人民网(微博)北京8月17日电(记者 王溪)发动机涡轮增压系统频繁出现漏油现象，厂家不召回、不延保，近日，有50余位遭遇了同样“漏油”情况的奔驰车主向人民网汽车频道反映情况。据了解，目前，这些车友已经组织在一起，积极向质检总局等部门进行投诉；其中有近40位车主已经联合委托了律师，准备依靠法律途径解决问题。
漏油车主们向人民网汽车曝光台提供的维修单据
事件缘起
50余位漏油车主向人民网汽车频道反映情况
从今年年初开始，很多奔驰E级的车主开始在各大汽车网站的论坛上发贴称，自己的奔驰E级轿车涡轮增压器部位漏油。因有同样经历的车主越聚越多，众车主们建立了QQ群组织在一起，并向包括人民网汽车频道在内的多家媒体、主管部门反映情况。
奔驰车主QQ群的群主胡先生告诉记者，他们这个群里有95名奔驰E级车主，其中涡轮出现漏油的人有50多人左右。
为了帮大家集体维权，群主胡先生和董先生等人，开始自发收集所有漏油车主的相关信息，记者在其提供的一份《奔驰E级CGI涡轮增压发动机漏油车型情况统计》的文件中看到，表格中收录了来自全国各地的，涉及到涡轮漏油的奔驰E级车主近40人，每条信息都列有车辆型号、车牌号码、购车时间地点、真实姓名、联系方式、情况描述等，且每个车主在登记时都附加了自己在4S店的车辆维修单复印件。
向人民网汽车曝光台投诉的漏油车主名单
延长质保期遭拒绝 车主要求召回缺陷产品
通过群主们提供的信息，记者采访了10余位出现涡轮漏油问题的奔驰车主，发现各地的4S店对这些漏油车辆的处理方法各有不同。有的车顺利更换了涡轮总成，有的仅是擦净、拧紧，或更换了密封圈等部件，还有的至今未得到解决。
群主董先生告诉记者，出现涡轮增压漏油情况大多发生在车辆行驶了10000-30000公里左右，其中以行驶20000公里漏油的情况最多。奔驰车的质保期是2年，发现漏油后，即使更换了涡轮增压总成，差不多就要过了质保期了，一套涡轮总成要6万多元，很多车主要求延长质保，但是厂家和4S店都不答应。
董先生说，奔驰E级的车主多半年龄偏大，主要是35岁以上的人群，还有很多人不上网，无法联系到。但是目前，通过大家反映的信息和与4S店的沟通中可以得知：奔驰E级涡轮增压器的漏油问题并非个例。“延长质保并不能彻底解决问题，我们要求厂家对缺陷产品进行召回。”
事件进展：近40位车主已联系委托律师
车主胡先生说，从目前的情况看，E级发动机涡轮漏油已经不是个例，即使带有普遍性，我们认为这款车的发动机属于缺陷产品。如果是缺陷产品，奔驰厂家就应该对此公告，召回维修或更换。如果现在的技术不能彻底解决涡轮质量问题，至少应该对涡轮延保或终身免费保修直到能在技术上解决这问题。
车主董先生说，群里已经有几位车主换了两个以上的涡轮了，仍然在漏油，如果不能实施召回，单纯的延保并不能彻底解决问题，何况，厂家连延保的诚意都没有，他们只能拿起法律的手段维护自身权益。
目前，近40位遭遇“涡轮漏油”的奔驰E级车主已经联合在一起，由北京的车主牵头搜集车主资料，并委托了相关律师。
相关案例
案例一：山西 北京奔驰E260L修了六七次涡轮仍在漏油
山西车主葛先生于2011年6月在太原利星奔驰4S店购买了一辆北京奔驰生产的E260L轿车，同年9月去4S店做首保的时候发现发动机的涡轮部位有渗油情况。当时，4S店的维修人员告诉他，不是什么大问题，擦擦就行了。
然而，车子目前仅跑了4万多公里，因同样的漏油问题，葛先生已去4S店维修了六七次。“起初跟我说能修，要把发动机的进、排气管和涡轮增压系统全部拆开，后来又说要在某个部位打胶、加卡箍，我没同意。”葛先生告诉记者，至今，漏油的问题仍未修好，4S店给做了一个内窥镜检查，说发动机没有拉缸，没有大碍。
案例二：浙江 进口奔驰E200 一年内换过两次涡轮总成
浙江义乌车主胡先生2010年10月购买了一辆进口奔驰E200轿车，2011年11月时发现车辆涡轮漏油。找到4S店，工作人员说问题不大，仅做了擦干油迹紧螺丝的处理。12月时又发现漏油，4S店给换了涡轮垫片。2012年1月胡先生发现他的车依然在涡轮处漏油，遂向4S店申请更换涡轮总成。等待数月之后，胡先生的车终于在今年4月20日换了一个涡轮。
然而，让人意想不到的是，到今年7月，新换的涡轮总成又开始漏油了，而且经过4S店的各种处理仍然没有效果。8月15日，胡先生的车在4S店换了第二个涡轮总成。
