修车厂工人在修理三元催化。
修理厂这几日修理的火花塞不计其数。
近日，沪上四大出租车公司大众、强生、锦江、海博，均有多辆出租车因为加入劣质汽油而导致抛锚送修。“保守估计，多的超过150辆，少的公司也有50多辆，每家出租车公司都遇到了类似的问题，”业内知情人士昨日向记者透露，“在整个上海市，起码有几百辆出租车已经受到了影响。”
本报记者 张梦麒 本版摄影 记者 贺佳颖
出租车们“很受伤”：
开20码的速度车还边开边抖
最近，强生公司出租车司机沈师傅被劣质油伤害了一把。5月2日，沈师傅的搭班师傅照例来到沪太路潘广路附近一家民营加油站加油，随后开到沈师傅家门口打算交班。谁知，车子刚进小区，就突然间失去了动力，任凭如何狂踩油门，车子都不肯再前进一步。前来接班的沈师傅见状，忙和搭班师傅一起将车送到了公司修理厂。修理厂工作人员经过检查，认为汽车故障是因为加入了不合格的汽油所致。
对于这样的“诊断”，沈师傅连称没想到：“我出租车开了一年半，一直都在这家加油站加油，碰上这样的问题还是头一回。”
司机董师傅也遇到了一样的问题，同样是在民营加油站加的油，同样是半路抛锚。“修了两次，第一天连修理厂也没弄清楚是什么状况，只是简单清洁了一下，可是第二天动力仍然不足，只好再去维修，更换了一些零件，才算修好。”
许师傅的车是4月28日加满的油。“我们车队靠近铜川路，我和搭班师傅一直都在上海西站附近的一家中石油加油站加油。”4月29日上午9点半左右，许师傅正在上班，车莫名其妙就熄火了。“我等了几分钟后才重新发动。”许师傅告诉记者，“这下，车子终于勉强能动了，却只能开到20多码的速度，比公交车还慢，而且一边开，一边还像抽筋一样抖。”
这样走走停停开了一个多小时，许师傅才总算开到了修理厂。“厂里的人说是我加的油有问题，不肯免费给我修理。我开始还不相信，就在那里和他们理论。谁知争了一个多小时，眼看着到修理厂来处理同样问题的车子越来越多，一个多小时里居然来了七八辆。”这下，许师傅才明白，自己果然是加到了劣质油。
维修厂家不喜反怒：
等于在这辆车身上一个月白干！
出租车驾驶员反映的问题是否属实？记者随后走访了沪上几家知名出租车公司的维修厂。
“刚碰到类似情况的时候还有点不知所措，现在见得多了，连维修工人都轻车熟路了——检查火花塞、氧传感器，还有三元催化装置，并清洗油箱及管道。”云岭西路一家维修厂里，负责人出示了换下来的受损火花塞：“你看，加入劣质汽油以后，火花塞全变成这副模样。”记者看到，工厂里堆着上百只火花塞，每只的表面都附着一层厚厚的白色粉末，轻轻一碰，记者的手指立刻也染上了淡淡一层白。
“发生问题的还有汽油泵和排气管部位的三元催化，都是被白色粉末和胶状物堵住的，发动机受到的影响，要假以时日才能发现，”这位负责人说，“和上面这些重要部件相比，火花塞真还只能算是小问题。一个火花塞毕竟只有十几块钱，可一个氧传感器要400多块，一个三元催化的价格则高达3000块！动不动就要维修这些昂贵的部件，你让驾驶员怎么受得了！？”
“我们也很气愤！”怒江路上另一家出租车修理厂的负责人鲍先生愤怒地对记者说，“与我们合作的出租车公司是将汽车维修业务以每辆车每个月1000元的价格包给我们的，碰上被劣质油弄坏的出租车，我们修理一下就要花掉500到1000元的成本，”
究竟是什么厉害东西能把汽车伤成这个样子？某出租汽车公司技术部门的负责人告诉记者：“是一种汽油添加剂，能让汽油更充分地燃烧。”据他分析，劣质油油品不好，“为了掩盖品质上的缺陷，只好加入一些添加剂，而添加剂燃烧后的残留就成了伤害汽车部件的罪魁祸首。”至于添加剂的品牌和名称，该负责人表示他们也没弄清楚，“只能取点样先送检再说。”
出租车公司很头疼：
仅一家分公司光维修费就已经2万多
不仅维修厂，出租车公司近来也为此事伤透了脑筋——
