体验
交接班时段等出租车最长的等了50分钟
算账
交车时段继续拉座一辆车可多挣30元
分析
6大原因导致打车难本报征市民代表探讨破解之道
西安打的越来越难了！”这两年，这句话不时从市民嘴中说出。西安真的出现普遍性的“打车难”吗？日前，本报多路记者顶着高温选取10个地点亲身体验打车，结果最长等车时间超过50分钟，取每个地点所耗最长时间，记者发现10个地点打车平均耗时近30分钟。
记者体验>>>
城中
打车难 到底有多难？
五路口新玛特商场
8月4日星期六 16时30分等待时间：45分钟
五路口新玛特购物商城门前是丁字路口，车流量很大，打车的人都选择在公交车道和快车道之间的绿化带处等候。记者观察30分钟，来往的出租车不下百辆，其中有4辆空车在此载上客人，9辆表达了“拼客”意图，10多辆出租车停下来以交接班为由，拒绝拉人。另外还有4辆空车从马路对面驶过，但中间有隔离栏阻挡。一条近百米的路很快就站了7拨打车的市民，部分人选择分散开拦车以增加“命中率”。17时10分，正好有一辆出租车停在跟前，一名男子立刻上前打开车门坐上了车。记者继续等待，5分钟后才打到一辆空车。
东大街
8月5日星期日8时、16时、19时等候时间：8分钟、50分钟、25分钟
东西南北四条大街是出了名的出租车禁忌地，很少有司机痛快地去。
第一轮打车：星期日上午8时记者在这里8分钟就等到了空车。
第二轮打车：16：30，记者在这里已等待了30分钟，但基本上没看到空车，2/3的过往车辆有人，1/3的车辆挂着交接班牌子直接驶过。16：35，一辆出租车停车下人，所有搭车的人都跑过去。此时成了司机选择的时间，距离近的或城内的都免谈，最后司机选择了一个到航天大道的乘客。此时很少有空车驶过，唯一希望就是有人在此下车。20分钟后，记者终于等到有人下车的机会。
19时，等车人数依旧不减，但情况稍有好转，记者花了25分钟打上了车。
城东
长缨西路与金花北路十字
8月6日星期一 15时等候时间：23分钟
在长缨西路与东二环十字路口，等候10分钟后记者已汗流浃背，而驶来的10多辆出租车都竖着交接班或停运牌。15：15，一辆出租车在记者跟前停车下客。司机问，“胡家庙去不？”记者摇头。在等待了23分钟后，记者沿着东二环向南行走，走了大概几百米后，看着一处工地围挡后面的西侧路口处停放着5辆出租车，旁边几个人在聊天，车上全都挂着胡家庙交接班的牌子，一问才知道这是个交接班的点。在记者催促下，司机才缓缓上车开始营运。
城南
电子商城
8月5日星期日 15时34分等候时间：30分钟
记者在电子商城门口等了30分钟后，对面一辆出租车下客，记者上了车。这段时间内驶过去的出租车共有48辆。其中有3辆挂着交接班牌子的车驶过，记者向一辆翻着“空车”标志的出租车招手，但车里已经有人。
司机韩师傅开出租车6年了。他说，这个时间段打车很难，因为大多数车开始交接班，都不愿进城，能打上车算你的运气好。
省人民医院
8月6日星期一 上午8时等待时间：35分钟
工作日第一天，此时正处于上班高峰期，记者在此观察了15分钟，来往行驶的35辆出租车几乎没有空车。而在两边的路口，200米内有4拨人在等着打车。8：20，记者走到含光路与友谊路交叉口，一位站在路边的市民说，他已等了20分钟。8：30，记者终于打到车。
特别说明：8月5日星期日上午8时记者在此处体验，结果与星期一截然相反，来往的空车非常多，几乎是每30秒一辆。而且在省人民医院南侧，西安体育学院附近有少数空车在路边等候。
小寨
8月7日星期二 16时等候时间：25分钟
