驾车如坐土飞机
2006年3月3日，刘伟像往常一样小心翼翼地驾驶着解放自卸车搬运石料。解放车在附近工地名声远扬，皆因驾驶解放车有“坐土飞机”一说。坐土飞机是指解放车因设计缺陷造成前后桥承重比例不当，每当车辆液压顶升起卸掉车厢内石料时，车头就会翘起悬空，前轮离地约２米，故被旁人讥笑为“坐土飞机”。对于坐土飞机，刘伟早已习以为常，他最担心的是车辆侧翻，因为在车辆悬空中，操作稍有不当或者地面不平整，都会造成车辆侧翻。
液压顶在升到一半时，刘伟停顿了一下，看到石料在下落，他才继续举顶。这时，他最担心的事发生了：车辆开始倾斜，紧接着发生了侧翻，车身重重地砸在了旁边作业的推土机履带和推铲上，车辆严重受损，万幸的是刘伟只受了轻伤。
像刘伟这样的经历在解放车驾驶员中已实属正常，他也会像其他翻车司机一样：索要赔偿并离开巨源公司。巨源公司因此进入了这么一个怪圈：招驾驶员、翻车、驾驶员离开、再招……巨源公司总经理黄彪告诉记者，因为解放车总是翻车，与同时期购买的其他品牌自卸车都跑了近20万公里相比，解放车才跑了５万多公里。黄彪说：“车大部分时间在修，哪来的效益？”
当初买车的时候，黄彪看到的则是美好前景。
巨源公司：巨资买回非法车
巨源公司于2003年1月和6月分两次购买了一汽解放青岛汽车厂和一汽解放上海浦东汽车厂共计20辆自卸车，价值700余万元。巨源公司是由众多下岗职工参股成立的以承包水电工程基建项目为主的股份公司。湖北荆州坐落于长江之边，包括荆州及附近的宜昌等地水电工程项目很多，拥有20辆解放自卸车的巨源公司本想通过承包工程获得大发展，可没想到现在却要面临公司倒闭，员工破产的境地。
事实上，巨源公司自从购买解放车后，一天顺当日子都没过，更别提赚大钱了。
汽车购回不久，巨源公司就向当地车管部门申请注册登记并提供了一汽青岛汽车厂所提供的相关材料，但车管部门却不予上牌登记，理由是：该批汽车并非《车辆生产企业及产品公告》（简称《公告》）文本和配套光盘的汇总产品数据库的车辆产品，且该型汽车的技术参数指标与实际不相符。也就是说，这批20辆解放自卸车根本没有在《公告》范围内。
另外，记者调查发现，这批车不但不符合国家有关规定，还与自身的技术参数不符：比如车辆的自重高出参数1.4吨；轮胎规格与参数也不符等等。
用户购买了不能上牌照的车应该怎么办呢？中国消费者协会法律顾问、著名维权专家邱宝昌告诉记者，厂家销售给用户不能办理牌照的汽车，属于欺诈行为。用户可以要求退车并要求厂家赔偿由此产生的损失。
司机；没见过如此劣质车
解放牌非法车给巨源公司带来了无尽的烦恼，除了“土飞机”式的质量问题外，还存在其他严重质量问题。2003年6月11日，司机尹庸士驾车满载渣土下坡时，方向盘突然打不动，面前是滔滔清江，幸运的是汽车撞在了挡墙上，否则后果将不堪设想。后来经技术人员调查发现，近10台车都有类似问题：车辆重载下坡时，方向盘打不动；因为车辆设计问题，造成前轴负荷偏重，前钢板难以承受而变形，导致10多辆车的大梁在同一部位多次断裂，严重威胁车辆的安全；车辆运行时，液压控制系统经常出现突然失灵的情形，导致货厢自动升起，造成重大人员受伤和财产损失，2004年10月25日，因为货厢自动升起，挂断空中电缆及周边电器设备，造成直接经济损失21万多元……
