生产好的油嘴等待打标装箱。
周口众力油嘴油泵有限公司是这样宣传介绍自己的：“本公司生产的众飞牌柱塞、油嘴、出油阀三对偶件，有几十个品种规格，产品远销缅甸、印度尼西亚、巴基斯坦、越南、俄罗斯等十几个国家和地区。其产品以质量上乘，价格优惠,服务良好，深受国内外客商的青睐。”
那么，豆门油嘴油泵产业的总量有多少呢？
记者致电豆门乡政府办公室刘主任咨询当地油泵油嘴产业的整体状况。据刘主任讲，当地的油泵油嘴企业产业产值还不够规模，称不上支柱产业，只是成立了公司后情况有所改变。当记者问起产业产值方面的具体数据时，刘主任没有给出正面回答。
那么，当地的产业整体状况究竟如何呢？根据当地的龙头企业众力油泵油嘴有限公司的负责人徐公敏讲，他们的一期项目已经建设完成，二期项目正在准备中，目前的产值上千万。
有关资料表明，二期项目建设完成后，该企业的年产值将达到2.5亿元。
记者询问徐公敏众力产品是否已经出口，他表示：“东南亚几个国家都有出口。”如果这些说法属实的话，其可能造成的危害还真不可小视。
那么使用劣质油嘴会产生什么样的危害呢？记者走访了驻周口某柴油机售后服务站的站长。他说，正厂配件要比复新件的价位高得多。因复新件粗糙，间隙比较大，生产技术要求相对简单，车主如果不小心换了复新件，1000公里会导致多损耗大约200元的油钱。
“这些小作坊生产出来的配件，寿命也比正规配件短得多。就油嘴而言，正厂配件能用一两年，好的复新件也只能用几个月，有的甚至只能用几天。” 他忧心忡忡地说。
据这位业内人士透露，就在他所在的维修站，项城市南环旁边就有多家经营汽车配件的店铺，其中不乏豆门货。这些货价格便宜，正规厂家的油嘴要20多元，小作坊的仅五六元；油泵，正规厂家的需3000元左右，而小作坊的则1000元左右。他呼吁国家相关部门加大力度打击这些小作坊，维护正规经营者的合法权益。
针对仿造油嘴“假冒但不伪劣”的说法，记者采访了河南省汽车工程学会秘书长赵玉华。赵玉华说，油嘴属于精密度要求比较高的发动机部件，因此对油嘴制造的环境要求也比较高。油嘴在生产过程中如果进去一点灰尘，就会导致油路不畅，影响到整个机器的运转。如果满载的大货车，在爬坡时油嘴忽然不出油，会造成车辆熄火。由于车辆重心在尾部，熄火以后刹车打滑会导致车辆失控，后果不堪设想。正因为如此，汽车发动机配件生产过程对清洁度要求比较高，手工小作坊根本不具备起码的生产条件，其产品的质量也可想而知。
赵玉华对这种不顾司乘人员生命财产安全的制售假冒汽车配件的行为深恶痛绝，他吁请有关部门切实负起责任，维护行车安全。
那么，如此庞大的规模化造假，被仿冒的正规企业又是否知情呢？记者随后电话采访了在调查过程中造假人员所提及的大连柴油机厂和上海柴油机厂。相关企业对造假行为表示愤慨的同时也显出深深的无奈。
据大柴的厂办公室主任王安和讲，他们在市场中也或多或少发现了一些仿冒大柴的产品，河南也曾经发现过。但是他们因为苦于没有打假权，一般只能根据搜集到的线索，联合当地执法部门进行查处。然而这样的打假行为却容易出现意外。比如举报的线索不具体，就可能导致更多的成本消耗。虽经努力，但市场上的假货却不见减少。长此以往，企业的打假热情也日渐低落。他们目前主要是加大宣传力度，比如在宣传中明确价格、包装、标识等，同时提高服务质量，让消费者能买到真品。
谈到假货对企业的危害时，王主任痛心切齿地说：一些区域的规模化造假，给正规企业带来无法估计的损失。如果说直接的经济损失企业还可以承受的话，那么品牌遭到的重创，则可能影响一个正规企业的长远发展。他称各地经销商对假冒汽配带来的冲击早已喊痛不已。
几经辗转，记者联系到了上柴负责打假的职能部门--法律审计室负责人。该负责人也认为，企业不能直接参与打假是企业对打假热情不高的重要原因。一般他们接到举报后，都要报经当地执法部门一起执法。对于假冒现象，他认为地方政府和有关部门都应该给予有力的打击。从保护自身利益的角度出发，他们会在各地尽量多地设立经销网点，给消费者提供货真价实的产品。