小寨西路公交车站附近已站满等公交的人群，其中有3拨人群分散站着等候出租车到来。为占据有利地势，一拎包女士故意向小寨十字靠近，以优先抢占空车。这位女士说，她已等了30分钟了。而其他两拨人显然有些意见，“一到这个点全是交接班的，不能先把人捎完了再交班？”5分钟过后，该女士打上空车。又过了5分钟，另一拨人群也打上车。等到16时20分，一辆出租车缓缓停下，指着白庙村交接班的黄色标识牌说“不顺路”。5分钟后，一辆空车停下，记者才顺利打上车。
城西
科技路与高新路路口
8月6日星期一 11时30分等候时间：25分钟
此时正值中午下班高峰期，十字路口十分拥堵，记者等了5分钟后仍然没有空车。之前等候打车的人群也慢慢消散，或沿着路口走动、打车，或选择公交。记者选择朝南走，走到高新路和科创路丁字路口。科创路比较狭窄，加上车辆较多，道路一度十分拥挤，一路上并无空车。11：50，短短5分钟驶过20辆车，却没有一辆空车。5分钟后，一辆载人出租车停下，记者才打上了车。
药厂十字路口
8月6日星期一16时等候时间：20分钟
不少的哥说，制药厂十字是西郊为数不多的难打车的地方之一，因为附近红灯多且等候时间长，人口较为密集，很多车都不愿经过。记者发现，开来的出租车本来就少，且大多都设置了导向牌。不一会儿，路边打车的人已增加好几个。5分钟后有些人选择坐公交，期间有3辆挂着土门交接班牌子的车驶过，问了问，没拉人就走了。10分钟后，一辆载着人却亮着空车灯的车停下，司机问记者：“你去哪？”记者以不拼车为由拒绝。5分钟后，一辆空车从对面驶来，记者打上了车。
城北
火车站西广场
8月6日星期一 14时等待时间：26分钟
14：00，记者来到西安火车站出租车停靠点时，出租车上客点的“U”形候车围栏内站满等候打车的人，队伍延伸10多米长。但此时出租车数量并不多。排队候车的一位乘客抱怨道：“等十多分钟了，感觉队伍都没怎么挪动！”
14：15，前面还有好几名乘客，但出租车停靠处却无一辆空车，不少乘客伸长脖子眼巴巴看着，期盼出租车能够快点来。几分钟后，又有四五辆出租车进来。14：26，记者等候了26分钟，才乘上了出租车。
龙首村
8月3日星期五 15时50分等待时间：30分钟
此时正是交接班高峰，记者等待了15分钟，依然打不到车。记者顺着未央路往南走，可过往出租车全都有乘客，另外有4辆出租车挂着交接班的黄色标识牌处于停运状态。10分钟后，记者从龙首村走到北稍门再到北关，期间过去30辆车均载有人。5分钟后，一辆空车停下来，记者顺利上车。司机马师傅说，沿线有地铁，打车人少，而且多半是进城，所以司机不愿过来。
计算比较>>>
集中交接班 会耽误挣多少钱
为体验交班时间出租车交班和不交班营运额的差距，记者坐在副驾驶位置，让3名出租车司机在规定的一个半小时交接班时间，一直处于载客状态或按时交接班，计算这个时间的营业额差距。8月11日星期六 交班时间：15：00~16：30 交班地点：西北一路
不集中交接班能多挣30元左右
15时，西汽一分公司陕AT18XX的王志忠师傅将车停在体院门前，记者坐在副驾驶位置。王师傅说，他16时30分要在西北一路交接班， 时就会把牌子竖起。从那时起基本处于停运状态，除非目的地在交接班地点一公里以内。
15：09在甜水井拉上乘客，15：20在白家村放下乘客，运价12元。15：29在含光路与丁白路路口拉了一位女士去多彩商城，15：58车到达多彩商城，运价24元。车上乘客还没下车，旁边就有一对夫妻示意要坐车，问“潘家庄去不去？”王师傅说，如果不做体验，他这个时间段就要去交车。16时30分，车到达潘家庄，运价30元。
一个半小时，一共拉到三趟活，总运价为66元。但因为交接班，最后一趟30元的活平时不会完成。王师傅说，根据以往经验，交接班提前半小时结束营运，如果运气好碰上交车地点附近的活就能赚上50元，一般来说营运额在40元以内。所以，集中交班和不集中交班，两者之间的差距也就在30元左右。8月10日星期五 交班时间：15：00~16：30 交班地点：胡家庙
