2013年10月，被称为“汽车三包”的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》正式实施，意在保护汽车消费者的合法权益。在这之前，长城汽车(39.70,-1.09,-2.67%)、江淮汽车(7.75,0.08,1.04%)、东风悦达起亚等数十家车企宣布提前实施三包，希望树立消费信心并提振销量。
时至今日，“汽车三包”实施三月有余，但在遭遇车辆的质量问题时，车主如果想按照规定要求退换车，却并非易事。
日前，黑龙江省的一位哈弗M4车主王先生向《每日经济新闻》记者表示：“新车买了3个月，就更换了四次减振器，累计13个，但车身异响的问题非但没有减轻，反而更加严重。”
王先生遇到的问题并非个案。另一位黑龙江哈弗M4车主李先生也告诉记者：“我的M4也出现减振器异响问题，在更换之后依然没有消除。”
无法忍受多次更换减振器的王先生，希望厂家能够遵守“三包”规定，承担并实施退、换车，但这一问题远非想象的那样简单。经销商除了劝说车主多次进行维修外，还在退换车的折旧补偿计算上设定了较高的条件，令消费者陷入“进退两难”的境地。
对此，长城汽车相关负责人告诉《每日经济新闻》记者，“目前没有发现大量M4车主关于减振器的投诉。针对个别车主的退换车要求，只能根据车辆具体检查情况来确定是否能够退换车。”
这一案例反映出，汽车三包执行过程中还有诸多难点需要解决，消费者的正常维权仍有较长的路要走。
M4异响更换13个减振器
2013年9月6日，王先生以6.54万元的价格购得了一辆长城哈弗M4，回顾当初的这个选择时，王先生表示，研究过车市，觉得M4这款车销量好，性价比高。
来自全国乘用车联席会的统计数据显示，2013年1~11月哈弗M4累计销售11.22万辆，月均销售1.02万辆，成为SUV销量前十排行榜中唯一一款售价10万元以内的车型。
而如今，王先生对其满意度不断下降。他说：“在行驶了几十公里后，就发现车身异响。到4S店检查后，店内的维修人员说是减振器的问题，因此就一次性更换了全车的4个减振器。”
但问题并没有解决。在购车后的四个月中，王先生的M4先后三次更换了9个减振器。“从2013年9月到年底，光是更换减振器就跑了四趟4S店，车辆问题并没有得到解决。”王先生无奈地表示。
记者调查了解到，另一位身在黑龙江的哈弗M4车主李先生也因为车身异响，刚刚更换了全车4个减振器。
他告诉《每日经济新闻》记者：“我是2013年10月购买的哈弗M4，在行驶了一个月后，发现车身异响问题。开始4S店说是正常现象，但由于响声越来越大，因此就在12月初换了4个减振器。”
与王先生类似，李先生的哈弗M4在更换了减振器后，异响并没有因此消失。“这个问题，我打算过几天再去4S店维修。”李先生表示。
王先生还向记者透露：“我在维修的时候，4S店的一位维修技师曾表示，在东北地区哈弗M4减振器异响现象较为普遍，只是我的车异响严重，所以才更换了减振器，不少车辆就凑合使用。”
据记者了解，不仅在东北地区，目前包括重庆、武汉、昆明在内的不少地区，哈弗M4车主都遭遇了减振器异响的问题。
对此，长城哈弗品牌相关负责人表示，“目前我们并没有接到群发性的投诉，但不排除有个案存在。”
“三包”范围包含减振器
关于哈弗M4的减振器异响问题，长城汽车、经销商和汽修专家给出了不同的诊断结果。
而对于王先生遭遇的问题，长城汽车相关负责人表示：“目前我们并没有看到问题车辆，因此无法判断问题究竟出现在何处。”
王先生所购车辆4S店的售后服务人员在接受记者采访时表示，“在东北哈弗M4减振器容易出现异响，这和东北天气较冷有一定的关联。”
对此，王先生并不认同，“我购车是在2013年9月，黑龙江当地的气温在10度~20度之间。如果减振器在这样的温度下就发生异常，实际上也就证明其产品质量并不合格。”
同时，一位有10年维修经验的高级维修技师也对4S店的说法提出反对意见，“从经验来看，减振器出现异响迟迟无法排除的现象并不多见，而且这一问题和天气关联度不高。”
另一位维修专家也告诉《每日经济新闻》记者，“如果出现多起类似的事件，基本可以诊断为减振器存在质量问题。”
2013年12月中旬，哈弗M4的减振器供应商曾对王先生的车辆进行了全面检测。王先生表示，“生产企业对车辆底盘、悬架系
统详细检查之后表示，减振器的确存在问题。”
据了解，生产长城哈弗M4装配的减振器公司的公开资料显示，其产品主要搭载在长城汽车旗下的哈弗、炫丽等多款轿车、SUV和皮卡车型上。
