今年3月底，天津河东区王先生花20多万元买了一台东风雪铁龙C 5，当时之所以选择这款车，一是冲着2009年B级车市的压轴之作，二是冲着东风雪铁龙品牌战略旗舰车的名号。让他没有想到的是，发动机在行驶2000多公里后出现漏油，在随后短短的三个月内，发动机被三次“开膛破肚”才得以解决漏油问题，但却落下不少后遗症。
在第一次开拆前，4S店检查后说是曲轴前油封漏油，但在拆解过程发现还有其它部件也在漏油，4S店并没有配件，需要等雪铁龙总部的配件才能更换。
在耐心等待两个星期后，配件终于到店，王先生被通知前去更换，这是4S店对发动机进行的第二次拆解。
更换配件后王先生以为问题已经解决，也就一直没有检查，直到去4S店更换首保机油时，才发现发动机还在漏油，而且漏得更为严重。4S店第三次对发动机进行拆解，更换配件。让他没有想到的是，在第三次拆修后，发动机噪音明显加大，油耗也加大了。
王先生说，汽车的发动机出问题他可以原谅，只是几次三番地维修，让他实在接受不了，不仅如此，该车还因此落下后遗症，他只得要求换车。
为此，王先生与天津合兴创业空港4S店多次沟通，希望4S店给他一个合理的说法，随后被告知总部会派技术人员前来鉴定。但到了双方约定鉴定的日子，王先生等了一个上午也没等来总部的技术人员。无奈之下只好再次与4S店的服务经理交涉，谁知该经理的态度来了个180度的转变，辩称发动机现在已经不漏油了，问题也算解决，至于发动机噪音大，油耗高，那是属于个人感觉问题。
无奈之下，7月24日，王先生向汽车投诉网反映了这台C 5的“悲惨”遭遇。几天后，王先生表示，在汽车投诉网的跟进下，4S店服务态度已经有所改善，也给他打了电话，约他前去协商。届时他会重申自己换车的观点，并据理力争。
不过，这次的协商注定不会太乐观，因为4S店答应车主换车的条件是必须支付六万元的汽车折旧费。而王先生则认为，新车的发动机出现故障已证明该车有问题，况且新车发动机连续三次遭“开膛破肚”，对发动机的性能势必造成影响，而这些过错都应该由厂家以及4S店来承担责任，但考虑到这车自己确实已经开了三个多月，他也愿意承担一两万元的折旧费。
日前，4S店再次给王先生打来电话，称公司老总希望和他再协商。
对于这次协商，王先生同样不抱太大期望，因为此前的协商中，他感觉自己是那么的弱小。
点评：
众所周知，汽车的发动机有如人体的心脏，正因为发动机是如此重要，所以没有车主愿意看到自己的“心脏”出问题。
王先生的新车发动机遭遇三次“破肚”，确实是个难以让人接受的问题。因为发动机频繁开拆，而4S店的拆解技术无论如何也比不上原厂的技术，因此在4S店的拆修中肯定会导致性能下降。所以，王先生的担心并非毫无根据。
在目前国内汽车行业的售后服务规定中，此类问题责任该怎么界定以及如何解决似乎还没有明确的说法。不过《消法》第二条很明确：消费者为生活消费需要购买、使用商品或者接受服务，其权益受本法保护。现在家庭购买汽车，完全就是因为生活消费的需要而购买，所以汽车消费受《消法》保护不容置疑。王先生应该充分利用消法第四十五条的“在保修期内两次修理仍不能正常使用的，经营者应当负责更换或者退货。”来维护自己的合法权益。
