减挡，甚至按车辆启动关闭按钮，但系统似乎都“瘫痪”了，就像电脑完全死机一样。
惊慌失措的马先生开始致电向妻子和亲友求助。妻子郭女士听到他颤抖的求助声，强忍心中的不安，一边安排亲友打电话向警方求助，一边与丈夫保持电话联系。这次通话竟然持续了一个多小时。在她的提示下，马先生再次依次尝试车辆上所有的制动、减速设备，不幸的是，这些设备仍处于“瘫痪”状态。
18时许，浙江交警两辆警车赶到跑车附近，开始对该车进行“保护”。马先生这才彻底平静下来，开始专注于路面情况。18时42分，跑车从“绿色通道”通过上海金山收费站，开始往市区方向驶去。
发现堵车被迫拉刹撞击护栏捡回一命
“很远就发现了前方的卡车，也按了喇叭，但实在避让不开。”在距离庄胡公路出口约5公里处，马先生遇上一辆大型卡车，高速行驶近一个半小时的跑车再也无法前进，他无奈之下采取手刹制动，跑车失控后与隔离带发生撞击，终于停了下来。
“尽全身力量拉手刹，感觉车子转了好几圈，安全气囊弹出来打在脸上，整个人晕晕乎乎，幸亏活了下来。”事发后，马先生全身无力地“瘫”坐在车厢内。
“电话里听到‘砰’的一声撞击声，整个心都悬起来了。”发生撞击时，马先生的妻子和亲友都在电话另一端，听到撞击巨响后，一下子说不出话来，直到马先生声音再次传来，一家人才放下悬着的心。
马先生的一位亲戚说，虽然事发已经过去几天，但一路“生死时速”对马先生影响很大，让他始终处于一种惊恐未定的状态，如今只能先在家中休养，事故善后事宜也只能通过妻子和亲友来帮忙处理。
一辆价值不菲的进口跑车为何会刹车失灵？目前车主已经向汽车经销商提出索赔要求，而汽车厂商也已派人勘查事故车辆，以找出刹车失灵的原因。
刹车失灵时可用“三招”救命
昨天，记者采访了上海荣安驾校安全主管冯先生。冯先生说，汽车定速巡航系统失灵，可能是行车电脑失灵或崩溃导致。这种情况非常少见。如今车辆更新很快，电脑指挥逐步取代人工操作，但电子设备相对脆弱，一旦电路发生问题，很有可能出现意外。因此，停车要避开坑洼潮湿处，以免电路受潮；冬天驾车前先预热，因为气温很低，车辆内部设备都处于“休眠状况”。他告诉记者，在刹车失灵的情况下，驾驶员首先要保持冷静，先打开双跳灯，将车尽量保持在最右侧车道，然后采取三种办法救命。
首先是缓拉手刹。“驾驶员可以用一拉一放的方式缓拉手刹降速，不要一下拉死，否则车辆容易失控。”冯先生说，设法将车辆时速控制在30公里以下后，才可以拉紧手刹停车。
其次是换挡减速。自动挡车辆可切换到爬坡挡，手动挡车辆可逐步降低挡位。减挡降速之后，辅以手刹制动。
第三招是用车身摩擦隔离带减速。这一招最危险。在其他办法都试过，而且车辆确实已经无法继续前进了，驾驶员可以缓慢靠近隔离栏，用车身去贴隔离栏，摩擦面积越大越好，但不要用车头直接撞击隔离栏或其他障碍物。在驾驶员佩戴安全带和安全气囊发挥正常作用的情况下，驾驶员还是有几率在撞击中生还。(据《新闻晚报》报道)
