5月份的北京车展，广汽传祺以GA8、GS8和GM8三款C级车型三剑齐发，在轿车、SUV和MPV三大领域同时完成对高端车型的布局，广汽传祺以GA8高调提出直接对标奥迪。
这被媒体视为中国品牌向上突破的信号。中国汽车自主品长期以来受进口车及合资品牌的双重夹击，经历了艰难的发展历程，近些年来，随着自主品牌汽车生产的逐步成熟，自主品牌都在向C级高端车型冲刺，红旗H7失败之后，从较早的众泰Z700到东风A9，自主品牌对C级车的研发节奏越来越快，而就在GA8开始亮相的时候，众泰Z700已经以9.98万-15.88万的价格开售了，于此同时，东风A9也以17.97-22.97万元的价格开启预售。
C级车是目前国内所能生产的最高级别的轿车，在相关企业内也是“旗舰车型”，就中国市场而言，虽然市场变化较大，各品牌各有所长，但是无论如何都无人能撼动奥迪A6L在国内轿车市场的地位。
广汽传祺推出高端商务车型GA8，叫板奥迪A6L，我们对比众泰Z700、东风A9、GA8、A6L四款车型，看看广汽传祺的底气到底在哪里，能否真的同奥迪A6L相提并论。
产品质量
奥迪在品质和质量把控方面，立足最高标准。奥迪的质量保证体系坚持“全员全过程”理念，要使质保覆盖一个产品从开发到采购、生产再到售后的整个生命周期。在这个体系中，质量基本技能培训基地无疑发挥着极为关键的作用。质量基本技能培训基地，结合了奥迪生产过程的特点，是继德国狼堡、美国查特努加后全球第三个、亚洲第一个按照德国大众康采恩标准建设的质量基本技能培训中心。
奥迪产品有着3年不锈蚀，12年不锈穿的承诺。油漆质保部门会对每一处车身油漆涂层实施最严酷的考验。比如涂层网格切痕试验，检验人员用多刃刻刀对涂层横竖切割，观察网格切痕交叉点的涂层剥离情况。防石击性能试验则用高速飞行的钢珠对车身表面涂层进行喷射，模拟碎石子高速撞击到车身时的情形。每一批生产的白色车身都要历经这样的严酷考验，合格后方可装车生产。
同时，高强度合金镀锌钢板制成的整车车身，则使用"阴极电泳涂装"进行防锈处理，用4层漆面涂装进行更全面的保护，辅以空腔注蜡工艺，最大程上降低大气腐蚀、雨水、盐水、路面碎石、油漆损伤等发生的可能性，有效地保证了车身的强度和使用寿命。
在奥迪质量基本技能培训基地，焊装质保会定期对车身的5000个焊点进行破坏性检验。在几乎每一处车身焊点，检验人员都会通过显微镜观察焊点的横断面，保证焊点不会发生焊穿、气孔、无连接、边缘缺口、根部突起等缺陷。这是保障车身强度的重要一环。
在质量培训基地，工程师们采用了目前业界先进的Cubing检具，用来检测车辆的匹配程度。测量间的工程师会对前盖、翼子板、保险杠等零件的间隙平度进行匹配测量，并不断的优化零件尺寸，其车身匹配的精度不会超过0.5mm。发动机生产线使用100%的在线自动检测技术，自动挑拣出尺寸误差在40um以上的零件。
在整车出厂前，质保部门会对其进行100%道路测试，用于发现整车装配过程中的问题，从而保障车辆的可靠性。而在新车型上市前，对新车型则有着更为严格多种路况测试。专业的路试人员会对下线的每一台车辆的噪音、发动机功率、变速箱换挡平顺性和刹车性能等进行100%检测。
除此以外，奥迪还拥有国内整车气味分析检验最先进的实验室——整车气味实验室。质量工程师们试验时将车辆开入整车气味实验室中，封闭16个小时。在最高温度达80摄氏度状态下进行试验，用来评价整车的气味状态及检测内饰件挥发出的各种有害物质，如：甲醛、乙醛、苯、甲苯、乙苯丙烯醛等。以确保新车气味排放符合欧洲的相关标准。让消费者乘车时不会受到有害气体的危害。
奥迪特英文“Audit”，是奥迪整车品质检测的最后一道环节。奥迪特(Audit)在奥迪公司内部已经存在多年，由经过专业训练的评审员独立地站在用户使用产品的立场上，按照国际标准，以专业、全面的眼光，对已确认合格的整车进行随机抽样质量评价的活动。
