奥迪A5成“机油耗子”车主自称“买了个爷”
“这哪是买了辆车，这是买了个‘爷’！”山东青岛薛女士忿忿地说，自己重金买了辆全新进口奥迪A5，结果买来的是“闹心”。“这车中看不中用，千公里消耗机油2升，修不敢修，换不能换，我都不敢开，更不用说出远门了，只能当爷供着！”
“喝”机油的奥迪
2011年4月18日，当薛女士从车行满心欢喜地开走自己中意的全新奥迪A52.0T四门车时，她绝没想到，烦恼也接踵而来。
新车刚刚开了一个星期，细心的薛女士就发现“排气管子黑了”，她当即就给购车的××车行打电话，询问怎么回事，对方怀疑是“烧机油”，让她“尽快开来看看”，不巧的是，当天这位工作人员“休息”，而其后薛女士也因为忙没能“尽快”去4S店检查。
一个月后的5月21日，当这辆奥迪A5开到1500公里左右时，车上的机油报警灯亮了，薛女士吃了一惊，机油消耗得有点太快了吧？她满腹狐疑地把车开到了4S店，不过工作人员检测之后告诉她，这属于磨合期内正常现象，“车辆没问题”，在为车子添加了1升机油后，让薛女士“再观察观察”，“再跑跑看”。
但仅仅十几天后，6月4日，当薛女士的奥迪A5跑到2075公里时，车上的机油指示灯再次报警。很容易算的一笔账是，跑了约500公里，这辆车子就消耗掉了1升机油，合千公里消耗机油2升。而4S店工作人员告诉她，每1000km消耗不超过0.5L机油才属于正常现象。
“这还得了，这不是喝机油吗，整个一‘机油耗子’！”薛女士不由得对这辆奥迪A5的质量产生了怀疑，“这应该是一个不合格产品。”于是，她向车行提出退换车的要求。
但“销售推售后，售后推维修，维修又推销售，”对方的态度令薛女士和她的家人大为光火，“对消费者太不负责任了，难道我花了几十万就买了一堆垃圾吗？”薛女士提供给环球网记者的发票显示，这辆奥迪A5裸车54万元。
机油消耗测试不达标
终于，还是车行的销售总监亮明了“负责到底”的态度，但前提是，必须先“进行机油消耗量测试”，“方可进行具体处理”。
记者得到的资料显示，测量由车行方面主导，测定步骤是按厂家测量表格进行，即每1000公里测量一次，连续测量三次，取平均值。
薛女士向记者出示的机油消耗量试验记录显示，第一次测量，她的奥迪A5千公里机油消耗量为0.58升，第二次测量的结果为千公里机油消耗量0.96升，第三次测量结果为0.88升。三次测量结果均证实，这辆奥迪A5机油消耗量超过奥迪官方所称的2千公里机油消耗量1升的国家标准，4S店出具的试验记录也写明“超过允许公差”，属于严重“烧机油”现象。
记者了解到，所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。业内人士指出，车辆出现烧机油现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积炭增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，甚至因为发动机润滑不足，会使引擎造成难以修复的损伤。
在爱车被确诊严重“烧机油”后，薛女士再次提出退换车的要求，但车行方面表示不能退换，其给出的解决方案为免费“更换发动机”。当被问到更换的发动机是否是“原装进口”时，车行方面表示，“不能保证”。
薛女士质疑，自己买的是原装进口车，如果给换了非原装进口的发动机，还能叫原装进口车吗？一更换发动机，自己的新车不就成旧车了？她还担心，无论是换发动机还是修发动机，自己车子质量问题的证据不就没了？
双方意见无法达成一致，纠纷就此悬置。自此，薛女士说，这辆车基本被“供”了起来，“这哪是买了辆车，这是买了个‘爷’！”
2012年4月末，记者陪同薛女士前去车行，出面接待的是总经理助理王磊。
王磊承认薛女士的奥迪A5机油消耗不达标，但他表示目前的解决方案只能说换发动机，“全新进口奥迪车退换还没有先例”。王磊更承诺，“换了发动机后如果再出现问题，可以再换发动机。”
但对于奥迪A5何以出现严重“烧机油”的情况，是否是质量缺陷等问题，王磊不置可否。
“不是一辆车的问题”
是否接受车行的解决方案，薛女士一直在权衡中难以决断。“因为我发现，严重‘烧机油’这个情况不是我一辆车的问题，而是奥迪A5的质量通病，我怀疑这属于质量缺陷。”
自爱车出现问题后，薛女士从网上查阅了大量相关资料，她发现，她的遭遇并不是孤例，网帖和媒体报道中有大量类似情况的反映。她援引媒体报道中的说法，至少“十之二三”。
记者以“奥迪A5”、“烧机油”为关键词网络搜索也发现，相关结果约200万个。各大网站及汽车专业网站具有相关大量投诉。
其中2011年3月，就在薛女士提车前不久，“浙江在线”以《奥迪A5机油消耗测试不达标引集体投诉》为题，报道了奥迪A5严重烧机油的情况。
中国质量新闻网的一篇文章则从另一个角度进行了剖析——面对“烧机油”的奥迪，汽修厂的师傅们会有好的解决办法吗？“没有，我们只能建议司机在后备箱准备一瓶机油”，或者，“3000公里就保养一次”——这是汽修厂维修师的回答。
而在汽车之家的“奥迪A5论坛”，认证加“V”的网友“pepper704”2012年1月发帖称，就严重“烧机油”问题，奥迪厂方正在暗中“召回”。这位网友以“有图有真相”的“亲身经历”描述，“前去4S店喷漆，”次日提车时却发现多出两张“红单”，红单显示，这位网友的奥迪A5车被暗中换了和喷漆无关的三种“配用材料”，分别是油分离器、密封轴和螺栓，而且这三种“配用材料”未收费。4S店工作人员对此的解释是“奥迪的一个行动”，“有些车可能机油消耗大，所以有这个行动”。“pepper704”由此分析，“机油问题可能奥迪已有对策，需更换三个配件，但，不承认召回，称为‘行动’”，“4S店不会主动联系车主，只有事故车、保养车，或者发生过机油问题的车才给处理”。
但“pepper704”所述情况，因为贴图中没有相关4S店名称，记者最终未能证实。
需要提醒的是，登陆中国市场以来，奥迪尚未发起过一起汽车召回。公开资料显示，奥迪车自1988年来到中国后，其销量节节攀升，在成为中国消费者喜爱的中高级轿车品牌同时，也被称为“中国国情下的产物”。
截至去年年底，其年销量接近22万辆。中国也成为奥迪继德国之后的第二大销售国。
不过从相关投诉情况来看，奥迪对中国消费者的重视程度似乎没有与市场同步。
就奥迪A5车严重“烧机油”的情况在市场上究竟占多大比例，何种原因导致，是否属于质量缺陷，奥迪厂方对此是否有统一处理措施，有无召回计划等相关问题，环球网记者向奥迪中国发去了采访函，但截至记者发稿十多天时间，奥迪官方无任何回应。
