中国质量万里行杂志配图。
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中国质量万里行投诉部
买了不久的新车，跑二三百里就出现异响，这问题着实让很多奇瑞A3的车主感到不解。在去年年底的时候，在一些汽车论坛上出现了很多车主反映“加速异响”这个问题。新年伊始，在中国质量万里行投诉部也接到了很多奇瑞车主的投诉。
“加速异响”，按照车友们分析是指3、4、5各个档位对应相应的1500-2500的转速区间，只要行车时处于这个转速范围，就存在烧电焊、滋拉滋拉的声音。有的车友形容为“风吹塑料布”的声音，有的形容为“铁箱里花生米抖动”，其实无论怎么形容，总体都是同一类共振、谐振等不匹配原因造成的高频、非正常行车噪音。
车友们也针对这一现状做了具体的分析：第一，无论你急加速，还是缓加速，只要稳定在这个相对应的转速范围上下，烧电焊声音始终存在。急加速更为突出，更为明显。第二，如果松开油门，这种滋拉滋拉的电焊声就消失，超过这个转速范围，电焊声也自然消失。第三，大部分A3怠速时发动机升高转速，这种电焊声不明显，或者没有。为此，有车友认为把A3加速异响，定义为A3行驶异常噪音，更为贴切和准确。
青岛的范先生数次向厂家和4S店反映异响的情况，但都无法得到解决。此前他更换了三根三元催化器总成，但是行驶一段时间，不超过3000公里，转速在1800到2000转的时候，车辆共振嗡嗡声严重，车体共振。离合器总成主缸不回位，导致离合踩下去，不能抬升，必须用脚勾回。
湖南的卢先生在去年11月下旬购买的1.6DVVT新款A3两厢车，200多公里时发现加速异响，更换过三元催化总成但是没有作用，他几次向4S店反映异响的情况，可他们给出的答案都不同，对于卢先生这样一位16年驾龄的老司机来说，他认为厂家应该做出正面回应。
针对A3的加速异响，很多投诉过来的车主均有类似反映，很多车子更换三元催化和软连接总成毫无改善，甚至有车主想出了“包管子”的草根方法。但根据车主们的回应情况来看，DVVT发生加速异响问题，4S店判定软接总成问题予以更换后，绝大部分不能解决异响，并且毫无改观。很多4S店就此告诉车主，A3你一定要保持高转速换挡，同时高转速行车，只能这样开，车主们觉得这样的说法明显太敷衍了事。此外，很多车主担心由于4S店不能解决问题，在过保之后要承担更多的费用问题。
在网上进行搜索，一些汽车论坛里车主们发起了相关统计，行驶或加速于1500转至2200转的转速时，存在打呼噜、烧电焊、次啦啦的异响A3车型集中在DVVT新款发动机(90%以上)，而且原厂的软连接和三元催化总成备件更换，总体不能解决问题。
对汽车自身的一些技术问题，车主们从数量统计和事实表象来看，A3的DVVT车型存在加速异响的，不是因排气系统造成的，更有可能是变速箱、发动机和传动机构在负荷加大(功率提升)的情况下，产生的高频率噪音。去年12月上旬，有多个A3加速异响群的车友反馈，有存在加速异响的车友自行更换品质更好软接(波纹管)，但加速异响没有改观。改变软接工况和更新软接的方式，可能对共振、爆震等情况有改良作用。
尽管车主们针对异响这个问题提出了一些积极的想法，但目前，奇瑞厂家并未表态，就异响这一事件做具体说明和处理。