奥迪特评审员的技术工程师们要按照1500多个检查项目刺探奥迪新车在外观、内饰、气味、触感、功能等方面的任何一个瑕疵，随后还有严格的户外路试和电器功能检查，评价分值标准是与大众集团内的兰博基尼、宾利完全一致。
广汽传祺借助广汽集团与丰田合资的优势，从2011年发展之初就确定对标丰田的严苛质量观。数据显示，丰田的零部件不良率是10PPM。传祺公开表示，传祺学习丰田是渐进的，从首款产品问世时PPM值800到2015年将该数值将至28PPM，2016年的目标是20PPM，这个数值已经超过很多合资品牌。
传祺创建有40%来自欧美，20%来自日韩的全球供应链，新车一次合格率达到90%，与丰田处于同一品控基准线。
在最权威的JD.POWER发布的2015中国新车质量报告(IQS)中，广汽传祺连续三年蝉联中国品牌品质冠军，这个成绩不但在自主品牌高居第一，甚至超过上海大众、一汽大众和别克这样的合资品牌，极大改善了自主品牌在消费者心中的形象。
德、日一向都对质量要求以严格苛刻著称，广汽传祺能做到与丰田处于同一品控基准线，自然产品质量与奥迪有能力一拼。
在产品质量上，众泰Z700、东风A9并没有明显优势。
再看用料。用料属于细节方面的问题，很多时候一辆汽车个人的感觉，除了它的造型设计之外，用料非常重要。比如大面积的软性材料就会给人很柔和的包裹感和舒适感，反之太多的塑料则会让人觉得廉价，不适应。所以看了众泰Z700、东风A9这两款车的内饰用料和做工，一般。
产品功能
既然是C级车，车身尺寸都是不容置疑。奥迪A6L车身5036mm、轴距3012mm，传祺GA8、众泰Z700和东风A9的车身都已经超过了了5000mm，完全符合C级车的尺寸标准，其中传祺GA8的轴距为2907mm，众泰Z700的轴距则达到了3000mm，东风A9则为2900mm，也不差。所以从空间上来说，自主品牌C级车：合格。
再看设计。无论是造型设计还是内饰的布局，众泰Z700和东风A9都能看到奥迪A6L的影子，尤其是Z700的内饰，压根儿就是按照奥迪A6L的设计照搬来的。“翻版”奥迪A6L的设计让这款车走到了舆论的浪尖，先不论众泰有没有实力设计好一款中大型车的内饰，这种很原始的抄袭的做法只会为Z700这款车减分。
自主品牌起步阶段严重缺乏设计能力，被迫走上一条山寨邪路，即便是长城、奇瑞、比亚迪、吉利、一线品牌在草创阶段都不能避免。 虽然很多自主品牌的山寨是无奈之举，但是山寨极大摧毁了自主阵营的品牌形象，使得他们不得不背负着剽窃、模仿、抄袭的恶名，尤其是随着消费者逐渐成熟，对于山寨形象越发不能容忍。
致力于品牌向上的传祺，从早期车型GA5、、GS5到现在超级畅销车GS4和刚刚上市的GA8，全部为传祺自主开发。作为广汽传祺的旗舰产品，GA8长宽高分别为5003*1910*1508毫米，轴距为2907毫米，与丰田皇冠处在同一水平。在其他方面，传祺GA8的配置水平也有颇多亮点。基于跨平台模块化架构G-CPMA开发而来，全系车型均达到C-NCAP的5星安全评价。全景影像、并线辅助、注意力警示系统、自适应巡航、车道偏离辅助等高科技配置，都出现在了GA8上。此外，四座版车型还拥有后排娱乐系统、后排座椅加热、通风、按摩、靠背调节、自动遮阳帘等一系列配置，突出了商务车型的舒适性。
传祺GA8在安全性上可以说考虑的非常全面，所有你在市面上能见到的主动、被动安全配置它都有，实属GA8的一大亮点。众泰Z700的电吸车门以及电动四向方向盘调节都属于跨级别的配置，同样东风A9的全LED大灯以及车内的舒适性配置例如座椅按摩之类的，也是达到了C级车该有的要求，所以在配置上，自主品牌C级车：合格。
