2016年无意是共享经济的发展腾飞的一年，所有共享工具呈现井喷式发展。从共享单车到共享汽车再到共享雨伞以至于发展至今的“共享床位”。毫无疑问，从最开始的共享单车到最后的共享床位，给广大消费者最深刻的印象就是便捷，能够给这个原本生活时间就已经很紧凑的上班族带来诸多便利，节省了很多等公交车的时间。“原本上班坐公交车的时间需要两个小时，现在已经缩短到一个半小时”这是记者采访广大消费者所给出一个答案。这也是共享单车火爆的直接原因。
根据中国自行车协会发布的数据显示，2016年，共享单车在全国30多个城市投放，总投放数量超200万辆。数据还指出，2017年共享单车的预计总产能将超过3000万。从200万到3000万。以ofo为例，从2016年第四季度到2017年第一季度，ofo的每周活跃用户以386%的速度呈现爆发性增长，根据不完全统计摩拜单车也有 180%的增速。而根据腾讯科技的报道，摩拜单车、ofo两家巨头在2017年预计投放总量将“井喷”，接近2000万辆，产能预计则可以达到3000万辆。
这短短一年的时间当中，我们看到共享单车蓬勃的发展，然而在这蓬勃发展的背后肯定是会来一场相对的行业革命，一场针对共享单车的洗牌也在所难免。前一段时间网上就有媒体报道，有两家共享单车的企业因为运营不善而倒闭。而近日，全国首个共享单车团体标准也在上海发布，并将于2017年10月1日起正式实施。与此同时，2017年北京国际共享智能出行大会也在如火如荼的召开当中，记者在此大会上采访了一些领导和专家，对团体标准做出了一些解读。
在共享单车在市场上出现的这一段时间以来，从一开始的ofo在到后来的摩拜，等几家共享单车道后期的数十家共享单车，到现在的井喷式发展，再到近期已经有共享单车公司宣布倒闭，在这一发展过程中，我们不难看出其中所暴露出来的。譬如。乱停放，蓄意破坏，随意丢弃，不仅造成严重的资源浪费，还造成不好的用户体验;并且在一定程度上严重损害了交通的通畅。而且，先期出现在市场上的那种非智能锁很容易造成车辆丢失;共享单车乱停乱放，成为各大城市的管理难题。而出现的这些现象的诸多原因有一条就是车锁的不智能化当然个人素质也是存在的一个方面。尤其是最开始第一代的小黄车采用的机械密码和充气式车轮，就让不少的用户钻了空子，造成无数车辆丢失、破坏、共享变成私人，而这就是为什么在这次出台的首个共享单车团体标准中第一条就规定：“共享自行车必须安装车载卫星定位系统”。因为对于那些没有加装GPS定位系统的单车，在管理过程中确实有很大难度。
而加装了GPS定位系统的单车，不仅减少了统一管理的难度，而且还可以现实解决乱停车的问题。并且还可以根据共享单车的停车位置，使用的人数，来动态分配共享单车的区域数量。
在2017年北京国际共享智能出行大会上，智享单车CEO曹康表示，共享单车的智能化可以圈定骑行的区域，我们如何能够做到在后台准确掌握单车的信息，单车准确定位是第一位的。我们是利用智能化的车库系统和移动终端系统，首先是要先考虑到后期的管理效率，通过智能化管理体系结合整个车身的体验，包括一些传感设备可以让车辆有指引，比如，语音就告诉你这个地方不能停车，骑到禁止行车区会有禁止骑行的语音提示等，这些都是可以通过现有的技术手段实现的智能表现。除了智能，让共享单车更加方便用户也将是未来发展的趋势，比如现在就有企业在共享单车上加装了手机充电设备，并且还配备了三种不同充电线，这就满足了目前市面上大部分手机的充电需求。在方便出行的同时还能够最大的方便用户的潜在需求。
在2017年北京国际共享智能出行大会上，记者甚至还看到一种没有“锁”的共享单车，完全依靠智能控制，避免了传统共享单车锁经常损坏的问题。
从去年共享单车的发展到现在这段时间当中，在共享单车发展的过程中，从外观、颜色、数量、平台补贴等方面的竞争，会逐渐发展到靠智能化人性化，来抢夺用户资源，事实证明，也只能通过如何方便用户出行才能够稳占用户市场，这必将是行业优胜略汰之后，未来共享单车企业发展的目标和趋势。
现阶段，共享单车除了用户乱停放以外，还有个问题也逐渐表现出来，服务质量的问题也日渐凸显出来。目前，从工商部门的统计看，主要涉及内容还包括用户的押金和信息安全问题;企业的运营维护不到位，报修车不能及时维修，以及损坏的“僵尸车”堆在街头无人管理等问题。
在上海，近期出台的共享单车团体标准也对此有了明确要求，平台必须保证千分之五的运维人员配比。
据业内人士介绍，要求共享单车的后勤保障人员不能低于市场流通单车的千分之五，这是参照有桩共享自行车现场调度、维护、保养、人员的比例在10‰而制定的，但是从现在的市场运作上面来看，共享自行车运营单位所配备的人员与此还有相当大的差距的。除此之外，还明确“共享自行车三年强制报废”，这是因为普通自行车三包规定自行车中，对车架的保修期限是三年，所以对共享自行车的使用年限规定就是三年。对于摩拜单车对外宣称自己研发的单车可以四年不用维修保养来看，这样的规定确实有些不公平。但为了公共安全，在没有办法对产品质量进行评估的情况下，只能按照以往的经验来划线。毕竟，安全是第一位的。对此摩拜方也表示，愿意配合此项规定，以提高服务质量以及共享单车出行安全。 从野蛮生长到行业自律
首个共享单车团体标准出台之后，摩拜、ofo等在内的十多家共享单车企业相继自愿在沪签订《社会团体标准自我声明承诺书》，这一行动也就标志了，共享单车会从最初的“野蛮生长”发展为行业自律，朝着一种健康规范化的方向发展。
在2017年北京国际共享智能出行大会上，交通运输部科学研究院城市交通中心战略规划师尹志芳表示，由于是新衍生出来的产品，新业态的在市场上运作，或多或少总会带来新的问题，随着市场的竞争和政府合理监管，企业通过技术和运营管理平台的升级，这些问题都可以很好的解决，但是前提要给予共享单车行业足够的政策和实践空间。针对共享发车在发展中出现的问题，我们认为应该是政府、企业、用户和社会4个方面达成共管共治的局面。其中对于企业来说，要增强线下的运维能力遵纪守法，增强自律意识，承担起经营主体的责任才是日后发展的重中之重。“四位一体”相结合的发展方式才能引导共享单车越来越规范、越来越贴近生活、服务广大用户。
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