案例三：广州 北京奔驰E260L 4S店说不影响使用未作解决
广州车主林先生2011年7月在深圳南方腾星4S店购得一部北京奔驰E200L，一直在广州的龙星行做保养。2012年6月份在4S店修车时，发现涡轮进气口有大量积油存在。但4S车间的技师说，这个是正常现象。
林先生对4S店技师的说法并不认同，曾多次与4S店的维修顾问和维修经理沟通，但对方一直推辞说：这种问题不影响使用，可以再开开，等到这问题严重再进行维修。至今，林先生的车一直未得到任何处理。在此期间，林先生多次打北京奔驰客服电话，但接线人员一直说要向有关部门进行反馈，也没有得到回复。
案例四：河南 进口奔驰E200 新车6000公里时即开始漏油
河南周口市车主肖先生，2010年11月份在郑州利星购买的进口奔驰E200车型。新车5000公里时去4S店做了首保，回家开车约1000公里，即6000公里左右时发现发动机涡轮处漏油。“当时一发动车子，排气管就一阵灰烟，简直像台拖拉机。”肖先生说，他给4S店打了电话，当天就返回郑州检修，车子放在4S店一个星期，免费更换了涡轮增压总成。
现在，第二个涡轮仍然存在滴漏油的现象，而且修不好。到今年11月车子就出质保期了，涡轮的问题一直在困扰中。
案例五：浙江 进口奔驰E260 因少在4S店做一次保养不给换涡轮
浙江台州的张先生于2010年4月在浙江台州奔驰4S店购买了一部进口奔驰E260轿车。因工作需要，张先生经常往返于福建晋江和浙江台州之间。2011年12月，张先生在福建晋江闽星奔驰维修时检查到车辆涡轮漏油，需要更换总成，但4S店拒绝索赔，因为车辆必须每一次都在4S店保养才有条件索赔，而张先生的车曾在长途行驶过程中在非奔驰的4S店保养过。
2012年3月，由于快要过保修期了，张先生回台州原购车的4S店做了检查，对方也表示漏油的涡轮需要更换，但也因为同样理由被厂家拒绝索赔。现在车辆已经过了保修期，涡轮仍在漏油。
车主们普遍反映的几项问题
1. 涡轮漏油现象并非个例，涉及比例约为10%，集中在北京奔驰E200L、E260L和进口奔驰E200、E260车型上。
2. 很多车主都是自己观察发现车辆涡轮位置发生漏油的，但在之前的维修保养过程中，4S店的工作人员并不主动告知。
3. 各4S店对涡轮漏油的处理方式并不相同。一些小城市的4S店仅是做擦净、拧紧，或更换了密封圈等处理，若更换涡轮总成，等待的时间比较长。而北京等一线城市的4S店，更换涡轮总成的过程较为顺利。
4. 同样的更换涡轮总成，有的4S店更换的项目工序有14项之多，涉及到密封圈8个、供水管/回水管共2个、还有密封垫、密封垫片、涡轮增压器、排气歧管拆卸安装等；但有的4S店的项目工序仅有7-8项，更换的密封圈、垫的个数并不相同。
5. 厂家和4S店不肯对更换的涡轮增压总成进行延保。
6. 拨打厂家400电话没有回馈，无法与厂家进行直接沟通。
漏油车主们在某维权网站发的投诉贴
涡轮增压器漏油对发动机有什么影响
1. 向外漏油，造成机油亏损；
2. 向进气漏油，造成发动机积炭；
3. 向排气漏油，危害三元催化转化；
4. 如果漏油比较突然，会造成发动机机油压力过低，从而影响发动机的正常润滑，造成发动机恶性故障。
律师说法：如果认定产品存在缺陷 厂家应该召回
北京华伦律师事务所黄莉凌律师表示，首先，先要认定“奔驰E级车型漏油”的事是质量问题还是产品缺陷问题。如果认定是产品缺陷问题，厂家就应该实施召回，不能采用延保等无法解决问题的手段来处理。
对于消费者来说，如果厂家不能主动实施召回，消费者可以采取两种途径维护自己的权利。一方面，可以向国家质检总局等主管单位提交书面申请，要求调查该产品的问题到底是质量问题还是存在缺陷，一旦相关部门认定产品存在缺陷，则可以实施召回。
另一方面，消费者也可以采取诉讼的方式维权。在购车时，消费者即与车辆的生产厂家和经销商构成了一种买卖合同关系，厂家有义务为消费者提供符合质量要求的产品，如果出现涡轮增压漏油的问题且屡次维修不能解决，相当于生产厂家未能就车辆性能及质量达到其合同要求，消费者可以依靠《产品质量法》和《消费者权益保护法》要求维修、延保，或退换车辆。
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