业内人士认为，现阶段，在可靠性耐用性上而言，自主和合资这两个阵营差别不算太大，自主品牌车中的一些车型甚至比合资车可靠性好，也是有的。那差距究竟在哪里呢?发动机以及品牌。
国产车的发动机数值不低，但是动力的输出并不顺畅，这个如何解决，车内的噪音控制方面如何解决，还有就是变速箱，国产车的CVT变速箱底子没有问题，恰恰是逻辑方面需要进一步优化。
在动力方面，传祺GA8搭载2.0时代全新动力总成TiPOWER“智擎力量”320T/270T涡轮增压发动机，具备大扭矩、低油耗、噪音小三大优势特征。与之匹配的是来自爱信的6挡手自一体变速箱，带有运动模式、经济模式和手动模式。
在产品符号性方面，当奥迪A6L悄然淡化人们心目中的“公务车”形象时，GA8却大张旗鼓地给自己贴上了“高端行政商务座驾”的标签。
还未正式上市，GA8就以媒体乘用车的身份在两会期间亮相。今年4月初，这款国产高端轿车再次成为广州G20峰会的礼宾用车，接受来自35个国家的政要“检阅”。 事实上，公务车市场一直是传祺的重点之一，这也是GA8的重中之重。自2013年启动公务车改革以来，几乎凡是公开招标，传祺都是以冠军身份中标，现已成功入围中央直属机关、国务院机关事务管理局、解放军总装备部、公安系统四个最具影响力的公开招标，并在部队赢得了99%的满意度。
感知价值
“用不到一半的价格，体验奥迪A6L的乘坐感受”。新车上市，价格是消费者最为敏感的因素之一，而相比其他自主品牌推出的高端车型，GA8的优势并不明显。6种车型16.98万元到29.98万元的价格区间，但性价比超合资豪华车。
据介绍，这个售价在目前其实处于亏损状态。他希望通过广汽耗资十几亿元开发的C级车平台来摊低成本，在保证品质的同时，缩短后续车型的开发时间，节约成本。
产品服务
奥迪作为长期占有市场优势的老牌车企，在产品的售后服务方面依然显得按部就班，并没有多少亮点可言。而广汽传祺作为新兴起的自主品牌车企，一开始就打出了“为亲人造好车”的理念，在服务方面，传祺GA8车主将享受24小时免费救援、车辆维修提供代步车、专属客户服务专员、全天上门取车保养、同城自由接送等专属服务，这些切实的产品服务措施，能更多的赢得消费者的好感。
品牌
传祺品牌诞生的时候，自主品牌劣势已经形成，被合资阵营牢牢压制在低端，处于非常被动的地位。其实，自主品牌向上的口号喊了多年，也有不少企业以更高的配置、更低的价格不断进行突破和尝试，结果却往往不尽如人意，甚至陷入销量惨淡的尴尬境地，在此之前，长城、、奇瑞和比亚迪的高端化尝试无一成功，长城重金打造的H8和H9折戟沉沙，每月销量不足千台。这也让很多人对自主品牌高端化失去了信心。
中国品牌在向上走的过程中，消费者能否认同其品牌?是否会为20多万元的中国品牌中大型轿车买单?是摆在广汽传祺以及许多中国品牌面前的最关键问题。
在广汽集团的品牌战略中，GA8不是面子工程，他们希望这款车“既要上名，也要上量。”但无法否认的是，与合资车相比，自主品牌的高端轿车在品牌知名度、消费者认可度上尚有差距。能否获得消费者认可，成为“世界级中国自主高端品牌”，GA8尚待市场考验。
好在，广汽传祺从一开始就坚持定位于中高端车型，没有混迹于低劣品质、剽窃、模仿、抄袭、品牌形象低端的初级发展之中，也为打造“世界级中国自主高端品牌”奠定了基础。
当然，至于传祺GA8将取得何种成绩，一切都还未知。但是，今年一季度，在车市整体低迷的大形势下，传祺销量增长达到了171%，取得了主流车企增速第一的优异成绩，业内人士认为，或许这是广汽传祺的底气所在。
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