【导读】用旧车换购新车，要享受“置换补贴”费尽波折，到底有没有置换补贴？企业自相矛盾，消费者一头雾水。本期《天天315》重点关注：“口头”上的置换补贴。
中广网北京3月1日消息 据经济之声《天天315》报道，用旧车更换新车可以享受5000到7000元不等的置换补贴。置换补贴是针对5年以上的旧车，拟以现金补贴形式，费用由北京市和汽车企业各出一半。初步讨论按照车辆使用年限划分为3个等级，使用年限为5年至6年的每车置换获补5000元，6至8年为6000元，8年以上最高获补7000元。补贴金额的50%由北京市直接划拨，其余由旧车主所置换的新车品牌车企所承担。政策实施时间是2011年8月1日至2012年12月31日。
新浪汽车2011年8月30日对这项政策的报道如下：
北京市2011年8月1日出台淘汰老旧机动车政府补助政策，通过第三方交易办理平台对北京市使用6年及以上且未达到现行国家第四阶段排放标准的载客汽车、载货汽车和专项作业车(不包括在京中央国家机关、本市各级党政机关和各级财政供养单位车辆，以及黄标车、摩托车和低速载货汽车进行补贴。
汽车企业也加入补贴阵营，对北京置换用户最高补贴1.2万元，北京符合政策奖励的用户综合优惠达到1.6万，此项优惠与经销商的优惠不冲突，可以享受双重优惠。目前参与的各款车型达到1000多款，例如：二手车用户置换北京奔驰车型提供最高享受1.2万的置换补贴，宝马提供最高1万元的置换补贴，雷克萨斯提供最高1万元的置换补贴，更多补贴信息可以点击查看：北京市老旧机动车淘汰更新管理信息系统企业奖励栏目。政策实施时间：2011年8月1日--2012年12月31日。
【案例经过】
北京消费者陈先生去年9月定购了一辆上海大众斯柯达汽车，下定金时，4S店---北京运通博达汽车销售有限公司的销售人员告诉消费者，这款车可以享受置换补贴。但是到10月陈先生提车时，销售人员却告诉他，这个月厂家没有置换补贴。
陈先生：我交定金时就把车买了，买了以后，4S店说10月份没有政策了，9月和11月有，就10月没有。
随后，陈先生打电话到上海大众斯柯达客服询问置换补贴政策。
陈先生：后来，我无意中在网上看到消息说，斯柯达的置换补贴到12月份一直有。去年11月，我就打电话给上海大众总部，让他们帮我看一看，因为我买车的时候4S店说10月没有置换补贴，然后他让我等电话，直到今年春节前一直没给我信。
对于4s店和生产企业之间自相矛盾的说法，消费者疑惑不已，大众方面表示将和4S店沟通之后给消费者一个说法。等待许久之后，陈先生等来了消息。
陈先生：卖我车的4S店销售员说，他接到大众给他打的投诉电话，说他不对，没有给置换补贴。我说我没投诉你，只是跟大众了解一下有没有置换补贴，有就给我，没有就算了。因为大众和4S店说法不一，我才让他们给我一个统一的答复，4S店销售人员说大众最后只是把事推给4S店，让我们告诉我10月份确实没有，其他月份都有，让我别再打电话给大众了。
为了确定到底有补贴还是没有补贴，陈先生后来一直给大众客服打电话，但一直也没有得到准确的说法。
【解读案例】经济之声特约评论员包华、《中国消费者报》汽车首席记者谢立薇解读案例。
谢立薇：这其实只是一项企业的临时促销措施，叫“置换补贴”有些误导。如果真的是临时措施，企业有明示告知消费者的义务，在消费者定车时就应该说明这个政策只是临时性的，应该以书面方式等能引起消费者注意的醒目方式告知。
包华：既然政府和企业达成了公视，并且以政府的口径对外发布了，代表了这个补贴是能落实的，而且这个补贴在购车价款中就应该有所体现。案例中4S店谈到的是一个销售政策，这跟补贴不是一回事，两者本质不同，在厂家和4S店合作过程中可能把政府补贴承担转化，如果存在这样的转化，就有可能出现“厂家说有，4S店说没有”的情况。
记者在前天和昨天跟4S店方面以及上海大众斯柯达方面的客服进行了不同联系。
上海大众斯柯达
客服：去年是有一个这样的补贴。
记者：从什么时候开始的？
客服：开始的时间上面只写着实际时期。
记者：10月份有吗？
客服：非常抱歉，10月份没有。
记者：确定没有吗？
客服：是2012年10月份对吗？
主持人：对。
客服：请稍等一下。非常抱歉10月份确实没有查询到。
十分后，第二次致电上海大众斯柯达，另外一位客服给出了另一种答案。
客服：这个活动从去年8月份开始，10月份没有结束。
记者：也就是说10月份买的车可以拿到置换补贴？
客服：对，分为政府补贴和厂家补贴，厂商补贴根据市场指导价格，如果是10万以下的车辆补贴2千，10到15万补贴4千，15到20万5千，其他国家规定要通过网站查询。
4S店北京运通博达汽车销售有限公司
4S店：这是厂家政策的关系，10月份没有这个补贴，只有11、12月份有。
记者：9月份也有吗？
4S店：对。销售这边只能跟着厂家的政策走。
【专家观点】
谢立薇：现在大部分汽车厂家甚至一些国际大品牌的客服都是外包出去，有专门的客服公司按照厂家给出的标准答案进行客服服务。在这种情况下，厂家和商家各执一词，信息不对称，这种情况下，原则上按照通常理解去解释，通常理解有两种以上，按照不利于条款一方的解释。这个案件最关键的核心是保证消费者的知情权，消费者知不知道这个政策。
包华：既然是补贴政策，这个政策就应该有一些连续性和稳定性，如果按月实施也未尝不可，在政策公布之初就应该说清楚，按月进行明确。我认为斯柯达公司的解释不尽如人意，而消费者的谅解不应该作为斯柯达公司解决这件事情的基础，更不应该是一个“口实”，斯柯达公司应该正视自己在服务上出现的问题。