不集中交接班能多挣20-30元
西安某出租车公司的任师傅从华商报社门前将记者接上，向北行驶。15：01，含光门外第一个乘客上车，16：11，乘客在西稍门下，运价10元。 ：13，丰镐东路第二个乘客上车，16：43，乘客在西安北客站下车，运价33元。车在此等候10分钟，第三个乘客上车。17时25分，乘客在劳动路下车，运价30元。
一个半小时，在交接班时间一共拉到三趟短活，总运价为73元。任师傅说，一般交班期间营业额约40元，与不交班营业额的差距就是20元至30元。8月9日星期四 交班时间：15：30~17：00 交班地点：胡家庙
按时交接班 少挣30元左右
此次体验与前两次不同，记者跟车，司机按照标准时间交班，看交班时间的营业额有多少。
15时30分，西安福华公司陕AT51XX的段向东师傅从华商报社门前将记者接上，向南行驶。段师傅说，他17时在胡家庙交接班，16时就会把导向牌竖起。从那时起，就会开始选择性拉活，方向是往东郊走。
15：35，黄雁村十字第一个乘客上车，16：10，电子五路紫薇融侨放下乘客，运价14元。16：15，丈八东路南山门第二个乘客上车，16：30，乘客在潘家庄下车，运价8元。随后在杨家村第三个乘客上车，16：55，车到达西延路，运价16元。此时，司机挂上停运牌，除非有交车地点附近的，否则不拉。
一个半小时内，段师傅在保证准时交班的情况下，一共拉到三趟生意，总运价为38元。与以上两名参与体验不交班的出租车司机所挣的营运额相比，差距在30元左右。
通过体验，记者算了算，一辆车下午不集中交接班，比集中交接班的车辆要多挣30元。西安1万余辆出租车，就是30多万元一天。如果西安能错开这个时间交接班，或许这些钱中的相当一部分都能进入司机的口袋。
TAXI
市民观点>>>
六大问题导致打车难
整个体验下来，记者从众多出租车司机处了解到，市民之所以觉得打车难，原因可以归纳为以下6个方面：
1.交接车时间过于集中，导致这段时间都无法拉活；
2.道路拥堵，堵车时计价偏低导致经营成本增高；
3.客源密集地区缺乏有效监管和疏导，如果公司能及时调度车辆，就能有效缓解；
4.出租车整体数量不及人增长数量；5.打车起步价门槛偏低；
6.公司份子钱太多，造成司机压力过大。
据了解，西安出租车司机基本上是白夜班交替，白班司机可在早上上班高峰期时多拉点活，夜班司机可赶在下午高峰期多拉点活。以前是下午3点到5点交接班，从去年开始，西安市出租汽车管理处将交车时间提前半小时，也就是说，4点半前完成交接班，从而错开晚高峰，让乘客有车打。“一般情况下，如果晚了，白班司机会给夜班司机每小时30元作为补偿。”一名司机称。
邀您探讨>>>
本报征集10名市民代表
为解决打车难出谋划策
报名热线：88880000 报名邮箱：xallc@sina.com
出租车“打车难”关系到每一位西安市民的出行。除了上下班高峰外，集中交接班时间打车难问题异常突出。
从今日起，本报将连续4天征集10名代表参与探讨西安市出租车“打车难”的解决之道。如果你是关心打的出行的热心市民，或是有经验的出租车司机，或者你是出租车公司的管理者，甚至你是一名关心此事的政府官员，都可以报名参加。我们将从报名者中选出10名代表与我们一同讨论“打车难”问题，并将讨论结果公布在报纸上，供出租车管理部门参考。
报名时间：从即日起至8月16日中午12时。在这几天，您可以通过邮箱xallc@sina.com报名，并将您的观点写出来，同时留下您的职业和联系方式；也可以拨打本报新闻热线029—88880000，将您的观点或者认为能够解决问题的办法讲给我们，同时留下您的联系方式，以便我们及时与您取得联系。
本组稿件由实习记者李浩本报记者刘立春杜俊岭实习生张玉薇采写
