上次我们提到了在4S店修车的种种弊端，让大家了解一下当前在4S修车可能遇见的被黑情况。话又说回来，尽管现在的4S店修车良莠不齐的情形不少，但总体上还是要比街边形形色色的修理厂令人稍微放心点。
这和4S店的本身一些特殊因素有关系。首先4S投入都比较大，他不仅仅修车，更重要的环节是销售其代理的汽车产品，所以比较注重信誉，不希望经常因为消费者的投诉而被媒体曝光。其次，一个城市的大品牌4S少则二家，多则数家，无形中他们的竞争趋势激烈。为了招揽顾客，为了吸引生意，他们中间的不少投资者也希望规范管理和诚信经营。为小利益砸自己招牌的事情，对他们来说有时候得不偿失。最后，4S更容易受到市场管理部门以及厂家的制约，毕竟人家投资最少也得几百万，不可能像街边的小修理厂一样关门了事。厂家也收取了4S投资商的保证金。路过4S闹得太过分，让厂家信誉受到牵连，最后厂家也会积极出面。
修理厂给我们带来的时间和空间上便利是自然不言而喻了。4S一般五点半-六点就下班了，等我们下班去修理时，人去楼空。而换在修理厂，哪怕七八点还有人在，修理特别方便。笔者第一台车是二手的捷达，配件满大街可以找到，去修理厂几乎成了家常便饭。后来换了新车，也偶尔去修理厂处理一些小问题。但前提条件是要了解对方的资质和水平，不可盲目轻信对方的吹嘘。在缺乏诚信的国内汽车修理市场上，多留个心眼搞不好或许能救自己的命。
保养问题1:短斤少两，掺杂使假
大家都知道，汽车能快速奔跑少不了机油的润滑，车辆消耗最快的除了汽油就是机油。一般汽车每跑5000公里就要换机油滤和机油，即使这些很平常的油品更换，在路边的修理厂，车主也得注意，避免短斤少两。
有的修理厂为了多赚几个钱，故意换机油时不放干净旧机油，好节省下新的机油攒起来卖给其他车主。对这种情况，最好车主需要在场监督，让机油放干净后不在滴下的时候才可以换新机油。新机油的标尺应该在刻度线中间为宜。刚刚达到下刻度线的话，容易造成行驶中耗损机油而加剧发动机损坏。在更换机油时车主必须注意机油壶口上是否有防伪标识膜，如果没有则要坚决拒绝更换，很有可能是修理厂的劣质机油灌装的。
机油坚持正品更换就可以，没有必要相信修理厂推荐的所谓“好”机油。大多数在外面做保养的车辆都是过保修期或使用了几年车。所以新车用户或未过保修期的车主最好不要在4S外维护保养。否则即便不出现问题，也会被4S视作自动放弃质量保障。有些中小城市县城，4S没有建立，但厂家有指点的维修售后修理厂的话，最好大家还是多留个心。这些修理厂和4S不同，他们只是和厂家有维修售后协议，一旦到期，出现问题他们可不管了。
很多车主会自行购买机油去修理厂更换，这时候一定要看到修理工把机油全部到进发动机。否则的话，笔者亲眼看见维修工将一车主的全合成高级机油只用了一半，其余一半则用那些劣质机油代替。省下的机油修理工会卖给其他车主。
应对策略:机油坚持自己买，保养一定要在场。
保养问题2:马马虎虎应付
通常我们在4S做一般保养后，4S维修师傅会帮我们吹空气滤清以及拧紧底盘和轮胎固定螺丝。而在修理厂，很多维修师傅对此马马虎虎应付。该吹空气格，车主如果不吱声或不在场，他们就省略了。底盘也不检查，轮胎随便看看就算OK了。结果埋下了事故的隐患。而且车主还缺乏足够的证据来维护自身权益。
应对策略:和维修工多套套近乎，客气的先请他们抽根烟什么的，然后一定要在场监督他们的工序是否完整。
维修问题3:小问题修成大问题
本来可能是小问题，但到了一些不法维修厂人员手里，就变成了大问题。笔者的朋友就遇到过这样的事情，本来只是电喷程序出现了故障，更换一个车载电脑就可以了。不过修理厂却给他找出了一堆大小毛病，什么喷油嘴，高压线圈，点火线路都给他更换了，当然最重要的环节电脑也没有忘记更换的。问题虽然给解决了，但无疑让车主多花了一笔冤枉钱。后来朋友闲聊时，才被一位有经验的老师傅指出了其中的猫腻。但事情已经过去了，找麻烦也没有证据了。