司机兼技术员付长江在接受记者采访时说，他开了20多年车，还没见过质量如此低劣的车。他给记者举例说明：他发现有５辆车出现同一种毛病——小油门车能走，大油门反而没力、不供油。厂家来人后，确认说是发动机有问题，然后把发动机厂家服务人员叫来，服务人员挨个把发动机拆了个遍，愣是没找到问题，就这样折腾了数天，还是解决不了问题。付长江有次好奇凑到跟前，无意中他发现了问题所在：原来油管太靠近油箱底部了，开大油门时造成油管吸油困难。就这样，工人将油管削短一截，问题解决了。
“就这装配工艺水平，连手工作坊都不如！”付长江实在理解不了，解放牌汽车也能这样造出来！
除了质量问题给巨源公司造成巨大人员和经济损失外，因为车辆没有牌照，在重庆彭水一地就一次性地被罚１４万多元，更让巨源公司担心的是，如果车辆需要转移该怎么办？因为只要它再上路，还要面临被罚款的局面。
黄彪告诉记者，据不完全统计，解放车投入使用以来，因车辆存在严重质量问题引起的翻车、伤人等安全事故近100起，其中严重翻车、伤人事故19起。造成直接经济损失40多万元，而因车辆质量问题而停产维修、更换配件等造成的间接损失近360多万元。
因为汽车存在严重质量问题，巨源公司曾就该批车中的7辆与一汽青岛车厂对簿公堂，2003年12月，一审结束，法院判决一汽青岛车厂因产品质量赔偿巨源公司经济损失590436元；一汽青岛上诉至湖北高院后，经协调，双方于2005年１月达成调解，一汽青岛向巨源公司支付赔偿金35万元。
而关于另外13辆车的赔偿问题，车厂方面再也不愿与巨源公司进行沟通，而据记者了解，现在车厂方面连正常维修保养服务都已停止。
“我们根本就拖不起，不调解怎么办？”至今，黄彪提起那场官司还愤愤不平。他告诉记者，公司因为这批车已经到了破产边缘，而公司的股东大多是下岗职工，他们把一辈子的积蓄都投进来了，现在可以说已经身无分文。
谈到以后该怎么办，黄彪一脸无奈：人家对方是一汽，我们拿什么和人家斗！
巨源公司：厂家在说谎
回到北京后，记者就巨源公司所购车辆为何不能上牌等情况向一汽青岛车厂发了采访传真。
3月17日，青岛车厂市场服务部答复记者，主要内容为：1、巨源公司购车后一直没在当地车管所上牌照，因国家的有关规定发生变化，巨源公司购车两年后才想起上牌照，车管部门肯定不予受理；
2、巨源公司在“保用”期内反映问题，我厂都给予圆满处理，巨源公司并没有提任何异议；
3、巨源公司对该批车所持有的质量异议，已在汽车生产厂家“保用”期内向法院提出诉讼，并由法院调解处理完毕。
针对第一个问题，记者电话咨询了荆州市车辆管理所，对方随后给记者发来证明，内容为：巨源公司自2003年上半年以来，多次向我所提出申请，要求办理解放牌CA3320P2K15T1A80型平头自卸车注册登记。经查全国机动车产品公告查询系统，无法查询到该车型，无法办理新车注册登记。很显然，一汽青岛车厂给记者的答复并不真实。
针对第二个“没有提出任何异议的答复”， 巨源公司称这更是无稽之谈，“如果质量问题解决得很好，我们还能到处投诉吗？”
针对第三个“法院调解完毕的答复”，巨源公司称，法院只是就这批车中的7辆进行调解，而且调节的内容为这7辆车的质量问题造成的损失。巨源公司现在不但要求一汽青岛车厂对所有车辆因质量问题造成的损失进行赔偿，而且还要求车厂无条件回收这批不符合国家标准的解放车，以免给消费者造成更大的人员和财产损失。
黄彪告诉记者，由一汽青岛车厂发给记者的传真可进一步看出，车厂方面不但在欺骗消费者，连给新闻媒体的材料都与事实不符，这不应该是一个负责任大厂的行为。
