据重庆晨报报道 15日中午1时,经过17个小时的等待,李圣明和两位同事再次将行李放上江北机场托运传输带后,终于坐上了飞往北京的国航CA1432次航班。原本,他们应乘坐东航MU8086次航班,14日晚上就能抵达北京。李圣明说:“坐了这么多年的飞机,我还是第一次遇到飞机甩客的。”
14日晚7时55分,李圣明要搭乘的东航MU8086次航班已到了起飞时间,可这班机的115位乘客还呆在重庆江北机场的候机厅等候。
“看样子又要误点了。”李圣明心想。晚上8时,他听到机场地勤员的通知,飞机前站晚点还未从北京南苑机场起飞。晚上9时20分,飞机终于从北京南苑机场起飞了,预计晚上11时30分到达重庆。
李圣明回忆,当晚10时左右,他们再次得到江北机场地勤员通知,因飞机晚点,南苑机场方面对每位乘客提供100元交通补偿。有些乘客对此并不满意,因为按这种情况,他们到达北京南苑机场肯定是凌晨两点以后了,100元根本不够打车。随后,包括李圣明在内的很多乘客便就赔偿问题和地勤人员交涉,希望东航负责人能到现场解决。
15日零时左右,李圣明和同机的一位贾先生听到机场广播,通知MU8086次航班的乘客到B06号登机口登机。不过,因为现场太吵,有的乘客似乎并没有听到广播,还在与地勤人员沟通。
零时30分,乘客们依然未得到联合航空公司的解释和答复。这半小时内,有24名乘客放弃赔偿登机,剩下的91人则继续和地勤人员交涉。
这时,有地勤人员说:“MU8086次航班的机长要求马上起飞,没有登机的乘客不管了。”透过玻璃门,未登机的乘客看到登机口与飞机之间的渡桥被收了起来,飞机上还卸下了一些行李。顿时,大家慌了起来,要求地勤人员放下渡桥让他们登机。但是,经过地勤人员与MU8086次航班机长沟通后得到的回复是:该航班机长拒绝剩下的乘客登机。“最终,飞机载着24名乘客飞走了。”李圣明说。后来经机场客服部证实,该航班离港确切时间为15日凌晨1时30分。
最新进展
航空公司无解释
随后,滞留在重庆江北机场的91名乘客在地勤员的引导下,分别到东航售票柜台办理改签白天的其他航空公司的航班。15日凌晨4点,所有乘客被安排到宾馆住宿。
东方航空(微博)公司在重庆江北机场售票柜台的工作人员介绍,由于MU8086次航班确实是联合航空公司运营,东航对这类事务无权管理和干涉。随后,重庆江北机场客服中心相关负责人也证实了此事。
2004年民航总局颁布的《航班延误经济补偿指导意见》表明,具体赔偿标准和方案由航空公司自行制定,并无强制性。
重庆学苑律师事务所夏天律师说,乘客与航空公司的关系属于合同关系。如果航空公司由于天气、空中交通管制、突发安全事件等不可抗因素导致合同不能及时履行,则可以免责。如果是因航空公司自身原因,如飞机故障等,则需承担相应赔偿责任。