今年1月末，笔者开了不到两年的爱车，突然起步发抖了。凭多年的驾驶经验，笔者估摸着点火系统出了问题，最大的可能就是一个缸的火花塞被淹了。因为天冷不想自己动手，直接开到家里附近的一个路边维修店检查。不检查不知道，笔者这车问题还真不小，据他们说可能要更换正时皮带，还要检查缸体以及活塞和清洗油路等等。点火线，电瓶什么的也要更换。一算下来一千多元。
笔者二话，没有说，直接去了另一家平时熟悉的维修店，借来工具，买了4颗火花塞，三下五除二动手就把火花塞给换了一遍。再次启动汽车，一切问题都解决，花费却不到50元。这类问题在笔者以前的二手捷达时见多了，那时也是自己亲自动手，连火花塞都不用更换，找块干净的抹布擦一下，装好然后给几脚空油门就解决了。通过这个事情，可见这些修理厂是多么黑了。
应对策略:最好自己能够懂得一些基本汽车知识，不要盲目相信修理厂的判断。实在自己不懂的话，多跑几家维修厂，看看他们之间的判断区别。也可以打电话请教懂车的熟人。
维修问题4:偷换配件
上次我们提到了4S店有可能把副厂件当正厂件来卖。而有些修理厂在利益驱使下变得更过分。如果有两台同型号的车一起修理，他们敢把其他车的配件换到另一台车上赚钱。笔者就亲眼看见维修厂师傅更换过水箱，避震等配件。反正车主也不知道。出了大门，他们大可推得一干二净。
甚至他们还专门用旧件换下那些车主的好配件。然后翻新一下，当新配件再卖给其他车主赚钱。这一窃做得神不知鬼不觉。那些配件通常车主又很难发现。
应对策略:修理时最好在场监督。也可以对一些常用配件可以记下品牌和编码甚至做个记号，以防止调包。
维修问题5:依托车险定点赚钱
这是一个最容易让车主麻痹的问题。保险公司定了损，然后去他们指定的维修厂修理，似乎一切顺理成章。但这中间的猫腻一样的让你触目惊心。比如保险公司定损的是进口玻璃，他们给你换成国产玻璃，这中间的差价就归他们了。原厂的大灯、保险杠等等，统统给车主换成副厂的。这猫腻，普通的车主又看不出。
据说很多保险定损员就依靠这个门路发财。前不久笔者的车被货车追尾，撞坏了后保险杠和尾灯，定损没有任何问题，都是写明了更换。但这个保险公司的指定修理厂，却没有为笔者按约定更换后保险杆，而是用开水浸泡矫形后修理好凹坑了事，尾灯也是用的副厂件，被笔者发现后才重新更换了事。这期间他们反常规的给保险定损员打了电话，可见这中间的猫腻是不小的。
应对策略:对于这类诚信不好的保险公司定点修理厂，尽可能不要去修理，而是坚持去4S定损修理。以防止不法人员勾结保险从业者玩猫腻。
维修问题6:维修厂擅自骗车险
骗保是很多修理厂的发财门路。有的客户为了免费做个油漆什么的，竟然也同意修理厂用他们的车骗保，这就带来极大的隐患。笔者有一位邻居陈女士，把自己的花冠送去修理厂补漆时轻信修理工可以多做两个车门油漆的承诺。把保险单、行驶证都交给了他们。结果接车时，发现这车开起来远不如以前。仔细向保险公司打听，才知道原来是被修理厂开出去作了一个大的骗保事情，修了近两万。
经4S检查，不但车架受损，而且很多新的配件都是用的副厂件，表面看上去都很粗糙。当陈女士找修理厂算账时，对方竟然振振有词说车主同意他们如此骗保。现在事情败露，他们要承担相应责任，所以拒绝再为陈女士解决车子问题。本来陈女士只是想免费做两个车门油漆，以为就是刮擦的后果，没有想到如此结局，后悔不已。
更有甚者，一些修理厂根本不征得车主同意，就私自把车开出去骗保赚钱。一旦出了问题，他们就搪塞应付，最后关门大吉。这类事情已经被许多媒体曝光，利益驱使下，不法分子全然不顾法律和车主的权益。
应对策略:最好不要将自己爱车留在修理厂过夜。如要留车的话，行驶证、保险单都要记得随身带走，不要留在车内给利益之徒以可乘之机。更不要为了一些蝇头小利，主动答应修理厂做假现场骗保险。
结语:事实上修理厂的黑幕还很多，我们只是揭开了冰山一角。对于车主来说，首先应尽量避免随便去街边那些小修理厂修理。其次是车主要多留心眼，不要将车放到修理厂就算完事。最后，我们应该具备一些汽车维修常识，从源头上杜绝修理厂可能采取的欺骗手段。
