本报记者近日也开始关注新赛欧跳挡、熄火问题的进展。在维权QQ群里，记者看到了上海通用公关部对此事的回复。回复称，新赛欧EMT的跳挡问题可能是因为车主对相关线路或电器系统进行过改装或加装，从而形成干扰信号，影响了电控系统的正常工作。对于这种说法，广大车主表示难以让人满意，业内专家也表示，这种说法很难站得住脚。
上海通用回复是信号干扰影响电控系统工作
车主不满意 专家称“站不住脚”
我的车从没加装过，照样跳挡
上海通用公关部的回复在QQ群里引起车友的质疑，车友们纷纷表示难以接受这种解释。
最早在各大网络论坛发视频曝新赛欧“跳挡门”的“laba72”表示：“上海通用的回复在第一例跳挡出现的时候就是这样，最开始怀疑是静电条，然后怀疑选装件(倒车雷达、中控等)，接着更换倒挡套件。这样的话，EMT跳挡就无休止了，什么原因都可以导致。下次说，不能在车里打电话，因为打电话会干扰EMT信号。”“是不是开车的时候看到移动基站就得绕着走啊？”西安车主张先生表示，他的车行驶到15000公里以前什么都没加装，也时常跳挡。“中控门锁是买的时候就有，说是高配置的车才有，4S店还送了坐垫套、脚垫等一些小东西。”福建车主张先生接受采访时说，他从2010年11月买了车，什么都没加装过。如果非要说有的话，他自己加装的东西只有一个MP3，是插在点烟器那里的。从2011年9月开始，跳挡的频率就开始变高，到2012年春节期间更加严重，故障灯经常亮起。
上海通用的回复“站不住脚”
对于上海通用的回复，山东交通学院交通司法鉴定中心车辆技术鉴定实验室主管冯传荣认为，对车进行改装或加装干扰电子信号从而影响电控系统的工作，这种说法从技术层面来说“站不住脚”。
冯传荣说，不论是在车上加装倒车雷达，还是防盗之类的系统，“加这些东西都是相对独立的，怎么会影响到电控系统呢？假如说真产生干扰，也说明他们开发的系统不行。加这些东西才多大的功率啊，怎么可能产生干扰？”
那电子信号干扰会不会造成跳挡呢？冯传荣说：“所谓的电子信号干扰，关键是看在车上加装的设备的功率，一般的电控系统都有防干扰功能。比如电视台电台的广播信号对它有干扰，或者说手机信号也有干扰，如果这样就跳挡，是不太可能的。难道说你开着车跑着呢，手机响了，一接电话，信号一干扰，车就跳挡了？”“一般加装什么设备会影响到电子信号？”记者问。“大功率的有可能。”冯传荣说，“比如说警车的警笛或车载电话、警报之类的东西，功率比较大，不过，就是这些东西也不至于影响到跳挡，我感觉还是他们整个变速系统有问题。”
据北京盈科(济南)律师事务所的工作人员介绍，到20日为止，委托律师维权的车主已有123人，并且都已将自己和车辆的信息提供给律师。律师表示，上书国家质检总局的时机成熟时，他们将通过4种渠道同时向质检总局反映情况。
律师：4种渠道联系质检总局
当记者日前来到北京盈科(济南)律师事务所时，代理律师之一的李建东正在整理最近几天车主登记的信息。目前已收到了车主反映车问题的邮件59封。“这两天事务所的工作人员一直在不停地接听来自全国各地车主的电话，我们也在积极地跟济南的车主取得联系，希望他们过来签授权委托书和协议。”李建东说，现在仍是小部分车主签了授权委托书。“可能因为车主都比较忙一些，授权书签字的进度稍微有些迟缓。”李建东说，他们打算在车主的数量达到一定比例后，尽快把律师函给质检总局发过去。“最好能达到100人以上，这样说明我们反映的问题不是个例，国家质检总局处理的速度可能更快。”李建东说，“我们打算跟质检总局通过几个渠道同时取得联系，包括发电子邮件、网上投诉、电话投诉，以及发律师函，这4种方式同步进行。”
“如果可能，我们还会直接去质检总局，与他们当面联系。”李建东表示，已经提供个人信息的济南车主不妨在时间允许的情况下，到律师事务所把授权书签一下。
“授权委托书上有几名车主代表也是可以的，但最好所有的车主都能签字。我们发过去这个名单之后，质检总局肯定会要求我们提交授权书，如果我们提交的授权书车主数量太少的话，还是不能引起质检总局的足够重视。”李建东说。
质检总局：最快两周进入调查程序
记者曾以车主身份致电国家质检总局缺陷产品管理中心，接电话的“1号投诉受理工程师”表示，如果个人投诉的话，可以直接打电话、发传真或者到网站上在线投诉，需提供身份证号和发动机号车辆识别代码，他们会将信息搜集整理，提交至质检总局。“如果很多车主一块投诉，这个事会不会解决得更快一点？”记者问。“如果说车主成批量投诉的话，我们只能说把您的投诉向领导汇报一下，跟他们说这是成批量次的问题，到时候会请专家去跟踪调查。”该工作人员表示。记者随后追问“多少数量才可以叫成批量次”？该工作人员称，这个数量她没法确认，但投诉集中的话，可能这个问题解决起来更有力一些。
据该工作人员介绍，一般来说，从车主投诉到展开调查，需要两周左右的时间，但是她也“没办法保证确定的时间”。对于调查所需的时间，该工作人员说，专家要跟踪调查，而每个车型存在的问题也不一样，所需要的时间不是很确定。
该工作人员表示，目前缺陷产品管理中心主要的工作还是搜集相关投诉信息，待调查完成后，他们会对处理结果做相应的公布。
(女报记者)
