国家规定，禁止拼装车和报废汽车上路行驶。那么，汝州市这些村民拼装的“汝州造”没有任何手续，又如何上路呢？
“这些你都不用管，到时候都是出个三百二百的（二三百元钱）就中，我们有人。我们这的行规就是送上路一辆车交给相关部门300元钱。交钱后，根本就没有人来查，上高速之后挂不挂牌都没人查。”赵明江以及其他一些村民的话回答了这个问题。
为了验证赵明江等人的话，3月12日夜，记者跟随一辆无牌照车辆从汝州南上了高速。收费员说了句“没牌照”后递过来一张磁卡，行驶17公里后从汝州温泉站顺利下高速，途中一路畅通，无人过问。
下高速后，记者随后看到多辆无牌照车辆也从该站登上高速。
“赵明江说的话不假，在我们这购买车后确实可以有警察或警车护送到高速上……”走访中，当地一不愿意透露姓名的男子在记者保证不公开其身份的情况下向记者证实。随后，为让记者相信他说的话，这名男子还向记者提供了一段摄有警车护送报废车上高速过程的录像带。该男子称，这盘录像带是2006年7月份，他们跟踪拍摄的。内容是否属实，记者不得而知。
《中华人民共和国报废汽车回收管理办法》第十五条规定：禁止任何单位或者个人利用报废汽车“五大总成”以及其他零配件拼装汽车。禁止报废汽车整车、“五大总成”和拼装车进入市场交易或者以其他任何方式交易。禁止拼装车和报废汽车上路行驶。
有关资料显示，目前我国废旧汽车回收利用存在的主要问题是：一是拆解能力严重闲置，每年报废汽车只占拆解能力的1/2；二是报废汽车回收拆解企业数量多、规模小，机械化程度低，拆解效率不高，造成资源浪费和拆解场地环境污染，不能适应发展需要；三是报废汽车国有回收主渠道受到严重削弱。
报废汽车流入乡镇内个体户，使大量报废汽车、拼装车重新流到社会。一些拼装车、超期服役车仍然在马路上行驶，埋下了严重的安全事故隐患，成为公路交通安全的“定时炸弹”。
郑州市交巡警支队民警告诉记者，汽车使用达到一定期限，应当及时报废更新。报废车和拼装车的零部件特别是“五大总成”磨损程度都已经达到了一定的年限，安全系数极低。
一但一个部件失控，就会造成交通事故，不但会给自己带来危害，还会危及到其他人的安全。由报废车和组装车引起的交通事故屡见不鲜，给人民的财产和生命安全带了极大危害。
