2月28日，斯巴鲁汽车因遥控钥匙故障在北美召回四款车型，斯巴鲁公司表示，上述车型的钥匙一旦掉落，可能无意中启动引擎，增加了事故和伤亡的风险。无独有偶，此前1月5日，斯巴鲁因电路问题刚刚在美国召回63万辆汽车。
而在中国，对斯巴鲁的投诉和召回呼声却不仅仅是遥控钥匙故障这么单纯。
忽停车 遭遇惊魂一幕
“那天，第一次让我感到胆颤。早晨出门上班，刚开车到公路边，突然车子不走了，车子并没有熄火，一切操作正常，万般无奈只有将车堵在路中间，过了五分钟，居然可以倒车，我慢慢将车倒放在停车线内，与4S店联系，对方回话说叫我稍等，可过了两个小时一直没来人援助，这时车子奇迹般又可以行驶了，声音有些异常，我急忙将车停回家，不敢再动。谁知道就在这时候，汽车仪表盘上所有灯都亮了……”
讲述这“离奇”一幕的，正是一位斯巴鲁森林人汽车的中国女车主。
公开资料显示，从2011年9月至2012年7月的短短10个月里，斯巴鲁在华接连发生了三次召回，而召回原因分别是制动主缸缺陷、发动机水泵缺陷和雨刷电机缺陷等比较严重的机械故障。
在短时间内连续召回，一方面说明斯巴鲁对中国消费者负责任的积极态度，另一方面也说明了斯巴鲁汽车整体质量的确存在一定问题。
2011年10月3日，一则斯巴鲁森林人的车祸事故引发网络对斯巴鲁汽车安全性的质疑。当日，2007款斯巴鲁森林人夜间行车，由于车速过快，在一个向左的急转弯时没有及时减速，左前轮冲出路面撞击在约1米多深的排水沟沿上，随后车身失去平衡开始翻滚，最后撞上树木后侧翻。该车祸使车头损毁严重，车顶完全褶皱，车辆基本报废。车主罗先生原本以为买到六气囊的高配便是买到了安全保障，但是，在强烈的碰撞下，森林人汽车前排安全气囊没有正常爆开，导致驾驶员当场死亡，两名乘员重伤。
据汽车碰撞专家事后对事故冲击力度的估算，森林人配备的安全气囊本应适时打开，但森林人上作为生命安全最后防线的安全气囊却形同虚设。而且事后，斯巴鲁没有就安全气囊问题做出公开回应，也没有就此展开任何调查。
难着车 投诉三年未果
如果说车祸时的安全气囊问题是偶然事件，那么众多用户声讨的发动机不能启动、刹车抖动和售后服务等却能反映出斯巴鲁目前整体出现的问题。
近来，家住北京的张先生很上“火”，原因是他2008年年末购买的斯巴鲁森林人从2010年2月起每天一早都出现难着车问题。至今这个问题已经困扰他3年多，而且情况似乎还在不断地恶化。4S店电脑检修后称该车没有任何故障，经过清喷油嘴、清洁气阀、清进气道等排查修理后，还是过夜后不着车。
更让张先生不满的是，4S店经理竟然告诉他自从2009年起就有很多森林人(包括2.0、2.5、2.5T款)都发生了类似故障，但是，厂家和4S店至今也不知道是什么原因引起的，还让他凑合着开。
难道斯巴鲁对自己的质量问题就是这样的视而不见、不作为吗？
截至目前，森林人冬季不着火故障已经有“群发”的趋势。哈尔滨的车主韩先生表示，在哈尔滨零下20度的环境下，他的2.5XT森林人曾经启动时打火超过15次，冬天到来后，车基本被迫停用。
位于北京北亚汽车交易市场的斯巴鲁4S店的售后顾问则向《华夏时报》记者坦承，同样问题的斯巴鲁森林人在新疆、哈尔滨、大庆、内蒙古等地发现的案例不在少数。
多因素 问题积重难返
自从2004年斯巴鲁以进口形式重返中国市场之后，其水平对置发动机技术一直成为其吸引中国消费的亮点。上海同济大学汽车学院某不愿具名的专家认为，斯巴鲁汽车在中国出现的成批次群发状态的难着车问题不是小问题，不能排除核心发动机设计上的缺陷导致故障。
而从4S店和斯巴鲁方面持续3年对故障的一直敷衍和拖延，以张先生为代表的森林人车主们也认为：如果是小问题早应该解决了，何必拖着影响自己的信誉。唯一的原因就是车存在根本性的设计缺陷，不能通过维修解决！
汽车消费维权专家表示，即将于10月1日正式实施的《汽车三包条例》将能给以上车主们提供实质的维权法律保障。
“斯巴鲁车主们出现的持续3年点火故障，应该属于‘三包’规定中有关退货或换货条款中规定的情形之一，厂家应该依法给予退换。”该汽车消费维权专家表示。
另据业内资深人士分析，斯巴鲁这一国际上以性能著称的品牌在中国出现了质量事故，与斯巴鲁近几年的区域总代理的进口销售方式有直接关系。代理制为斯巴鲁节省了开拓渠道的时间和成本的同时，也削弱了斯巴鲁厂家对产品质量和售后服务的直接控制，在一切为销量的目标下，淡化了品质和服务的体系建设。
这些问题随着斯巴鲁与庞大的合资并成功收回总代理权之后，希望能得到有效的改进。只有这样，才能保持住斯巴鲁这个性能品牌在中国消费者心中的良好印象。
