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进口大众途锐烧机油 积碳严重引发爆震(图)

  德国大众所产的途锐车以其卓越的越野、运动性能,深受车友追捧,但这款车子日前却遭到了浙江汽车网车友投诉。   德国大众所产的途锐车以其卓越的越野、运动性能,深受车友追捧,但这款车子日前却遭到了浙江汽车网车友投诉。

  富阳车主陈先生联系浙江在线浙江汽车网热线057185311026反映,仅行驶3000公里车子机油警示灯就亮起,行驶一万多公里,车主明显感觉发动机传出的爆震声,这让陈先生对这辆途锐的质量表示担忧。

  在浙江汽车网维权记者的参与下,厂方表示,愿意配合浙江汽车网车友、该车车主维修。

  途锐新车烧机油 发动机积碳引爆震

  2009年9月,富阳的陈先生从宁波众通4S店购买了一辆3.6排量的豪华版途锐,车子仅行驶3000公里左右,陈先生就发现机油警示灯亮起。

  “我咨询过车子黄灯亮起,表示消耗了0.7L-0.9L机油,一辆新车每千公里消耗近0.3L机油明显过高。”有着16年驾龄的陈先生说。

  而更让陈先生感到不安的是,新车刚买来行使不久,就发现车头处传来“哒哒哒”的声音,在启动和上坡的时候尤为明显。

  陈先生告诉记者,他三次到杭州捷通4S店进行保养,但维修人员均未给以重视。直到最近去4S店,维修人员才给予重视,并进行了节气门清洗,空气控制器的处理,但都未能解决发动机爆震的问题。

  “4S店竟说这是个新课题,他们维修不了,要等德国厂方的解决方案。”陈先生无奈的说。途锐车机油消耗过高非个案 烧机油易引发积碳

  无独有偶,陈先生透露,他所在的途锐车友群发现有烧机油的车子并不在少数,有十多位途锐车友,反映自己的车子机油消耗量在每千公里0.3L以上。

  记者通过调查发现,在各大汽车论坛上,反映途锐车机油消耗过高的帖子也不在少数,如在易车网上车友“我心飞翔888”,就表示“新车跑到3700多的时候机油灯就报警”的问题。

  记者就此,咨询了中奥汽车维修的龚孟辉技师,他认为新车行驶3000公里左右机油警示灯就亮起,以其维修经验来看确实消耗过大,建议车主进行测量,同时龚技师提醒说机油消耗快过大,很容易造成发动机积碳,从而出现“爆震”的现象。

  4S店无能力解决该问题需等厂方解决方案

  记者就此,联系了杭州捷通4S店的技术总监章振荣,他坦言通过4S店技术人员的检查,初步判定车子存在积碳引起的爆震现象,已将相关的检测数据传输至德国厂方。他认为爆震可能是油品部佳造成的。而陈先生则表示自己只在正规加油站加97号油。

  “目前,我们4S店没有能力能解决该车故障,需等德国方面的解决方案。”但对于何时能得到解决方案时,章总监表示尚未接到德国厂方的回复,需请车主耐心等待。

  对于车主认为的烧机油,章振荣认为通过2000公里机油消耗0.3L的测试,属于正常范围内。而陈先生对这个测试的数据则有所怀疑。

  延伸阅读:我国机油消耗量国标亟待修订

  根据《国家汽车发动机试验标准GB3743—84》的规定,机油燃油消耗比为<1%,按此推算,100公里燃油消耗为10升的轿车,机油消耗量应小于1升/1000公里,超出这个限值就属于质量问题,这个标准竟适用于任何车型,卡车、小轿车一视同仁。但据调查,多数小型车辆即使在磨合期内,机油消耗量也不超过0.2-0.3升/1000公里,1升/1000公里的标准门槛明显过低。

  1984年制定的国标GB3743-84,参照的是国内20年前的设计水平、加工组装工艺、油品质量以及化油器发动机技术制定的,这个标准是不是也该与时俱进了?另一方面,作为烧机油投诉的众矢之的,德系中高档车型不妨对消费者坦诚相告,在使用手册中明示:高压缩比车型发动机缸内工作温度较高,机油消耗量比普通车型略大,只要不超过0.3L/1000km(举例),都不属质量问题。让消费者有一定的心理准备,及时添加或者保养,不能说事后车主找上门才说,这车都这样,这会让消费者感情上难以接受。

 

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