2013年10月1日实施的“汽车三包”规定中指出，在“三包”期内，转向系统、制动系统、悬架系统等同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的；转向系统、制动系统、悬架系统等主要零件由生产者明示在三包凭证上，销售者应该负责更换或者退货。
王先生表示，“目前车辆在行驶过程中异响严重，这种声音令我无法专心驾驶，如果在驾驶过程中听音乐，必须将声音调至较大音量才能正常收听，否则听不到音乐声。”王先生认为，这种异响已经严重影响了车辆的安全使用。
2013年9月，长城汽车宣布，自2013年9月1日起购买长城汽车旗下哈弗品牌的H6、H5、H3以及长城品牌的C30、C50、V80、C20R、M2、M4车型的家用消费者可提前享受汽车“三包”政策。
长城汽车公布的哈弗M4的“三包凭证”上也明确显示，新车三包有效期为24个月或50000公里，以先到者为准。同时，划入三包范围的悬架系统零部件包括弹簧、控制杆、连杆等。汽车维修专家表示，减振器属于汽车悬架系统的一部分。
退换车诉求遭遇执行难
由于减振器异响问题迟迟未能解决，王先生向记者表示，“我是在长城实施‘三包’后买的车，我想把车退掉。”然而，这一诉求似乎比解决车身异响的难度更大。
北京市盈科律师事务所执业律师蒋苏华表示，“对王先生的这种情况，经销商应当为其退车或者换车。”
而此前，王先生却被长城汽车的官方客服人员告知，“这种情况下，车辆不退不换，可以进行维修”。对此，《每日经济新闻》记者在与长城汽车的售后服务人员取得联系后，也被告知“我们目前需要联系售车的4S店，了解目前的车辆处理情况，决定最后的处理方案”。
王先生所购车辆的4S店人员向《每日经济新闻》记者表示，“如果退车，车主将承担不小的损失，不划算。”但当记者追问损失的具体金额时，她则以“需要车主出具购车发票核算之后才能确定”。
事实上，王先生已被4S店人员告知，退车需要付出包括车辆折旧费在内的约2万元损失补偿，“退车后我只能拿到不足5万元左右的退车款，如果作为二手车卖掉，也差不多是这样的金额，而且手续相对简单。”
据悉，王先生6.54万元购买的裸车，办完税费和保险的价格在7.1万元左右。记者根据长城汽车“三包凭证”上公布的折旧补偿公式进行计算，按行驶5000公里整数进行计算，须补偿厂商的费用约为2616元左右。
2013年9月，国税总局发布实施《关于车船税征管若干问题的公告》(以下简称《公告》)，明确“车因质量问题退货，可退车船税”。同时，也有相关规定显示，“汽车三包”实施后，消费者如在退车的情况下，可以退的其他费用还包括汽车购置税、汽车保险费等。
由于王先生的车辆购买不到一年，购置税、车船税等税费可被退还。而他所交的保险在扣除从保险责任开始至保险责任终止之日的费用后，也将退还剩余部分，约为1300元。
经过叠加计算，如果退车，王先生需要承担的所谓折旧损失金额不到4000元，所以王先生退车包括退回的税费金额应该在6.6万元左右。而如果按照4S店的标准，王先生退车之后只能拿到不足5万元，这相当于以二手车的价格收购了王先生的哈弗M4，这是王先生所不能接受的。
另一方面，由于汽车质量问题而出现的退换车的相关损失，并没有让汽车厂商和经销商来承担，而是转嫁给了消费者，这显然与“汽车三包”的宗旨背道而驰，将无法起到保护消费者利益的作用。
一位不愿具名的律师告诉《每日经济新闻》记者，“由于‘汽车三包’并未详细规定在执行过程中的诸多细节，比如发生退车、换车，相关的税费应该如何处理，保险费用如何处理等，都没有相关的约束性条款，这就导致不少汽车企业钻了‘汽车三包’的空子，使这一有利于消费者的法规存在巨大的执行难度，如果执行层面流于形式，汽车三包的意义将大打折扣。”
日前，国家质检总局称，截至2013年12月16日，已有104家汽车生产者提交的汽车三包备案信息完成评估，评估中发现了13项问题，主要集中在三包凭证和保修保养手册两大类问题上。因此，可以预见，M4车主王先生的遭遇或许并不少见。
业内人士认为，“汽车三包”正式实施前，很多厂家主动宣传“抢跑三包”“提前三包”等政策，在实施过程中，却成了停留在“口头上”的宣传，并没有将“汽车三包”落到实处。一旦出现“汽车三包”所规定的退换车情形时，不少车企会遭遇百般刁难，令消费者陷入被动。
截至记者发稿时，车主王先生收到长城经销商的再次回复称，供应商正在改进工艺，新一批的减振器将于今年1月底之前送到，建议他“耐心等待”。