“从4月28日、29日接到第一起汇报开始，短短十来天里，我们这里的投诉和反映就没间断过。”强生集团相关负责人告诉记者，“仅小小一家第五分公司，不算人工费、不算其他损失，光维修‘劣油车’所花掉的材料费就高达两万多元。”
为此，强生公司只得专门发布了《告驾驶员书》：
“不少民营加油站价格便宜，但汽油品质恶劣，造成车辆动力差，车厢内有汽油味，故障灯亮，抛锚等。劣质油品由于燃料中存在大量的硫、磷、硅等杂质，产生的胶质将气门导管咬死。
最近，强生几大修理厂发现100余辆营运车辆抛锚，由于添加劣质汽油产生故障的修理费用要由驾驶员自行承担，由此造成了驾驶员的搁车修理损失。综上所述，公司告知驾驶员，加油要到正规的加油站去加油，并开具发票并保留，有问题及时去加油站提出交涉，减少不必要的修车损失和车辆抛锚。”
另据了解，其他出租车公司，如大众、锦江等也相继开展了对相同问题的调查。
“因为涉及范围比较广，驾驶员的情绪都比较激动，”强生公司相关负责人告诉记者，“所以我们公司也采取了一些应急的措施，比如先免费给驾驶员修好车子，让他们开车上路再说。”
加油站要司机自己提供第三方检测
更出言：“谁让你们贪便宜！”
“我们能不激动吗？”驾驶员沈师傅说，“车修了一天半，我一天份子钱就是三百多块啊！刚加满的油箱也要全部放空……那放的哪是坏油，那放掉的都是我的血汗啊。”
董师傅的情况也好不了多少。“从发生故障的地点到修理厂，足有30多公里的距离。”董师傅抱怨，“我来来回回跑了4趟才把问题解决。光跑修理的油钱就花了百把块。还有误工费，我往常一天能挣400块钱呢！”
“要说我们出租车司机，辛苦真辛苦，可怜也真可怜，”出租车许师傅说，“你半夜12点到马路上去逛逛，哪个加油站有出租车司机排着长长的队，哪里就有打折的油在卖。千算万算，千等万盼，也不过是想一天省下二三十块油钱！”
可是，在这段日子里，为了节约每升几毛的油钱，出租车师傅们却尝尽了苦头。
“我加的油是打折的，”沈师傅承认，“一升便宜3毛钱，一车油加满，总共能便宜20多块。问题是，他们那里打折不是一天两天了，却是最近才出的毛病。”
许师傅加的也是打折油，“那家加油站打的招牌是：11点以后，针对出租车驾驶员优惠。价格是7块4毛几，每公升便宜9毛。”
出了问题，驾驶员们纷纷跑去油站理论，可是油站们无一认账。“找他们理论，他们说要找第三方的检测。”沈师傅说，“可是我又不知道什么叫作第三方，到底该找谁。就算检测好了，是不是还要打官司？没办法，我只好自认倒霉。但是，我一直都只在这一家加油的，不是他们的问题，还会是谁的呢？”
“我也去质问过加油站，”许师傅说，“他们的回答是，人家的车子都好的，为啥只有你的车子有问题？”更过分的是，还有工作人员讽刺他：“谁让你要贪便宜！”
“我们真生气，十几个驾驶员聚在一起，都想到他们加油站门口去闹了，后来是公司领导出面拦住的。”一位驾驶员师傅悄悄告诉记者。
》业内人有话说
不断其根 劣油门还会上演
“油质出问题，肯定不是一家油站的事，光我们掌握的材料，问题油站，整个上海在市区有，郊区也有，民营的有，挂大公司名头的也有。可汽油伤车的问题为什么集中反映在我们出租车上？我看主要有三个原因，”一位出租车公司负责人分析，“首先，出租车驾驶员喜欢在一个地方加油，碰上这家加油站有劣质油，对我们的影响肯定最早反映出来；第二，出租车用油量大，车子受损肯定更快；第三，出租车司机喜欢加‘打折油’，首先出问题的肯定是打折油。
“我们真的很担心，”这位负责人表示，“出租车已经被劣质油伤害成这样了，私家车们，还能独善其身吗？”他同时还说自己很没安全感：“即便这些日子通过媒体的反映，政府加强了监管，但只要不从源头上堵住劣质油销售的渠道，难保哪一天，同样的故事不会再次上演。”
